重塑的格局，是奧迪想要為全新A8L傳達(dá)的核心理念。一方面，中期改款車(chē)型首次由奧迪A8L、A8L Hoch方正版和跑車(chē)S8L組成，滿足買(mǎi)家對(duì)豪華旗艦車(chē)的苛刻選擇；另一方面，面對(duì)全新一代奔馳S級(jí)和寶馬7系，奧迪A8L家族也完成了一次年輕化升級(jí)，期待勝利的天平出現(xiàn)了傾斜。如果不想無(wú)聊，那我們就通過(guò)廈門(mén)鷺島試駕來(lái)解讀全新奧迪A8L，感受它的“內(nèi)在動(dòng)力”。

設(shè)計(jì)：更新格柵，升級(jí)LED頭尾燈。

新奧迪A8L依舊“平穩(wěn)” 新奧迪A8L依舊“穩(wěn)”

“顏值”對(duì)于一款車(chē)型的重要性無(wú)需贅述。作為一款中期改款車(chē)型，全新奧迪A8L依舊“穩(wěn)”，整體車(chē)身線條基本繼承了老款車(chē)型。

車(chē)頭換裝全新“點(diǎn)陣銀翼”進(jìn)氣格柵車(chē)頭換裝全新“格子銀翼”進(jìn)氣格柵。

設(shè)計(jì)師專注于汽車(chē)前部和后部的細(xì)節(jié)。首先，車(chē)頭換裝了全新的“晶格銀翼”進(jìn)氣格柵，并進(jìn)行了加寬。內(nèi)部“L”形元件從中心延伸到兩側(cè)，側(cè)面進(jìn)氣口的角度更垂直。相比老款的多輻式橫向鍍鉻格柵，新款在沉穩(wěn)之余提升了運(yùn)動(dòng)屬性。

頂配車(chē)型配備數(shù)字矩陣LED大燈頂配車(chē)型配備數(shù)字矩陣LED大燈。

作為家喻戶曉的“燈廠”，燈組的進(jìn)一步升級(jí)必不可少。這一次，奧迪工程師帶來(lái)了奧迪數(shù)字矩陣LED大燈，類似于視頻投影儀中使用的技術(shù)。他們采用DMD（Digital Micromirror Device），每個(gè)大燈包含約130萬(wàn)個(gè)微鏡，將光線分散成微小的像素以提高調(diào)節(jié)精度。

在開(kāi)鎖和離車(chē)場(chǎng)景中，可以在地面或墻壁上投射出相應(yīng)的光影效果。在高速路段，變道時(shí)車(chē)道燈形成的“光毯”也可以動(dòng)態(tài)調(diào)整，一定程度上增強(qiáng)了駕駛員的意識(shí)，從而提高了安全性。

具體配置方面，入門(mén)級(jí)車(chē)型（豪華車(chē)型）采用常規(guī)LED大燈，部分車(chē)型配備高清矩陣LED大燈，頂配車(chē)型（60 TFSI quattro）配備數(shù)字矩陣LED大燈。其他車(chē)型的選裝價(jià)格為2.7萬(wàn)元。

整體外觀輪廓與老款保持一致，搭配新款20寸密輻條輪輞。整體外觀輪廓與老款保持一致，搭配全新的20英寸密輻輪輞。

新的數(shù)字OLED 尾燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置包含在內(nèi)。新的數(shù)字有機(jī)發(fā)光二極管尾燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置包含在內(nèi)。

車(chē)輛的另一個(gè)重大變化是引入了新的數(shù)字有機(jī)發(fā)光二極管尾燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置。訂車(chē)時(shí)，用戶可以選擇多種尾燈。當(dāng)奧迪的駕駛模式選擇為“動(dòng)態(tài)”時(shí)，尾燈會(huì)調(diào)整為動(dòng)態(tài)模式的專屬效果。尾燈還具有新的“警示”效果。當(dāng)車(chē)輛靜止時(shí)，當(dāng)其他車(chē)輛從后方兩米范圍內(nèi)接近時(shí)，尾燈的所有OLED 部分都會(huì)點(diǎn)亮。此外，它的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈和家居/家居照明的動(dòng)畫(huà)演示功能也不會(huì)缺席。

全新奧迪A8L提供11種外飾漆可供選擇全新奧迪A8L提供11種外飾漆可供選擇。

在購(gòu)車(chē)者經(jīng)?！凹m結(jié)”的車(chē)身顏色方面，全新奧迪A8L提供天藍(lán)、曼哈頓灰、夜綠等11款外飾漆可供選擇?；疑?、冰川白五種新的啞光顏色。奧迪定制部門(mén)可以根據(jù)用戶選擇的顏色進(jìn)行涂裝，車(chē)輛還可以選擇擴(kuò)展黑色外觀套件、碳纖維外后視鏡外殼等配置。

全新奧迪A8L 在夜間閃耀著綠色光芒全新奧迪A8L 在夜間閃耀著綠色光芒。

新奧迪A8L冰川白新奧迪A8L冰川白

雖然有這么多顏色可供選擇，但黑色的奧迪A8L是路上最常遇到的。未來(lái)的新車(chē)型是否會(huì)更加“出彩”，或許將由那些“新貴”買(mǎi)家決定。

Interior Design : 奢華的材料營(yíng)造出氛圍。

車(chē)內(nèi)延續(xù)三屏交互布局，還是熟悉的味道。車(chē)內(nèi)延續(xù)三屏交互布局，還是熟悉的味道。

皮革和木紋裝飾完美襯托出奢華的氛圍。皮革和木紋裝飾完美襯托出奢華的氛圍。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，全新奧迪A8L的整體布局不會(huì)讓人耳目一新，但觸手可及的皮革和木紋裝飾恰到好處地烘托出一種奢華舒適的氛圍，這正是傳統(tǒng)豪車(chē)品牌所擅長(zhǎng)的。

Touch pressure feedback that simulates traditional "key" texture 模擬傳統(tǒng)“按鍵”紋理的觸摸壓力反饋

全新奧迪A8L延續(xù)了10.1英寸和8.6英寸MMI觸摸屏。屏幕主要提供娛樂(lè)信息、導(dǎo)航、車(chē)輛設(shè)置等功能。下方屏幕主要負(fù)責(zé)空調(diào)控制面板的任務(wù)。成功率。

12.3英寸的液晶儀表盤(pán)顯示效果更加細(xì)膩。 12.3英寸的液晶儀表盤(pán)顯示效果更加細(xì)膩。

與奧迪家族車(chē)型一致的奧迪“虛擬座艙”12.3英寸液晶儀表盤(pán)自然不會(huì)缺席。它的顯示細(xì)節(jié)豐富，在強(qiáng)光下表現(xiàn)出色。簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)也讓熟悉奧迪車(chē)型的用戶也能快速上手。

木紋裝飾條的出現(xiàn)沖淡了“冷科技”的感覺(jué)木質(zhì)裝飾條的出現(xiàn)沖淡了“冷科技”的感覺(jué)

此外，作為旗艦車(chē)型，奧迪A8L以奢華的用料營(yíng)造出舒適的氛圍，給駕駛艙內(nèi)的駕乘人員留下了深刻的印象。搭配奧迪標(biāo)志性的高亮黑色鋼琴烤漆裝飾板，木質(zhì)裝飾條的出現(xiàn)沖淡了“科技冷酷”的感覺(jué)，增添了大自然帶來(lái)的輕松氣息。雖然這種素材“不太上鏡”，但當(dāng)你真正坐在車(chē)?yán)锏臅r(shí)候，或許會(huì)逐漸增加對(duì)它的好感。

超細(xì)纖維Dinamica 麂皮門(mén)內(nèi)襯超細(xì)纖維Dinamica 麂皮門(mén)內(nèi)襯

奧迪A8L另一款一個(gè)有利于改善車(chē)內(nèi)氛圍的配置是超細(xì)纖維Dinamica，用于奧迪A8L的頂棚、門(mén)柱內(nèi)襯、車(chē)門(mén)內(nèi)襯。這款麂皮材質(zhì)觸感溫和，采用可持續(xù)原料制成。目前在奧迪A7、Q8、RS e-tron GT等車(chē)型上也有使用。除了高配車(chē)型，其他奧迪A8L車(chē)型的迪納米卡麂皮頂棚價(jià)格為2.28萬(wàn)元。第二排采用三座布局，扶手功能區(qū)可收納第二排采用三座布局，扶手功能區(qū)可以容納。配備前后排獨(dú)立式天窗，后排帶有兩個(gè)化妝鏡配備前后獨(dú)立天窗，車(chē)尾有兩個(gè)化妝鏡。

后排空房間自然是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。本次試駕的奧迪A8L 55 TFSI quattro旗艦版配備了5座版“豪華頭等艙座椅”，包括后排智能觸摸系統(tǒng)、舒適的躺椅、帶記憶功能的22向電動(dòng)可調(diào)前排座椅、前后排座椅的通風(fēng)和按摩功能，以及后排信息娛樂(lè)系統(tǒng)。實(shí)際乘坐來(lái)看，后排座椅承托、柔軟度均表現(xiàn)出色實(shí)際乘坐方面，后排座椅支撐和柔軟度都很出色。扶手功能區(qū)功能豐富，實(shí)體按鍵主要控制座椅角度調(diào)整扶手功能區(qū)功能豐富，物理按鍵主要控制座椅的角度調(diào)節(jié)。

在實(shí)際騎行方面，它的座椅支撐性和柔軟度都非常出色，綜合騎行姿勢(shì)可以調(diào)節(jié)，帶來(lái)了非常愉悅的體驗(yàn)。走過(guò)堵車(chē)的路段或者長(zhǎng)途騎行都能有不錯(cuò)的效果。值得一提的是，扶手功能區(qū)的實(shí)體按鍵主要控制座椅角度，而觸控面板則可以完全控制空音、座椅、遮陽(yáng)簾等功能。整體功能豐富但也有一定的“學(xué)習(xí)成本”，需要主人慢慢“消化”。娛樂(lè)信息屏幕交互體驗(yàn)有待提升娛樂(lè)信息屏的交互體驗(yàn)有待提高。

此外，后排提供的兩塊娛樂(lè)信息屏，視頻流支持外部輸入或者網(wǎng)飛軟件，前者需要額外的硬件支持，而后者在國(guó)內(nèi)無(wú)法使用，這在一定程度上限制了這兩塊屏幕作為娛樂(lè)屏使用的便利性，這也導(dǎo)致了一點(diǎn)，奧迪在車(chē)系開(kāi)發(fā)和國(guó)產(chǎn)化方面還有一定的提升空間。

新奧迪A8L動(dòng)力配置述評(píng):燃油動(dòng)力均匹配48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)燃油動(dòng)力匹配48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)。新款?yuàn)W迪A8L動(dòng)力參數(shù)信息一覽全新奧迪A8L動(dòng)力參數(shù)信息概述

新款A(yù)8L 45 TFSI quattro豪華型搭載2.0TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195千瓦、峰值扭矩370?！っ祝恍驴預(yù)8L 50 TFSI quattro與55 TFSI quattro繼續(xù)搭載3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率功率分別為210千瓦和250千瓦，最大扭矩分別為450牛·米和500?！っ祝淮钶d4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新款A(yù)8L 60TFSI quattro，最大功率可達(dá)338千瓦，峰值扭矩660?！っ?，可在4.4秒內(nèi)完成零至百公里加速。奧迪V8車(chē)型的一大亮點(diǎn)是搭載氣缸按需運(yùn)行系統(tǒng)（COD），該系統(tǒng)在溫和駕駛模式下可停用四個(gè)氣缸。奧迪S8L是該系列中的頂配版運(yùn)動(dòng)車(chē)型，繼續(xù)搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420千瓦、最大扭矩800?！っ?，可用時(shí)4秒完成0-100公里/小時(shí)沖刺。氣缸按需運(yùn)行系統(tǒng)使全新奧迪S8L效率進(jìn)一步提升，并標(biāo)配多種配置，包括獨(dú)特的創(chuàng)新懸架組件組合（預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸架、運(yùn)動(dòng)差速器和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向）。匹配8速tiptronic自動(dòng)變速箱全新A8L 45 TFSI quattro豪華型搭載2.0TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195 kW，峰值扭矩370 Nm。新款A(yù)8L 50 TFSI quattro和55 TFSI quattro繼續(xù)搭載3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為210 kW和250 kW，最大扭矩分別為450 Nm和500Nm；全新A8L 60TFSI quattro搭載4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率338kW，峰值扭矩660Nm，4.4秒即可完成零到100km加速。奧迪V8車(chē)型的一大亮點(diǎn)是配備了按需選缸系統(tǒng)(COD)，在輕度駕駛模式下可以禁用四個(gè)氣缸。奧迪S8L是該系列的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，繼續(xù)搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420 kW，最大扭矩800 Nm。可以4秒沖刺0-100 km/h。按需分缸操作系統(tǒng)進(jìn)一步提高了全新奧迪S8L的效率，并標(biāo)配了多種配置，包括獨(dú)特的創(chuàng)新懸架總成組合(預(yù)測(cè)主動(dòng)懸架、運(yùn)動(dòng)差速器和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向)。匹配8速tiptronic自動(dòng)變速箱

上述所有車(chē)型均標(biāo)配輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)(MHEV)，該系統(tǒng)基于奧迪A848V主電氣系統(tǒng)。所有新款A(yù)8發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了8速tiptronic變速箱。因?yàn)橛辛穗娮佑捅?，即使發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速箱也能換擋。

標(biāo)配帶自鎖差速器的全時(shí)四驅(qū)quattro。此外，車(chē)輛標(biāo)配了阻尼可控的自適應(yīng)空空氣懸架和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用戶還可以選擇動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)是全新奧迪S8L的標(biāo)配。

全新奧迪A8L 55 TFSI quattro旗艦的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)；動(dòng)態(tài)駕駛感受符合預(yù)期動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)符合預(yù)期。

對(duì)于奧迪A8L的駕駛體驗(yàn)，相信無(wú)論是準(zhǔn)車(chē)主還是熱愛(ài)駕駛的車(chē)友都會(huì)有“想象力”，這輛車(chē)在崎嶇的水泥路面上開(kāi)過(guò)或者碾過(guò)溝溝時(shí)應(yīng)該有怎樣的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，在很多方面還是符合預(yù)期的。它始終會(huì)以平穩(wěn)提速的姿態(tài)來(lái)回應(yīng)你它會(huì)一直以一種穩(wěn)定而加速的姿態(tài)回應(yīng)你。

奧迪A8L第一眼給人的感覺(jué)很親切。即使是這款搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本的車(chē)，也是以一種內(nèi)斂的方式展現(xiàn)了它的力量。雖然它的官方0-100 km/h加速時(shí)間可以達(dá)到5.7秒，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，如果你不把油門(mén)踩到底或者踩油門(mén)踏板踩得很急，它會(huì)一直以平穩(wěn)的加速手勢(shì)回應(yīng)你，車(chē)上乘客不會(huì)受到打擾。如果偶爾需要駕駛，則只有選擇動(dòng)態(tài)駕駛模式如果偶爾需要駕駛，只能選擇動(dòng)態(tài)駕駛模式。

如果車(chē)上沒(méi)有乘客，司機(jī)還是需要切換到動(dòng)態(tài)模式。此時(shí)，空空氣懸架會(huì)相應(yīng)降低車(chē)身高度，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而更加激進(jìn)。這種模式更適合在高速或上坡蜿蜒的道路上頻繁超車(chē)。對(duì)“來(lái)自路面的信息”能做到非常徹底的過(guò)濾“來(lái)自道路的信息”可以被非常徹底地過(guò)濾。

在底盤(pán)部分，這款車(chē)可以非常徹底地過(guò)濾“來(lái)自道路的信息”，這種性能適用于日常駕駛中常用的所有速度段。尤其是面對(duì)大大影響城市道路舒適性的“井蓋”，經(jīng)過(guò)輪胎和懸架的匹配處理后，傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)不再令人討厭，給駕乘者的感覺(jué)是清脆利落，即使不是刻意體驗(yàn)，也很難察覺(jué)。車(chē)廂內(nèi)的靜謐性和隱私感同樣出色車(chē)廂內(nèi)的安靜和私密性同樣優(yōu)秀。

此時(shí)坐在后排，整個(gè)車(chē)廂內(nèi)的靜謐性和私密性同樣優(yōu)秀，甚至?xí)屇愫雎攒?chē)廂外是否堵車(chē)，路面是否不平，有足夠的氛圍讓你保持獨(dú)立思考，不會(huì)被路況打斷。它不會(huì)給你一種“開(kāi)大車(chē)”的笨拙感不會(huì)給你開(kāi)大車(chē)的笨拙感。

說(shuō)到駕駛感受，雖然這款車(chē)沒(méi)有配備“四輪轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)，但是根據(jù)實(shí)際操控感受，并不會(huì)給你開(kāi)大車(chē)的笨拙感。對(duì)于一輛長(zhǎng)度超過(guò)5.3米的車(chē)來(lái)說(shuō)，這還是很值得稱道的。轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的轉(zhuǎn)向感適中，即使行駛在蜿蜒的盤(pán)山公路上，也能給駕駛者信心。

整體來(lái)看，奧迪A8L在駕乘體驗(yàn)方面兼顧了操控和舒適體驗(yàn)，符合其市場(chǎng)定位。

新車(chē)背景和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析；D5——國(guó)內(nèi)在售第四代奧迪A8L 50TFSI quattro 舒適型典藏版（改款前）D5——國(guó)內(nèi)在售的第四代奧迪A8L 50TFSI quattro舒適珍藏版(改款前)。

第四代奧迪A8于2017年在巴塞羅那舉行的奧迪峰會(huì)上首次推出，隨后于2017年在法蘭克福車(chē)展上首次亮相。中國(guó)市場(chǎng)提供軸距加長(zhǎng)的奧迪A8L。此次推出的全新奧迪A8L是第四代奧迪A8(D5)的中期改款加長(zhǎng)軸距車(chē)型。全新奔馳S級(jí)全新奔馳S級(jí)全新一代寶馬7系新一代寶馬7系

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奔馳全新一代S級(jí)(約920-184萬(wàn)元)已經(jīng)上市銷售，寶馬7系(約830-261萬(wàn)元)將在年底迎來(lái)?yè)Q代車(chē)型。中期改款后的奧迪A8L將繼續(xù)面對(duì)兩個(gè)老對(duì)手。2021年，奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量分別為2.47萬(wàn)輛、2.23萬(wàn)輛和1.56萬(wàn)輛，代表了這三款旗艦車(chē)的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局。全新奧迪A8L打出的“格局重塑”口號(hào)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。最終結(jié)果如何，我們拭目以待！(銷量來(lái)源于乘用車(chē)的保險(xiǎn)數(shù)據(jù))