說(shuō)到超跑，很多人可能會(huì)想到來(lái)自意大利的法拉利。在公路跑車領(lǐng)域，法拉利F40 的問(wèn)世至今仍無(wú)人能及。法拉利F40 是一款歷史悠久的超級(jí)跑車。這款跑車是法拉利為慶祝成立40周年而設(shè)計(jì)的，也是創(chuàng)始人恩佐法拉利帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成的最后一部法拉利作品。

1987 年正式亮相時(shí)，法拉利F40 成為世界上第一款時(shí)速可達(dá)200 英里的公路超級(jí)跑車。搭載2.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478馬力，百公里加速僅需3.8秒，盡管在當(dāng)時(shí)看來(lái)這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)很強(qiáng)。

超輕材料已在許多地方使用，以在不影響舒適性和駕駛便利性的情況下減輕重量。許多人仍然認(rèn)為它是人類歷史上最偉大的超級(jí)跑車之一。

從1987 年到1992 年，法拉利F40 僅生產(chǎn)了1,315 輛，而且都是左撇子。因?yàn)橄∪?，現(xiàn)在有一輛“普通”的法拉利F40，足以讓汽車收藏家拿著支票簿排隊(duì)。今天，這輛車對(duì)許多人來(lái)說(shuō)可能是千載難逢的機(jī)會(huì)。

這款法拉利F40 是一個(gè)無(wú)可挑剔的時(shí)間膠囊，因?yàn)樗浅ＵT人。這是1989 年的法拉利F40，最后一輛偉大的超級(jí)跑車之一，也是恩佐法拉利本人認(rèn)可的最后一輛汽車，這是一輛沒(méi)有花哨規(guī)格的早期法拉利。

因?yàn)槭窃b的，所以這車才是真正的正品。它沒(méi)有配備ABS、三元催化器和可調(diào)懸架。因此，這只是法拉利營(yíng)銷主管Giovanni Perfetti 在F40 發(fā)布前描述的那些速度機(jī)器之一。專為追求純粹性能并熱愛(ài)駕駛的車主而設(shè)計(jì)?！?p>這輛特別的法拉利F40，底盤編號(hào)ZFFGJ34B000083620，不僅是最原始的量產(chǎn)車，而且出于多種原因也受到追捧。許多人認(rèn)為這輛車將成為有史以來(lái)最昂貴的法拉利F40，創(chuàng)下拍賣紀(jì)錄。

這輛車最初是在1989 年6 月被一位狂熱的汽車愛(ài)好者和法拉利收藏家購(gòu)買的。這輛車的車主自1970 年代以來(lái)購(gòu)買了多輛全新的法拉利。

F40 一出來(lái)，他就愛(ài)上了它，并作為比利時(shí)法拉利授權(quán)經(jīng)銷商Garage Francorchamps 的忠實(shí)客戶訂購(gòu)了一輛。同時(shí)，車主還是著名法拉利經(jīng)銷商車主的私人朋友。訂購(gòu)時(shí)空音調(diào)也是可選的。

這輛法拉利F40于1989年12月15日通過(guò)租賃協(xié)議登記在車主公司名下，但該登記信息于1992年10月被注銷，此后車輛再無(wú)登記。這輛車在接下來(lái)的30 年里一直停在一個(gè)干燥的車庫(kù)里，從未見(jiàn)過(guò)曙光，也從未被出售過(guò)。

從門口的微信標(biāo)簽可以看出，提醒車主在6000公里或1993年進(jìn)行下一次保養(yǎng)，但這款車到2021年還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)里程數(shù)。

汽車目前的狀態(tài)可以用無(wú)可挑剔來(lái)形容。銷售公司以當(dāng)前唯一所有者的名義提供所有原始法拉利F40 紙質(zhì)文件，包括所有文件，包括原始維修手冊(cè)。

原裝工具包，里面的維修手冊(cè)只蓋了一次： 1990年6月11日，當(dāng)時(shí)在布魯塞爾行駛里程1226公里。今天，里程表顯示總里程為1790公里。

這款超低里程、色彩絢麗的法拉利F40 已經(jīng)30 年難得一見(jiàn)，可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。該車將于2021 年10 月10 日在比利時(shí)諾克赫斯特舉行的拍賣會(huì)上亮相。

目前估值在100萬(wàn)至150萬(wàn)歐元（約合745萬(wàn)至1152萬(wàn)元人民幣）之間。我們都知道法拉利在拍賣會(huì)上大受歡迎，更不用說(shuō)這輛罕見(jiàn)的了。

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