1，請(qǐng)問(wèn)電子油門跟傳統(tǒng)油門有些什么區(qū)別以及各有什么特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn) 搜

普通油門根據(jù)油門踏板的深淺調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度和噴油量。電子式會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整燃油噴射量。比如你開(kāi)汽車，時(shí)速60公里，掛5擋，油門到底，如果油門正常，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)處于潛在的粘滯狀態(tài)。噴油量最大了，但是車速還是上不去，白白浪費(fèi)汽油。電子的不管你，即使你踩油門，它也會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，給予適量的燃油噴射，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，省油。拉線節(jié)氣門直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門。它是一種反應(yīng)迅速的機(jī)械結(jié)構(gòu)，但很難精確控制油耗和排放。電子節(jié)氣門通過(guò)電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，達(dá)到打開(kāi)節(jié)氣門的效果，能有效降低油耗，控制排放。但是，由于一系列的計(jì)算芯片和電機(jī)系統(tǒng)，油門響應(yīng)有不同程度的滯后。 2 對(duì)于電噴車，油門控制的不是油，而是油門。所謂電子油門就是沒(méi)有油門拉線，油門踏板上連接著一個(gè)傳感器，根據(jù)踏板的力度，通過(guò)電信號(hào)控制油門的開(kāi)閉。

2，電子油門可以調(diào)整嗎

無(wú)法調(diào)節(jié)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是通過(guò)電子節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，怠速完全由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，不能自行調(diào)節(jié)怠速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與標(biāo)準(zhǔn)相差過(guò)大，應(yīng)檢查是否是故障引起的。一般電子節(jié)氣門建議2萬(wàn)公里清洗一次。清洗后，部分車輛需要通過(guò)電腦進(jìn)行初始化。電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電子控制單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行器等組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置。當(dāng)檢測(cè)到油門踏板的位置發(fā)生變化時(shí)，會(huì)立即將信息發(fā)送給ECU，ECU將這些信息和來(lái)自其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算處理，計(jì)算出控制信號(hào)，發(fā)送給伺服電機(jī)繼電器通過(guò)線路。電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行器，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其他ECU的通信。由于電子節(jié)氣門系統(tǒng)是通過(guò)ECU來(lái)調(diào)節(jié)油門的，所以電子節(jié)氣門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能，提高行車的安全性和舒適性。在目前的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子節(jié)氣門可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)節(jié)的閘門。

3，車上的aps是什么意思

油門踏板位置傳感器汽車上的ap就是油門踏板位置傳感器。它的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。加速踏板位置傳感器（aps）是一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門和噴油泵輸出的裝置。該裝置可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。踩下加速踏板會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，松開(kāi)加速踏板會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。初代油門是拉線油門，通過(guò)鋼絲直接連接油門踏板。升級(jí)后拉線油門換成了電子油門。如果油門踏板位置傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)一直怠速，踩油門無(wú)法加速。還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-3000rpm之間，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成大量的油耗和損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。電子油門系統(tǒng)由油門踏板、電子油門踏板位置、ECU、數(shù)據(jù)總線、電機(jī)和油門組成。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生積碳。如果不清洗，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、汽車油耗增加等問(wèn)題。

4，什么是電子油門

電子控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱電子控制系統(tǒng)） 指以計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備為控制裝置的自動(dòng)控制系統(tǒng)。任何電子控制系統(tǒng)的主要部件都可以分為三部分：信號(hào)輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器。電控單元控制系統(tǒng)的核心是帶有集成電路和其他精密電子元件的微型計(jì)算機(jī)。它主要有以下功能：接收來(lái)自傳感器或其他設(shè)備的輸入信號(hào)，并將輸入信號(hào)處理成電控單元可以處理的信號(hào)。如何將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。嘗試傳感器參考電壓：例如2V、5V、9V 或12V。存儲(chǔ)、計(jì)算、分析和處理信息：存儲(chǔ)運(yùn)行和故障信息，輸入信息分析并執(zhí)行相應(yīng)的計(jì)算和處理。輸出執(zhí)行命令：將弱信號(hào)變?yōu)閺?qiáng)信號(hào)的執(zhí)行命令。有關(guān)外出犯罪的信息。完成多種控制功能：例如在發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面，電控單元可以完成點(diǎn)火控制、噴油控制、最低轉(zhuǎn)速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、脈沖控制等功能。電子車輛控制系統(tǒng)的組成部分是什么？電子控制系統(tǒng)一般由三部分組成：傳感器、執(zhí)行器和控制器。雖然電控系統(tǒng)的功能和數(shù)量根據(jù)車型和級(jí)別的不同而不同，但電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)由三部分組成：傳感器（檢測(cè)軟件）和點(diǎn)火信號(hào)、ECU電控單元和執(zhí)行器（前任執(zhí)行官） ），這是電子控制系統(tǒng)的共同特征。汽車電子控制技術(shù)的范圍非常廣泛，幾乎涵蓋了所有的汽車系統(tǒng)。第一階段（1953-1975）模擬電子控制階段，即采用分立電子元件或集成電路組成的電子控制器進(jìn)行控制。電子汽車設(shè)備主要采用分立電子元器件組成電子控制器，即“汽車電子”。 第二階段（1976-1999）：微機(jī)控制階段，即采用模擬或數(shù)字計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，控制技術(shù)正朝著智能化發(fā)展。小編對(duì)問(wèn)題做了詳細(xì)的解讀，希望對(duì)大家有所幫助，有什么問(wèn)題可以在評(píng)論區(qū)給我留言，大家可以評(píng)論跟我一起，有什么不妥的也可以分享給我，我互動(dòng)交流，喜歡作者的，也可以關(guān)注我，你們的點(diǎn)贊是對(duì)我最大的幫助，謝謝大家。

5，汽車電子油門和啦線油門有什么區(qū)別

電子是這么好用！因?yàn)殡娮颖入娋€快！放很多油！電纜是油門和油門踏板用鋼絲連接。電子油門是油門上的電機(jī)。踏板上的傳感器控制油門的開(kāi)閉角度。電子油門當(dāng)然好。踏板很輕。電子油門被踩。下降時(shí)，有輕微的滯后。拉線油門的反應(yīng)比較靈敏。我們知道，可以通過(guò)操縱節(jié)氣門的開(kāi)度來(lái)控制可燃混合氣的流量，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下，一種電子油門（EGAS）應(yīng)運(yùn)而生。 與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的一點(diǎn)是可以用線束（導(dǎo)線）來(lái)代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開(kāi)度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實(shí)質(zhì)和作用僅僅用連接代替方式來(lái)解析是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過(guò)線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過(guò)ECU來(lái)調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來(lái)改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見(jiàn)的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。