雖然馬自達(dá)今年很失意，但這并不意味著馬自達(dá)的末日。在國(guó)際市場(chǎng)上，馬自達(dá)還是日本的寶馬。與馬自達(dá)的SUV 一樣，它們?nèi)诤狭藘?yōu)雅、品質(zhì)和精致的魅力，但從未被視為堅(jiān)固耐用的越野車。

這是馬自達(dá)想要改變的一種看法，而新款馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0就是馬自達(dá)的答案。

為此，馬自達(dá)CX-50擁有更硬朗的氣勢(shì)，標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高強(qiáng)度車頂縱梁。也許它可能沒有路虎那樣的極致越野能力，但馬自達(dá)CX-50將會(huì)是豐田RAV4越野版的一個(gè)很好的替代品。

作為馬自達(dá)迄今為止視覺效果最堅(jiān)固的SUV，它以突出的擋泥板、厚實(shí)的輪拱和凸起的姿態(tài)從馬自達(dá)CX-5 中脫穎而出；寬大的輪距和碩大的進(jìn)氣格柵融合了馬自達(dá)家族動(dòng)人的理念。這就是馬自達(dá)對(duì)戶外運(yùn)動(dòng)的詮釋。

在內(nèi)部，馬自達(dá)指出了CX-50 實(shí)用的存儲(chǔ)區(qū)域和可選的赤土色內(nèi)飾顏色，以喚起其越野硬朗的個(gè)性，但這顯然是日本品牌對(duì)優(yōu)雅的另一種嘗試。

馬自達(dá)CX-50 與其他所有馬自達(dá)一樣，具有簡(jiǎn)約的內(nèi)飾、清晰的儀表和奢華的材料。這臺(tái)新車配備了全景天窗，雖然我們還沒有官方的內(nèi)部尺寸，但五人乘坐不會(huì)有壓迫感。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-50將采用兩款熟悉的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，均為2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一款自然吸氣，一款渦輪增壓。

雖然馬自達(dá)沒有公布具體參數(shù)，但我們可以從其他已經(jīng)使用過的車型中窺見一斑。在CX-5中，這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生190PS的最大馬力和252N.m的峰值扭矩。

同時(shí)，2.5T渦輪增壓器可產(chǎn)生高達(dá)253PS的最大馬力和434N.m的峰值扭矩。雖然馬自達(dá)堅(jiān)持使用看似落伍的六速自動(dòng)變速箱，但不得不說，尤其是2.5T車型的爆發(fā)力不容小覷。

更有趣的是，馬自達(dá)表示純電動(dòng)動(dòng)力總成正在開發(fā)中，包括混合動(dòng)力車型。

為了發(fā)揮其越野潛力，CX-50 配備了該品牌的i-Activ 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和馬自達(dá)的智能駕駛選擇系統(tǒng)，或Mi-Drive 系統(tǒng)，可以在駕駛模式之間輕松切換。

不過，只有一種越野模式，因?yàn)轳R自達(dá)認(rèn)為更多的越野模式只會(huì)讓司機(jī)感到困惑。雖然我們沒有官方進(jìn)近角和/或離去角或其他技術(shù)信息，但不可否認(rèn)的是，CX-50 的越野能力比CX-5 強(qiáng)得多。

馬自達(dá)尚未透露其新款CX-50 的定價(jià)，但我們預(yù)計(jì)它的價(jià)格會(huì)高于CX-5，因此我們可以判斷其零售價(jià)預(yù)計(jì)在28,000 美元左右。

馬自達(dá)在競(jìng)爭(zhēng)中必須抵擋的其他緊湊型SUV 包括現(xiàn)代圖森、豐田RAV4 和福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而馬自達(dá)可能是該組中最漂亮、最精致的汽車。

而且，可以肯定地說，它需要在越野方面證明自己才能超越這些強(qiáng)硬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 CX-50 將于2022 年1 月開始生產(chǎn)，并作為2023 年的車型開始銷售。

也許你曾猶豫選擇馬自達(dá)，但沒有機(jī)會(huì)。

馬自達(dá)CX-50在馬自達(dá)原有的特色基礎(chǔ)上加入了越野元素。對(duì)于這樣的產(chǎn)品，我們只能隔著屏幕互相看著。馬自達(dá)可能會(huì)成為下一個(gè)鈴木?？釤犭y耐。