眾泰T300 參考價：5.98萬

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(768條)

10月18日，眾泰汽車發(fā)布《關于車輛復產的公告》，瞬間成為網絡和社交媒體熱搜。

公告稱，自2021年底重組完成后，眾泰汽車一直致力于整車復產。目前，復工復產前的準備工作已基本完成。計劃于2022年10月20日在永康基地下線首批獲批生產的T300車型，并舉行下線儀式。

在不少業(yè)內人士看來，選擇這款T300作為復工車型，釋放了一個耐人尋味的信號。因為T300是眾泰原創(chuàng)性很強的一款車型，預示著一款“改頭換面”的眾泰要來了。

不過，即便如此，社交媒體上仍有不少吃瓜群眾持悲觀態(tài)度，爭先恐后地給眾泰復產潑幾盆冷水。究其原因，眾泰的口碑和“山寨”標簽已經根深蒂固，短時間內難以消除，未來發(fā)展前景更堪憂。

其實，從客觀公正的角度來看，眾泰在這個時候選擇復產，或多或少是有勇氣的。尤其是看了整體經濟環(huán)境之后，或許你會考慮是不是該急著給眾泰潑冷水。

大家都知道，特殊時期的就業(yè)環(huán)境有多艱難，想必各位朋友也心知肚明。國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，今年7月，16-24歲城市青年失業(yè)率達到19.9%，創(chuàng)歷史新高。

如何緩解青年就業(yè)難？大力發(fā)展實體經濟是一條切實有效的途徑。

以汽車行業(yè)為例，作為實體經濟的重要支柱，上下游產業(yè)鏈已經深入到維修服務、保險、交通、路橋建設、農業(yè)和民生等眾多行業(yè)，可以還吸納了各種新技術、新材料、新工藝、新設備，形成了巨大的生產規(guī)模和市場規(guī)模，創(chuàng)造了可觀的產值、利稅，并提供了許多就業(yè)崗位。

曾幾何時，眾泰每年為浙江縣級市永康創(chuàng)造155億元的產值?？毓杀娞┢嚨蔫F牛集團是永康市明星企業(yè)、納稅大戶，常年位居永康市納稅大戶前列。

正是實體經濟的繁榮，讓永康的基礎設施相當搶眼，雙向八車道、盤龍谷生態(tài)旅游區(qū)、北三環(huán)項目……甚至中西部的一些省會城市。在經濟數據方面，永康一直是優(yōu)等生，人均可支配收入近5萬元，當地百姓生活也過得不錯。

眾泰的復產意味著停產的生產線將重新啟動，相關產業(yè)鏈也將被激活。會解決一大批人的就業(yè)，對地方財稅來說是好事。

鼎盛時期，眾泰年銷量一度突破30萬輛，躋身中國汽車企業(yè)前十。眾泰之所以賣得好，最主要的原因還是變態(tài)的性價比。對于普通人來說，10萬的價格可以買到幾十萬的豪車。如此極致的性價比，似乎只有眾泰這樣的少數自主車企才有。

在當前的汽車消費市場，消費降級已是不爭的事實。直觀顯示，之前有10萬多的購車預算，現在只剩下一半了。在這種情況下，對于注重性價比的眾泰來說，復產有點及時。

當然，我們不能否認“模仿”和“山寨”是眾泰的標簽，其以往車型的品控水平確實有很大的提升空間。

古希臘哲學家赫拉克利特曾說過，人不能兩次踏入同一條河流。對于近年來經歷了“神化”到“倒閉”的眾泰汽車來說，在大起大落中應該吸取了很多教訓。

如果眾泰汽車能夠“反悔”，擺脫之前的“山寨”標簽，做好品控和產品質量，進而放大性價比優(yōu)勢，其實是可以搶占目前部分市場的。

因此，眾泰復產后，如果能從錯誤中吸取教訓，對整個中國汽車市場來說或許是一件好事。