如果最34;誰是自己的品牌？相信一定是川汽野馬。川汽野馬最早是從生產(chǎn)野馬牌越野車起家，1994年至2000年這段時間是其最輝煌的時刻。其生產(chǎn)的Mustang牌輕型越野車一直是同級別銷量第一，老百姓給它起了34；由于產(chǎn)品老舊，不符合時代要求，野馬輕型越野車在2000年后被市場淘汰，成為老產(chǎn)品。

隨后，野馬被引入英國羅孚汽車生產(chǎn)線，打造山寨版斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也就是大名鼎鼎的野馬F99（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），隨后的F99升級為F10。此外，野馬還抄襲了奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（野馬F16（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））、豐田Alphard（野馬皮卡）、馬自達8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（野馬A-MPV）、長安小野（野馬M302）、起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（野馬F18）、大眾途觀（野馬T70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））、日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（傳祺F16）、吉利喬布（野馬博駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））、現(xiàn)代ix35（野馬博駿）。

當(dāng)然，野馬這個名字也是假的，和福特野馬不謀而合，但也有可能是巧合。但野馬將福特告上了法庭，這讓人有點不解。雖然川汽野馬是先注冊的，但是大眾對福特野馬的認知度還是比較高的。由于川汽野馬缺乏進取精神，導(dǎo)致野馬常年虧損，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)甚至崩潰。于是，現(xiàn)在賣車需要廠家直銷，這就導(dǎo)致了想買車到廠的秀場操作。后來野馬被雷丁收購，雷丁只是看中了它的造車資質(zhì)。

后來雷丁買下野馬后，野馬又推出了新車博駿。因為沒有經(jīng)銷商網(wǎng)點，這臺車只能交給二級經(jīng)銷商和一些還在堅持的經(jīng)銷商。當(dāng)然，大部分經(jīng)銷商不再單獨經(jīng)營Mustang品牌，為了生存，會做其他品牌的二級經(jīng)銷商。今天，博君推出了兩款新車型，冠軍版和旗艦版分別為6.99萬和12.99萬。首次加裝CVT變速箱，換上1.5T發(fā)動機和一些科技配置，可以多賣6萬。此外，這款車的入門版僅售4.99萬元，比頂配版少了8萬元之多。

外觀方面，博駿更像是一輛小型的吉利喬布。雖然沒有其他Mustang車型1:1的高仿，但是相似度還是挺高的，尤其是前臉格柵燈組的布局甚至和周圍的造型非常相似，側(cè)面的造型更是像一個活靈活現(xiàn)的小工作。不得不佩服野馬山寨的身手?，F(xiàn)在眾泰自知誤入歧途，自主設(shè)計。為什么野馬不能扶墻？

內(nèi)飾有點混搭風(fēng)格，類似吉利的內(nèi)飾設(shè)計?？傊雌饋砗啙嵈蠓?，彰顯奢華格調(diào)，但實際上做工上用料普遍隨意，看似柔軟的材質(zhì)其實是硬塑料。配置不高，車系更像是汽配城后面的那個。

動力方面，搭載1.5L自吸和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力分別為112和156，扭矩分別為145和215牛米。這套動力總成的表現(xiàn)真的很一般，匹配5MT或者CVT變速箱。無論是定價還是配置，這款車都沒有任何優(yōu)勢。

綜上所述，山寨就是如此。野馬最近幾個月的銷量為零。雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了新型號，但沒人在意。就連大部分文章的評論區(qū)都滿是虐文，也沒有噴子來幫忙。不知道為什么野馬還堅持造車。還是盡快停產(chǎn)轉(zhuǎn)行為好。與其浪費資源，不如倒閉。

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