隨著時(shí)代的發(fā)展，相信很多人都能感受到國(guó)產(chǎn)汽車品牌這幾年發(fā)展得越來越好。

長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等中國(guó)汽車巨頭，無論是銷量還是熱銷車型，都已經(jīng)可以和不少國(guó)外車企抗衡。

然而，無論哪個(gè)行業(yè)發(fā)展得如火如荼，自然也會(huì)有慘淡甚至徹底敗北的企業(yè)。

近日，國(guó)內(nèi)某車企傳出面臨破產(chǎn)重組的消息。

4月19日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰汽車將在4月25日前完成破產(chǎn)重整，其一期工廠將低價(jià)出售給長(zhǎng)城汽車。對(duì)此，長(zhǎng)城官方暫未回應(yīng)。

韓騰這個(gè)名字，對(duì)于一些人來說可能比較陌生，但它并非沒有光彩。更重要的是，它的發(fā)展過程和失敗更像是一個(gè)典型的模型，為后續(xù)企業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

漢騰汽車成立于2013年底，是上饒經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)引進(jìn)的六大汽車企業(yè)之一。是一家生產(chǎn)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車和新能源汽車的整車制造商。

2014年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆，新造車企業(yè)漢騰也瞄準(zhǔn)了SUV市場(chǎng)。

漢騰一期工廠投資37億元，產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)。 2016年夏天，首款車型漢騰X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。

漢騰X7是一款緊湊型SUV，擁有1.5T和2.0T兩個(gè)排量。從普通版到頂配版共8款，售價(jià)區(qū)間為7.98萬(wàn)-14.88萬(wàn)。動(dòng)力也不錯(cuò)，內(nèi)飾仿照寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看起來很豪華。

得益于新車的促銷和優(yōu)惠，以及當(dāng)?shù)卣叩闹С郑瑵h騰X7很受歡迎，也有一定的銷量。

緊接著，漢騰推出了漢騰X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），依舊瞄準(zhǔn)緊湊型SUV市場(chǎng)。

2018年，漢騰銷量達(dá)到頂峰，全年銷量達(dá)55186輛。主要車型有漢騰X5和漢騰X7。

那兩年來過上饒的人都說，上饒的大街小巷幾乎都是漢騰車，本地人買漢騰車還能享受到減稅、免費(fèi)停車位等優(yōu)惠。

同時(shí)，漢騰二期工廠投資100億元，產(chǎn)能最終將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。他還喊出了“為國(guó)家造好車”的口號(hào)，顯然是為了進(jìn)一步擴(kuò)張。

但那些亮點(diǎn)并沒有持續(xù)多久。 2017年以來，漢騰頻頻曝出質(zhì)量和售后問題。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)記錄，2017年以來，漢騰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱異響等問題明顯增多。

也就是說，韓騰的車量產(chǎn)不到一年，已經(jīng)出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，后續(xù)處理也不好。

2019年開始，漢騰的銷量開始一路下滑。 2020年前7個(gè)月，漢騰全系累計(jì)銷量?jī)H為7683輛，工廠被曝放假停工拖欠員工工資。

在此期間，漢騰也推出了多款新車和新能源車，如漢騰X7 PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、X5 EV、V7等，但依然沒有激起太大的水來，頹勢(shì)難止。

2021年，漢騰銷量將進(jìn)一步下滑。主力車型漢騰X5累計(jì)年銷量?jī)H為217臺(tái)，漢騰V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）累計(jì)年銷量為439臺(tái)。所有車型的年銷量都在2000臺(tái)以內(nèi)。

2021年，不斷傳出漢騰停產(chǎn)、裁員、瀕臨破產(chǎn)的消息。

值得一提的是，深挖漢騰的股權(quán)結(jié)構(gòu)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，其第一大股東藍(lán)威汽車由鐵牛集團(tuán)投資。

鐵牛集團(tuán)旗下的眾泰汽車是去年倒閉的知名汽車品牌。這或許說明，鐵牛集團(tuán)的發(fā)展并不好，難以給韓騰提供過多的幫助。

從整個(gè)發(fā)展歷程來看，漢騰汽車等車企并沒有突出的優(yōu)勢(shì)和核心技術(shù)，推出的車型也不多，品控問題頻發(fā)……

那么，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一旦失去了最初的政策支持和資金投入，走下坡路也很正常。

寫在最后：

又一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌走下坡路，讓人感觸頗深。

看來，原本競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車產(chǎn)業(yè)，如果沒有足夠的實(shí)力，是走不遠(yuǎn)的。