謳歌更像是一個無名小卒，甚至不如英菲尼迪那么出名。在銷量方面，雷克薩斯排名第一，英菲尼迪也有一定的市場份額。謳歌成為日本最差的豪華品牌。

其中，謳歌旗下唯一一款車型Acura TLX-L在銷量持續(xù)低迷的情況下，銷量也全面下滑。今年上半年，謳歌TLX-L的累計銷量僅為13輛，可謂是限量版。

雖然銷量慘淡，但論產(chǎn)品力，謳歌TLX-L并不差，甚至可以媲美雷克薩斯ES。但由于品牌知名度不高，市場同類產(chǎn)品競爭激烈，謳歌TLX-L最終還是淹沒在市場大潮中，沒有掀起波瀾。

銷量不佳并不代表謳歌放棄了xmlTLX。反倒是這款中級車謳歌TLX在保持產(chǎn)品力的同時還在不斷升級。近日，海外媒體曝光了一組全新謳歌TLX的店內(nèi)花絮。據(jù)悉，新車將于2021年在北美市場上市，而廣汽謳歌也有望在未來兩年內(nèi)推出新車TLX。

外觀方面，全新謳歌TLX略有變化。新車車頭采用菱形格柵和點陣式裝飾，造型前衛(wèi)。

進(jìn)氣格柵和霧燈區(qū)域的用料一改之前的瘋狂鍍鉻風(fēng)格，變得簡潔大方。新車尾部造型與奔馳C同款轎跑設(shè)計理念，更加年輕化、運(yùn)動化。

4942/1910/14942/1910/1432mm，軸距為2870mm。軸距增加了95mm，空間表現(xiàn)更佳。

內(nèi)飾方面，全新謳歌TLX變化很大。它采用了按鍵式中控臺設(shè)計，配備了一塊懸掛式中控大屏，但保留了部分實體按鍵。三幅式功能方向盤、一鍵啟動、前排座椅通風(fēng)、加熱等配置齊全。用料方面，新車大量使用了皮革和軟質(zhì)材料，質(zhì)感非常不錯。

動力方面，新車將搭載.0T和3.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為205kw和269kw。傳動方面，匹配的是10速自動變速箱。同時，新車還配備了超級操控。不過，3.0T車型引入國內(nèi)市場的可能性不大。0T四驅(qū)系統(tǒng)的推出值得國內(nèi)消費(fèi)者期待。

目前，如果新款謳歌TLX引入國內(nèi)市場，新款謳歌的售價尚未公布，售價暫未公布。 TLX的起售價定位在27萬元以內(nèi)，估計會為謳歌TLX帶來一波流量，從而改變銷量。

寫在最后

論產(chǎn)品力，謳歌TLX不是一無是處，而是價格高、品牌知名度差、銷量慘不忍睹。與高調(diào)定價不同，謳歌在品牌營銷上過于低調(diào)，消費(fèi)者認(rèn)知度不高。這也是其知名度不高的根本原因，也是謳歌未來需要解決的關(guān)鍵問題。

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