上個(gè)月，得知寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)惠超10萬(wàn)元（北京），隨即引起網(wǎng)友熱議。很多人都在“質(zhì)疑”，真的嗎？為此我們也跟成都的經(jīng)銷商進(jìn)行了核對(duì)，當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠也在跑10萬(wàn)。日前，我們發(fā)現(xiàn)同樣擁有新能源車身份的寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也開始享受大幅優(yōu)惠。同樣在北京，最高優(yōu)惠9.9萬(wàn)。從BMW i3到BMW iX3，每轉(zhuǎn)10萬(wàn)優(yōu)惠。是因?yàn)樾履茉雌囈晃牟恢?，還是傳統(tǒng)車企選擇全力以赴？

其實(shí)我們之前也談過(guò)自己的看法。在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者先入為主。比如說(shuō)到傳統(tǒng)燃油車，大家首先會(huì)想到BBA，或者像豐田、大眾這樣的傳統(tǒng)車企。說(shuō)到新能源汽車，大家就會(huì)想到威小利、特斯拉、比亞迪等車企。因此，在如今的新能源汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企很難憑借過(guò)去的優(yōu)勢(shì)搶占新能源市場(chǎng)。

這也是寶馬現(xiàn)在選擇打價(jià)格戰(zhàn)的主要原因。能不放量不打折賣，誰(shuí)愿意虧本賣？大家都知道造車新勢(shì)力都是直銷車型，很難打折。于是，寶馬作為傳統(tǒng)車企的一員，在新能源車上開啟了傳統(tǒng)燃油車的“生意”，即優(yōu)惠。決不。其他還有降價(jià)空間。

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，如何在市場(chǎng)上傳播其優(yōu)秀的產(chǎn)品，讓更多人獲得體驗(yàn)，形成口碑，是寶馬在新能源汽車市場(chǎng)突圍的關(guān)鍵。比如寶馬i3，官方指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)，相當(dāng)于3系燃油版的價(jià)格。但大優(yōu)惠后，消費(fèi)者只需25萬(wàn)至26萬(wàn)元即可入手，比3系還要便宜。這是誘惑。

另一個(gè)例子是寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3。低配版官方指導(dǎo)價(jià)39.99萬(wàn)元，與燃油版X3相當(dāng)，但優(yōu)惠后價(jià)格接近30萬(wàn)元。相信如果沒有對(duì)新能源車的偏見，很多人會(huì)轉(zhuǎn)而考慮寶馬iX3。更不用說(shuō)體力焦慮了。如果你花30萬(wàn)多買一輛特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你就不會(huì)有續(xù)航焦慮。

回到BMW iX3本身，低配的CLTC純電續(xù)航為550km，百公里加速時(shí)間為6.8秒，支持快充。如果不是長(zhǎng)途旅行，在市內(nèi)步行或購(gòu)物即可。這個(gè)電池續(xù)航足夠旅行了。

配置方面，即便是低配車型也擁有并線輔助、車道保持、車道居中、主動(dòng)剎車等一系列主動(dòng)安全配置。它還包括全速自適應(yīng)巡航控制等設(shè)備。除了360度全景影像外，整體配置還可以。

所以30萬(wàn)出頭的價(jià)格，寶馬iX3的性價(jià)比自然不用說(shuō)了。如果非要挑毛病的話，可以說(shuō)它不是純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物。不過(guò)說(shuō)到產(chǎn)品，最后還是要說(shuō)說(shuō)體驗(yàn)。這款電動(dòng)SUV有燃油車的味道，尤其是底盤，是賣點(diǎn)。

阿川平車

至于傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)的較量，我覺得才剛剛開始。以寶馬為例。你認(rèn)為它沒有新能源技術(shù)儲(chǔ)備嗎？當(dāng)然不是，只是這個(gè)過(guò)程會(huì)稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，這也是傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)的區(qū)別。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，PPT到實(shí)車越早越好，而傳統(tǒng)車企考慮的更多的是，一個(gè)產(chǎn)品是否有足夠的測(cè)試才能投放市場(chǎng)。因此，選擇傳統(tǒng)品牌新能源汽車的人可能沒有那么新鮮，但如果安全的話，相信不會(huì)讓人失望。