大約10年前，凱迪拉克憑借SLS、CTS、SRX三款熱銷車型，以“高端美式”豪華品牌的形象出現(xiàn)在市場上。當(dāng)時(shí)，凱迪拉克的終端售價(jià)還是非常堅(jiān)挺的，在消費(fèi)者心中還是有著很高的地位。

就連當(dāng)時(shí)上汽通用凱迪拉克已經(jīng)國產(chǎn)化的SLS也能賣到60萬以上，逼近70萬元，更何況還有SRX和CTS兩款進(jìn)口車型的加持。當(dāng)年，要買一輛凱迪拉克SRX，起碼要50萬，買的人不在少數(shù)。想想看，10年前50萬臺一年能賣2萬臺左右。

現(xiàn)在，選擇這樣一款美式風(fēng)格的豪華SUV需要多少錢呢？

十年老車，八萬以內(nèi)拿下？

我們在國內(nèi)市場熟悉的凱迪拉克SRX大概是2009-2015年銷售的車型，現(xiàn)在已經(jīng)是它的第二代車型了。第一代車型是2004年在美國市場推出的中型SUV，進(jìn)入中國的車輛很少。當(dāng)時(shí)使用的是3.6L六缸和4.6L八缸兩種大排量發(fā)動機(jī)。

接下來第二代車型于2010年在中國上市，沒有沿用上一代的八缸發(fā)動機(jī)，只保留了3.0L的六缸發(fā)動機(jī)。 2013年至2015年下半年，作為三廂系列頂配車型的補(bǔ)充，新增了3.6L六缸發(fā)動機(jī)，銷售主力依然是3.0L版本。

該機(jī)型上市時(shí)間較長，部分產(chǎn)品使用壽命可達(dá)10年以上，但其銷售周期跨度并不短。從2010年到2015年，這5年間，我們?nèi)匀豢梢哉业绞褂脡勖?年左右的產(chǎn)品，包括使用壽命在10年以下的產(chǎn)品，還沒有達(dá)到年檢標(biāo)準(zhǔn)。暫時(shí)不用擔(dān)心用車不方便。

目前，我們在二手車平臺上可以找到約260個(gè)車源，涵蓋了第一代和第二代車型，但其中以第二代凱迪拉克SRX居多。最新一批車型是2016年上半年，最早一批是2010年5月左右，十年過去了，年檢即將開始，用車便利性略有下降。

所以，如果好用的話，我們會從選車的第一步開始，把選車的最低標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)移到2014年左右上牌的車型上，這樣一年或一年后就可以達(dá)到年檢標(biāo)準(zhǔn)。二；麻煩，可以選擇已經(jīng)達(dá)到年檢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型。

目前這款車的售價(jià)大致在5萬到8萬元之間。而且，對于使用年限在10年以上的二手車來說，里程數(shù)往往是成正比的，超過10萬公里的車就很常見了。以2011款凱迪拉克SRX 3.0L車型為例。使用11年，里程超過10萬公里。當(dāng)年新車落地價(jià)63萬左右，現(xiàn)在二手車價(jià)格不到6萬。

想玩美式情懷，5萬元可以坐第一代凱迪拉克SRX；當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格只是買車的價(jià)格，后續(xù)的保養(yǎng)和維修費(fèi)用應(yīng)該不會低。

價(jià)格與車況無關(guān)，與年份有關(guān)？

第一代凱迪拉克SRX 和前面提到的第二代早期版本將只是小眾選擇，不太可能被大多數(shù)人選擇。一是怕驗(yàn)車麻煩，二是沒有精力保養(yǎng)老車。那么，使用壽命在5到8年左右的第二代凱迪拉克SRX可能是性價(jià)比最高的選擇。

凱迪拉克SRX 的這種長壽也可以在二手車市場上看到。它的使用壽命很短，行駛里程也基本在合理范圍內(nèi)。此外，功率沒有差異。 3.0L六缸發(fā)動機(jī)最大功率199kW，最大扭矩302Nm。關(guān)鍵是價(jià)格要合適。

3.6L版的第二代凱迪拉克SRX在國內(nèi)二手車市場已經(jīng)找不到了。可能那個(gè)時(shí)候新車很少，買的人也很少。新車落地時(shí)，預(yù)計(jì)將接近70萬。二手車找不到貨源是正常的。

3.0L車型現(xiàn)在10年以內(nèi)的價(jià)格在9萬到12萬到15萬之間。下面就讓我們看看9萬元左右的車型吧。 2014款凱迪拉克SRX 3.0L版的使用壽命為8年5個(gè)月，行駛里程不到5萬公里。新車落地時(shí)49萬左右，現(xiàn)在二手車9.5萬左右。另外，同樣的車型，同樣的使用壽命，行駛里程在9萬公里左右，二手車現(xiàn)價(jià)約8.9萬元。

使用年限較短，二手車價(jià)格會略高。比如2015年上市的凱迪拉克SRX，使用了7年左右，行駛里程約8萬公里?，F(xiàn)在一輛二手車的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到10.5萬元左右；配置和動力表現(xiàn)一樣，就連續(xù)航里程也比2014款略高，但二手車的性價(jià)比更好。

同樣，2015年上牌的車型價(jià)格普遍會高于2014年上牌的車型，這與里程關(guān)系不大。關(guān)系到上牌10年后的年檢標(biāo)準(zhǔn)，也可能影響最終的二手車價(jià)格。

在這些車型中，最貴的是2016年上市的那款。雖然都是2015款，但如果注冊日期是2015年底或者2016年任意一個(gè)月，現(xiàn)在的價(jià)格很容易超過13萬元，最高可達(dá)15萬元左右。

2016年5月上牌的2015款凱迪拉克SRX，行駛里程不足8萬公里，二手車價(jià)格接近16萬元；同年，該車型于2015年下半年上牌，行駛里程約7萬公里，二手車價(jià)格約13.6萬元。

我們越研究越發(fā)現(xiàn)，二手凱迪拉克SRX的最終價(jià)格與里程、車型等關(guān)系不大，但有些與品牌上的車齡有關(guān)。如果你是為了性價(jià)比買的，那就挑一些早一點(diǎn)的卡，大概能剩4萬到5萬；如果你想在短時(shí)間內(nèi)拿到一張卡，但又不想每年檢查一次，為了方便，你可能要花更多的錢去買。

購買凱迪拉克SRX需要注意什么？

我對凱迪拉克SRX 了解不多，但我的一個(gè)好朋友幾年前買了其中一輛二手車。他給我的反饋一般是力量沒有想象中那么兇猛。 3.0L美系的大排量雖然聽上去感覺動力不錯(cuò)，但實(shí)際上3.0L發(fā)動機(jī)啟動起來還是有點(diǎn)肉，動力儲備也沒有那么充足。

肉加速是一方面，這臺車的油耗也不低。市區(qū)交通要是百公里能達(dá)到11-12L就不錯(cuò)了的表現(xiàn)了。而且還得加95號汽油，導(dǎo)致油耗高，車輛成本高。這是必然的。畢竟這車的重量已經(jīng)超過2噸了，這還不是加速油耗和油耗。而且我朋友買車的時(shí)候和前車主聊過。這輛車的發(fā)動機(jī)因?yàn)橐恍┕收媳粨Q成了新的，具體故障記不清了。但在隨后的使用過程中，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況還是不錯(cuò)的，沒有其他小故障。

另外，舒適性的表現(xiàn)是這款車的亮點(diǎn)。真皮座椅和寬敞的橫向空空間，無論是駕駛體驗(yàn)還是乘坐體驗(yàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。