2018年鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，很多人都說(shuō)鈴木離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，但實(shí)際上，鈴木在海外一枝獨(dú)秀。作為最早進(jìn)入中國(guó)的外資小車(chē)企，在當(dāng)時(shí)掀起了一股車(chē)潮。例如，2020年，鈴木在全球銷售了300萬(wàn)輛汽車(chē)。

Swift的改裝潛力很大，在這組1600cc中是佼佼者。

在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位的雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），被廣東人親切地稱為“小鴿子”。雖然缺點(diǎn)很多，但如果你喜歡開(kāi)車(chē)，雨燕的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)可以概括所有的缺點(diǎn)，改裝潛力巨大。在賽道性能榜單中，除了飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，雨燕最為常見(jiàn)。在1600cc組里，斯威夫特是勇敢的斗士，斯威夫特的故事要從1909年說(shuō)起。

1909年，鈴木道夫創(chuàng)立了當(dāng)年與豐田齊名的鈴木紡織機(jī)械公司。 70年代，鈴木推出吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），均獲得良好的市場(chǎng)反響。 1981年，通用汽車(chē)收購(gòu)了鈴木5.3%的股份。此時(shí)鈴木市場(chǎng)的重心和豐田一樣在北美。直到2000年，鈴木在日本推出了一款名為雨燕的小型車(chē)。它其實(shí)是同一款原廠車(chē)型，與昌河鈴木的北斗七星同平臺(tái)打造，提供四驅(qū)版本。

Swift 自2007 年以來(lái)就沒(méi)有更新過(guò)。

2003年，日本也推出了高性能版的雨燕運(yùn)動(dòng)版。 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校，最大馬力116匹，匹配5擋手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間為8.9秒。第二代鈴木雨燕于2004年巴黎車(chē)展正式發(fā)布，2005年長(zhǎng)安鈴木將雨燕引入中國(guó)并正式命名為雨燕。外觀和內(nèi)飾與海外版一致，很親切。但是發(fā)動(dòng)機(jī)是羚羊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，只有86馬力，動(dòng)力確實(shí)不足。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)安鈴木在2007年為雨燕增加了一臺(tái)M15A 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大馬力為103匹，這也是雨燕在國(guó)內(nèi)的最后一款改裝。從那以后，一輛汽車(chē)賣(mài)了15年沒(méi)有換過(guò)。

日本市場(chǎng)的雨燕在2010年就換代了，可惜長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有引進(jìn)，于是鈴木中國(guó)在2014年將全新雨燕運(yùn)動(dòng)版進(jìn)口到中國(guó)，并命名為速逸，搭載與海外版相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為136馬力。素衣雖然不錯(cuò)，但是17.8萬(wàn)起步的價(jià)格高的離譜，也注定銷量不會(huì)太高。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)論： 第四代雨燕是名副其實(shí)的小鋼炮，可惜沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

到了2017年，日系雨燕已經(jīng)更新到第四代，同樣采用了渦輪增壓技術(shù)。搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140匹，最大扭矩231牛米，整備質(zhì)量?jī)H990kg，百公里加速7秒以內(nèi)。是名副其實(shí)的小鋼炮。新平臺(tái)的使用還帶來(lái)了更準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向、更小的虛擬點(diǎn)和更好的懸架性能。當(dāng)其他車(chē)企在中國(guó)不斷創(chuàng)新的時(shí)候，鈴木卻依然死守著自己的短板。鈴木沒(méi)有將最新的雨燕引入中國(guó)，這也是雨燕沒(méi)落的原因之一。如果不是為了玩車(chē)，買(mǎi)一輛十幾年沒(méi)換過(guò)的車(chē)如何？