說起大眾，大家應該都不陌生。大眾汽車是國內(nèi)消費者最喜歡的品牌之一，銷量一直都是最高的。很多人說，大眾之所以這么火，是因為它喜歡研究國內(nèi)消費者的心理。其他車企研究全球市場，而大眾只為國內(nèi)市場發(fā)力，但事實并非如此。現(xiàn)在的汽車品牌很多，甚至自主品牌都有高端系列。但如果真要在原有品牌的基礎(chǔ)上打造更高端的產(chǎn)品，也只有大眾汽車可以做到。對于我們來說，大眾就是一個普通的合資品牌，能有30萬的銷量，實屬不易。在大眾的進口車型中，有一款像途銳這樣比較旗艦的SUV，即使在60萬到70萬元的價位也表現(xiàn)不俗。說到途銳，你知道一些關(guān)于它的“冷知識”嗎？

所謂冷知識，是指存在相對局部的知識。在談途銳之前，不得不提一下日益嚴格的排放法規(guī)。如今，環(huán)境日益惡化，汽車尾氣的排放是罪魁禍首。因此，對車輛排量的要求也越來越嚴格。就連S級這樣的頂級豪車也開始放棄12缸發(fā)動機，就連最低配車型也開始采用2.0T V12的車標。曾經(jīng)的身份象征已經(jīng)一去不復返了。這可能是技術(shù)的進步，但對于眾生來說，這是一種衰落。好吧，說到12缸發(fā)動機，肯定和途銳有關(guān)系?？赡艽蠹矣∠笾械耐句J一直都是V6動力，甚至新一代車型都提供了3.0T V6動力。

那我們只能說，你一定對這款SUV沒有深入的了解。作為大眾標準的旗艦SUV車型，途銳的定位與輝騰一樣，都是SUV市場的旗艦。 2004年首次進入國內(nèi)市場，售價82萬元。即便如此，它還是成為了偷竊。后來又經(jīng)過數(shù)次重新設計升級，直到2008年出現(xiàn)了史上最貴的大眾SUV，同時也是大眾頂級SUV。這款途銳使用的是6.0L W12發(fā)動機。你沒看錯，也許很多人不相信，但這樣的動力無疑讓它的定位飆升，甚至讓BBA的同級車型黯然失色，售價更是躍升至158萬，妥妥的百萬級別豪車，可惜了，因為價格高，比輝騰還要稀有。

毫不夸張地說，它比蘭博基尼等超跑還要稀有?；?00萬買大眾的人是什么身份？勞斯萊斯你肯定買得起，但這樣低調(diào)的人恐怕太少了。這款W12版途銳的設計也很亮眼。當時恰逢新一代家族語言的出現(xiàn)，后來CC也采用了這種設計語言，所以這款途銳也被網(wǎng)友評為最帥途銳。 U型進氣格柵是家族化特征，碩大的品牌標識提供了不錯的辨識度。兩側(cè)淚珠式大燈直視前方。低調(diào)沉穩(wěn)的風格絕對給人沉穩(wěn)與威風的體驗，但不應該太在意光源。就算幾百萬，它的近光燈也只是氙氣光源，連LED日間行車燈都沒有。

它的高價并不是因為體積大，而是主要是發(fā)動機帶來的效果。它的長寬高分別為4754*1928*1744mm，軸距為2855mm，肯定不如全新一代途銳。因為它的尺寸不是很好，很多人也把途銳稱為大途觀，就像輝騰和大帕薩特一樣。誰讓它們幾乎沒有設計感？除非你能注意到尾部的W12標志和四出排氣布局，否則大多數(shù)人會認為它是后置的。有了腳踏油門，才會讓人感受到什么叫12缸動力。

來到內(nèi)飾，可以感受到不錯的高級感，整體風格非常穩(wěn)重。不知道為什么我總覺得十年前大眾的設計一點都不落伍。當然科技感肯定差了點。里面的金屬裝飾和皮革材質(zhì)，絕對提升了質(zhì)感。值得一提的是，四幅式方向盤的設計與雙幅式方向盤類似。豪華嗎？另外，車把的設計類似于變速桿，周圍的按鍵非常豐富。車身的越野模式、懸架調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)都出現(xiàn)了，車把中間還有一個W12的標志。這些細節(jié)都透露出它的與眾不同，而且在當時這臺車還配備了換擋撥片，其地位可想而知。

當然，最大的亮點還是W12發(fā)動機，最大功率450馬力，扭矩600Nm，匹配6AT變速箱，百公里加速5.9秒，放在今天也很不錯了。當然，如果這套W12的動力能夠保留到現(xiàn)在，再次提升動力，或許途銳可以和保時捷卡宴等車型抗衡。雖然銷量不會很好，但絕對會再次提升大眾形象。

此外，途銳還有一款名為R50的車型，售價8.8萬歐元。搭載5.0L TDI柴油機，扭矩850牛米，在當年絕對是性能怪獸。這輛VW絕對是經(jīng)典！