隨著2021年的結(jié)束，各大車(chē)企年終業(yè)績(jī)正式發(fā)布，其中當(dāng)然有喜有悲。例如，2021年對(duì)于合資A級(jí)轎車(chē)英朗來(lái)說(shuō)，將是跌宕起伏的一年，其銷(xiāo)量可匹敵大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸。最新數(shù)據(jù)顯示，英朗2021年銷(xiāo)量為263017輛，較2020年的295857輛下降11.1%，其中11月銷(xiāo)量為20676輛，幾乎占2020年同期銷(xiāo)量40440輛的一半； 12月銷(xiāo)量為21407輛，較2020年同期的42233輛下降49.3%，這意味著英朗銷(xiāo)量在11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)大幅下滑后再次翻倍。

在國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)市場(chǎng)，英朗曾經(jīng)是同級(jí)車(chē)中的佼佼者，與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉并駕齊驅(qū)，現(xiàn)在月銷(xiāo)3萬(wàn)到4萬(wàn)輛。然而在2017年，全系換上了被鄙視的三缸機(jī)，頓時(shí)導(dǎo)致英朗的銷(xiāo)量“斷崖式”下滑，直接從4萬(wàn)輛的月銷(xiāo)高峰跌至1萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)兩年多的痛苦降價(jià)維持銷(xiāo)量，別克堅(jiān)持不下去，不得不重新推出四缸車(chē)型。重啟四缸機(jī)的英朗，銷(xiāo)量得到正面反饋，隨后直接突破3萬(wàn)臺(tái)。隨后，英朗的銷(xiāo)量也迎來(lái)了爆發(fā)，一度逼近4萬(wàn)輛。

當(dāng)人們以為回歸四缸的英朗會(huì)再次崛起的時(shí)候，2021年出現(xiàn)了連續(xù)下滑。尤其是從2021年11月和12月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，英朗的銷(xiāo)量雖然還不錯(cuò)，但是少得可憐相比日系和德系車(chē)，甚至落后于吉利帝豪、比亞迪秦PLUS等自主品牌車(chē)型。從三缸機(jī)“時(shí)代”的沒(méi)落，到四缸機(jī)的復(fù)興，再到2021年的持續(xù)下滑，英朗經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”的經(jīng)歷。如今，同級(jí)別車(chē)型依然熱銷(xiāo)，英朗的銷(xiāo)量卻幾乎“減半”，巔峰期如此短暫。為什么消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)？

目前，英朗提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，共四款車(chē)型，售價(jià)為11.99萬(wàn)元至12.59萬(wàn)元。價(jià)格與同級(jí)別的朗逸和軒逸相差無(wú)幾，但如果去4S店一探究竟，英朗4萬(wàn)到5萬(wàn)元的優(yōu)惠確實(shí)會(huì)讓不少消費(fèi)者心動(dòng)。英朗雖然以?xún)r(jià)換量暫時(shí)獲得了銷(xiāo)量，但同時(shí)也在拋棄消費(fèi)者。三缸時(shí)期優(yōu)惠力度很大的英朗讓之前的老車(chē)主非常尷尬，但是換回四缸之后，三缸英朗的車(chē)主又被拋棄了。

而且，1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)也不敢恭維。熟悉這款引擎的消費(fèi)者都知道，這款引擎代號(hào)為L(zhǎng)2B。除了搭載在停產(chǎn)的凱越上，雪佛蘭賽歐老款甚至五菱車(chē)型上也出現(xiàn)過(guò)它，可見(jiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多么老，技術(shù)有多么老。事實(shí)上，合資車(chē)型都采用了上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，引入經(jīng)典車(chē)型的情況并不少見(jiàn)。無(wú)論是軒逸的經(jīng)典車(chē)型，還是大眾寶來(lái)的傳奇車(chē)型，都和老款一樣，英朗的動(dòng)力表現(xiàn)偏弱。更何況這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用鑄鐵缸體材料。另一方面，軒逸和寶來(lái)都是鋁合金材質(zhì)。

不僅如此，車(chē)主還爆料稱(chēng)，英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屢屢出現(xiàn)故障。比如2021款英朗1.5L自動(dòng)精英車(chē)型，是目前最暢銷(xiāo)的車(chē)型。用戶(hù)投訴最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)等。車(chē)叔始終認(rèn)為，銷(xiāo)量不代表質(zhì)量，這一點(diǎn)在英朗身上可以說(shuō)體現(xiàn)得淋漓盡致。作為英朗銷(xiāo)量最大的車(chē)型，投訴量和故障率居高不下，車(chē)叔更有理由質(zhì)疑其他車(chē)型的質(zhì)量。這樣的車(chē)你還敢放心買(mǎi)嗎？

同時(shí)，在配置方面，英朗也無(wú)法給你驚喜。所有車(chē)型都不提供無(wú)鑰匙啟動(dòng)，所以不要考慮真皮座椅和真皮方向盤(pán)。座椅的包裹性和柔軟度有待提高。好在高配車(chē)型支持CarPlay和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，后排出風(fēng)口和PM2.5過(guò)濾網(wǎng)是亮點(diǎn)。另外需要注意的是，英朗的內(nèi)飾味道非常難聞，需要提車(chē)后進(jìn)行處理。這也是很多車(chē)主抱怨的問(wèn)題。但有了這些現(xiàn)象，估計(jì)別克還需要1-2年的時(shí)間才能全面提升內(nèi)飾和產(chǎn)品品質(zhì)，現(xiàn)在只能繼續(xù)大幅優(yōu)惠。

車(chē)叔總結(jié)

英朗剛推出時(shí)，銷(xiāo)量自然不俗，因?yàn)槌錾念佒担采钍芟M(fèi)者的喜愛(ài)。然而，上汽通用的一次花式操作，直接讓英朗走上了不歸路。由于銷(xiāo)量下滑，上汽通用不得不大幅降價(jià)挽回?fù)p失。雖然在一定程度上止住了跌勢(shì)，但也讓別克成為了上市的代表，也就是優(yōu)惠，產(chǎn)品保值率也在下降。更重要的是，隨著時(shí)間的發(fā)展，動(dòng)力不足、內(nèi)飾廉價(jià)等問(wèn)題也隨之出現(xiàn)?，F(xiàn)在消費(fèi)者選擇英朗是因?yàn)樗谋阋?，而不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品力。其實(shí)說(shuō)白了，英朗的產(chǎn)品力根本支撐不住這個(gè)價(jià)格。