去年12月，全新一代日產(chǎn)天籟正式上市。至此，日系B系傳統(tǒng)前三名的車款也得到了更新。不過，換代后的新天籟txt表現(xiàn)并不盡如人意。在剛剛過去的3月份，天籟的銷量僅為0，本田雅閣和豐田凱美瑞的銷量分別達到了71萬輛和1.35萬輛，對天籟有著強大的壓制力。那么新天籟的問題出在哪里呢？

首先，在外觀設(shè)計方面，全新天籟雖然采用了日產(chǎn)V-motion 2.0概念車的設(shè)計語言，但外觀相比上一代車型更具運動感，而前臉V-motion進氣格柵造型，兩側(cè)則是犀利的前大燈組讓前臉很有視覺沖擊力，但也有幾分個性，一般人不太容易接受。

在外觀設(shè)計方面，全新凱美瑞和雅閣同樣突出了運動和時尚的屬性，并且各有各的品牌

官方語言。整體設(shè)計無明顯凹槽，更加耐用。如今，凱美瑞和雅閣顯然比天籟更能被消費者接受。

此外，在內(nèi)飾設(shè)計方面，全新天籟依然主打簡約，3D多層人體工學(xué)座椅，NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)的配置進一步提升了駕控的舒適性和便利性。但在細節(jié)上缺乏一定的品質(zhì)感，甚至在新車內(nèi)飾上都能看出明顯的做工缺陷，這也大大削弱了消費者的購買意愿。

此外，在動力系統(tǒng)方面，全新天籟最大的亮點在于搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率252馬力，最大扭矩380牛米。發(fā)動機具有可變壓縮比和雙壓縮比C-VTC連續(xù)可變氣門

計時技術(shù)，因此在參數(shù)方面，與同級別車型相比具有不小的優(yōu)勢。

雖然這臺發(fā)動機很誘人，但很多消費者來店里查詢卻發(fā)現(xiàn)沒有現(xiàn)車，訂車后還要等上一個多月。終端給出的原因是容量問題。不過，新天籟一開始就把這臺發(fā)動機當成了一大賣點。如果沒有現(xiàn)成的汽車，消費者很容易生產(chǎn)日產(chǎn)汽車并讓他們餓著肚子進入市場。

新天籟雖然在低配車型上也提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機，但在性能方面并沒有太多亮點。不過雅閣和凱美瑞可以提供多種動力系統(tǒng)，可以極大的滿足消費者的用車需求，而新天籟只提供兩款發(fā)動機和2.0T。當電力需要長時間等待時，自然會削弱其競爭力。

在配置方面，與雅閣和凱美瑞相比，新天籟并不占優(yōu)。全新天籟2.0T動力的售價與雅閣、凱美瑞基礎(chǔ)混動.5L和混動車型不相上下，但在安全配置、燈光、多媒體配置等方面存在諸多差距，因此這也大大降低了全新天籟的吸引力.

值得注意的是，在剛剛結(jié)束的上海車展上，全新一代軒逸正式發(fā)布。新車還采用了新車V-motion2.0設(shè)計語言，尺寸進一步提升。雖然全新軒逸也將搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，后懸架依舊采用扭力梁非獨立懸架，但預(yù)計售價會有不錯的驚喜。而這款新車的上市，勢必會對全新天籟2.0L車型產(chǎn)生沖擊，讓本就慘淡的銷量進一步降溫。

寫在最后

所謂商場即戰(zhàn)場，在某些方面慢了一步，就很可能導(dǎo)致全盤皆輸?shù)木置?，這就是新天來的現(xiàn)狀。自身的外觀設(shè)計和內(nèi)部配置不夠出色，作為最大賣點的2.0T發(fā)動機跟不上市場節(jié)奏。難怪凱美瑞和雅閣能夠輕松保持領(lǐng)先地位。隨著市場競爭的進一步加劇，新天籟未來想要追趕這些競爭對手將更加困難。

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