眼前這輛帥氣轎跑就是全新的一汽-大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。海外版名為“雅通”，于2018年8月28日在國內(nèi)正式上市，共推出四款車型。賣家委托我們幫忙銷售的這款型號(hào)，屬于當(dāng)時(shí)全系最高端的——380 TSI炎炎版。官方指導(dǎo)價(jià)：30.18萬元。本文中的二手車注冊(cè)于2018年8月，行駛里程為27,000公里。感興趣的朋友可以看看。

作為現(xiàn)代娃娃的鼻祖，大眾在2010年首次推出CC車型，在當(dāng)時(shí)也被譽(yù)為“最美大眾”。作為克隆人面孔中的一股清流，它不僅深受大眾粉絲的喜愛，在市場(chǎng)上也取得了巨大的成功?？芍^名利雙收。

然而，每換一次車型，車子就漸漸失去了最美的光環(huán)，變得越來越平庸。今天，“最美大眾”又回來了。這一代一汽-大眾CC沿用了大眾ARTEON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）海外版的設(shè)計(jì)。

作為一款大眾車型，神羽落雁在造型方面肯定能夠給人一種驚艷的感覺，而CC也確實(shí)做到了這一點(diǎn)。首先，全新一代CC的辨識(shí)度很高，很難與大眾其他車型混淆。大燈與中網(wǎng)一體化設(shè)計(jì)，別出心裁，別具一格。車頭大量橫向鍍鉻裝飾條在一定程度上降低了視覺重心。結(jié)合引擎蓋上突出而有力的線條，使該車的前臉看起來動(dòng)感而富有侵略性。

尾部延續(xù)了上一代簡(jiǎn)潔扁平的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。不僅在尾燈的造型上下了功夫，甚至為了凸顯“臀部”的美感，還打造了更具層次感的后車門線條，造型遠(yuǎn)非看上去那么簡(jiǎn)單。排氣底部有兩個(gè)雙面款式（真貨），讓消費(fèi)者更滿意。

一直被大家稱贊的設(shè)計(jì)肯定是無框車門了，全新一代CC也保留了這個(gè)設(shè)計(jì)。

側(cè)面其實(shí)是CC最有意思的部分。大溜背造型+無框車門還在，尾部的擾流板增加了運(yùn)動(dòng)感。長(zhǎng)寬高分別為4862/1871/1427mm，軸距為2841mm，比老款加長(zhǎng)了130mm，長(zhǎng)了整整一個(gè)級(jí)別。由此產(chǎn)生的乘坐空間更大，已經(jīng)可以和中級(jí)車的標(biāo)桿邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相提并論了。

與運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀相比，全新一代CC的內(nèi)飾變化有些平淡，依舊是我們熟悉的流行氛圍。不管是老實(shí)還是平庸，盡管視覺疲勞，這個(gè)和邁騰很像的內(nèi)飾還是相當(dāng)搶眼的。

整車內(nèi)飾部分依舊是大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格，與帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B8（包括邁騰和蔚藍(lán)）保持一致，只是在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。其中，全新CC的方向盤采用了三幅式平底設(shè)計(jì)，這是我們?cè)谲噧?nèi)所能找到的唯一一絲運(yùn)動(dòng)元素。

其他一系列的設(shè)計(jì)元素大家都耳熟能詳，比如9.2英寸的多媒體系統(tǒng)、空調(diào)控制面板、功能區(qū)的按鍵布局等，都是大眾常用的。

醒目的全液晶儀表盤

當(dāng)然，作為一汽-大眾的旗艦車型，新款CC在內(nèi)飾方面也有類似的特點(diǎn)，但在用料和配色上，新款CC采用了更加年輕化的設(shè)計(jì)，同樣采用了碳纖維面板，加上主動(dòng)安全系統(tǒng)、抬頭顯示、駕駛輔助系統(tǒng)、坦納音響、全液晶儀表、9.2英寸中控屏、座椅記憶/通風(fēng)/加熱/按摩和方向盤加熱等。

“全新一代CC配備了全新一代ACC堵車輔助系統(tǒng)、車道輔助車道保持系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前方輔助預(yù)碰撞系統(tǒng)……”這些智能科技配置的出現(xiàn)并不不僅有效保障了行車安全，也為我們帶來了舒適便捷的駕乘體驗(yàn)。在消費(fèi)者最關(guān)心的多媒體配置方面，全新一代CC采用了最新一代MIB系統(tǒng)，包括時(shí)下流行的Carplay和CarLife系統(tǒng)，方便應(yīng)用擴(kuò)展。至于多媒體的操作邏輯和顯示布局，則與大眾現(xiàn)款的多款車型基本相似。

配備可全開的天窗，

坐著坐著感覺挺熟悉的，質(zhì)地比較硬，對(duì)身體的支撐也很到位。座椅按摩功能的加入，更是對(duì)駕駛者的貼心呵護(hù)?？上Т蟊奀C沒有四座版。雖然在實(shí)用性上五座版要好一些，但是四座版對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)轎跑來說還是有其絕對(duì)的意義的。

畢竟相比老款的尺寸，新款CC在空間方面有了很大的進(jìn)步，尤其是后排乘客腿部的空間。雖然頭部空間因?yàn)檐嚿碓煨偷年P(guān)系還是有些下沉，但是相比老款還是有所提升的，實(shí)用性也好了很多。

總的來說，存儲(chǔ)空間比較一般。沒有缺少儲(chǔ)物格，但每個(gè)儲(chǔ)物格的空余空間相對(duì)有限。缺點(diǎn)是前排乘客沒有得到很好的照顧，中控臺(tái)底部沒有標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)物格，沒有空位放手機(jī)。

得益于掀背式設(shè)計(jì)，后備箱開口非常大，內(nèi)部?jī)?chǔ)物能力也不錯(cuò)。整體的儲(chǔ)物空間不落俗套，很利落，非常利于攜帶放大的物品。常規(guī)后備箱容積為563L，放入第二排后可擴(kuò)展至相當(dāng)可觀的1557L。數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。而且新車在便捷配置方面還提供了電動(dòng)尾門，這對(duì)于擁有巨大尾門的兩廂車來說還是必備的。。

這款380TSI車型依然搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?；330TSI車型的低功率版本也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ380 7速濕式雙離合變速箱。

綜上所述，新一代CC最大的賣點(diǎn)就是造型。確實(shí)很搶眼，也很有個(gè)性，但在內(nèi)飾和駕駛體驗(yàn)上更傾向于中庸定位。或許這是為了滿足更大數(shù)量的消費(fèi)群體。這款車適合那些不想太中庸，又要向?qū)嵱眯酝讌f(xié)的消費(fèi)者。