其實(shí)一直很好奇雷克薩斯的車(chē)主是怎樣的人。因?yàn)槲覛v歷在目，幾年前，當(dāng)我開(kāi)著一輛嶄新的大紅色奔馳E Coupe在高速公路上行駛時(shí)，絕大部分的車(chē)主或者路人都向我“瞪眼”，這讓我很滿(mǎn)足。只有一個(gè)“老人”開(kāi)著雷克薩斯從我身邊緩緩駛過(guò)，對(duì)我視而不見(jiàn)。高的！這種冷漠和誠(chéng)信真的很高！

因?yàn)橹車(chē)I(mǎi)雷克薩斯的人不多，所以終于等到了一輛。說(shuō)真的，我迫不及待地想要了解這個(gè)“人”，而不是了解這輛車(chē)！

“你為什么買(mǎi)雷克薩斯？”這個(gè)問(wèn)題一針見(jiàn)血，我感覺(jué)好多了。

“在國(guó)外讀書(shū)的時(shí)候，我想回去買(mǎi)一輛日本進(jìn)口車(chē)，這是我的執(zhí)念。”

好吧，有點(diǎn)大二，我心想。但結(jié)果也很明顯，進(jìn)口日系車(chē)！雷克薩斯！那兩兄弟！哦不，不客氣。那兩個(gè)太差了，只能是雷克薩斯了。

“這臺(tái)2.0L的自吸力夠嗎？”據(jù)我所知，這臺(tái)NX加速200公里13秒！

“是啊，我覺(jué)得夠了，我起步快，就是下班不走路，根本跑不了那么快！”

好吧，我沒(méi)問(wèn)題。

既然毫無(wú)疑問(wèn)，讓我們重新審視一下雷克薩斯NX 200 中的這款中型SUV。

雖然號(hào)稱(chēng)是中型SUV，但我覺(jué)得NX確實(shí)不夠格，至少在車(chē)身方面?？纯此娜龂?640*1845*1645mm，軸距2660mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型身材！在我們國(guó)家，很多緊湊型轎車(chē)的軸距都超過(guò)了2700毫米，而你連軸距都沒(méi)有過(guò)。非常緊湊的線(xiàn)條！唉，誰(shuí)給你個(gè)小弟UX，勉強(qiáng)。

U1S1，這一代礦車(chē)的造型很成功，大部分都很漂亮，紡錘形大嘴格柵、“耐克”日間行車(chē)燈、銳利的線(xiàn)條等設(shè)計(jì)語(yǔ)言都爛透了。只是我覺(jué)得這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以“延伸”到大型車(chē)上，比如ES、LS甚至LC系列。另一方面，用在UX、NX、CT系列車(chē)上，顯得臃腫，沒(méi)有足夠的空間容納這些復(fù)雜的線(xiàn)條。

當(dāng)然這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是很成功的，只是個(gè)人覺(jué)得更適合大型車(chē)。不然礦車(chē)銷(xiāo)量這么高，肯定少不了漂亮的外形設(shè)計(jì)。

雷克薩斯給我的感覺(jué)不僅僅是漂亮。內(nèi)飾具有東方古典美感，用料考究，做工扎實(shí)。這也是我對(duì)礦車(chē)的固有印象。于是迫不及待的上了車(chē)，仔細(xì)一探究竟。

果然，就算是礦車(chē)中價(jià)格相對(duì)低廉的NX，內(nèi)飾材料也舍得花錢(qián)買(mǎi)。各種材料匯集在一起，孔總把手表裝得體面。按照雷克薩斯自己的理解，它還是可以營(yíng)造出一種高端奢華的氛圍，要不然其他兩兄弟做不到。值得一提的是，礦車(chē)還有很多小細(xì)節(jié)。比如，窗戶(hù)上升到最高點(diǎn)時(shí)會(huì)減速，然后悄悄為你關(guān)閉；例如，門(mén)上方的把手會(huì)有一個(gè)增加摩擦力的過(guò)程，這樣你就不會(huì)從手中滑落；例如，當(dāng)你的手很累時(shí)，該死的！出色地？這里的“瘦”不是語(yǔ)氣詞。做工如此細(xì)致的地方，值得您信賴(lài)。

呵呵，大師沒(méi)說(shuō)什么，他以為是什么機(jī)關(guān)。

不過(guò)應(yīng)該說(shuō)，雖然紅黑內(nèi)飾帥氣，做工精致，但雷克薩斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)顯得老氣了。在大家都在談?wù)摷夹g(shù)的今天，看看隔壁的三駕馬車(chē)。哦，當(dāng)然，寶馬不算數(shù)?？纯磰W迪的科技感，再看看新款奔馳的科技感。從視覺(jué)上看，礦車(chē)落后了整整一代人。而換代的NX馬上就要上市了，忍不住看了一眼，“噗”……小心點(diǎn)。

至于空間，儲(chǔ)物空間肯定夠用，后排空間夠用。畢竟，就體積而言，也只是一個(gè)小巧的！

我把副駕駛調(diào)整到比較舒服的位置后，后排的腿都懸空了。

先說(shuō)說(shuō)我最好奇的動(dòng)機(jī)部分吧！

NX200搭載代號(hào)為3ZR-FAE的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，6100轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生150匹馬力，in generate，這是我的最?lèi)?ài)。 3800 rpm 時(shí)的最大扭矩為189 Nm。說(shuō)有足夠的動(dòng)力是騙人的。但這也不是那么糟糕。我開(kāi)著NX200測(cè)試了很多路況，0-80km/h時(shí)速還是很得心應(yīng)手的，但是再拉起來(lái)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始抗議了。

嘿，這也是一個(gè)神奇的地方。 NX200的NVH在巡航方面相當(dāng)不錯(cuò)。一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)3,000 轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出嘶嘶聲，好像在告訴你已經(jīng)快夠了。這就是我所能做的。令人驚奇的是，這款自吸引擎還為您提供了“運(yùn)動(dòng)”選項(xiàng)。一旦上鉤，它就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。很直接，轉(zhuǎn)速立馬拉升到最大扭力轉(zhuǎn)速3800rpm，并停留很久，直到判斷你不再急加速，然后迅速回落。一般來(lái)說(shuō)，除了超車(chē)和加速，你還得把它換回舒適的檔位，否則就不會(huì)沉穩(wěn)時(shí)尚。

而NX200的出現(xiàn)給我留下了很好的印象。不像古老的奧迪那么輕，但也沒(méi)有那么重。一切都感覺(jué)恰到好處，因此NX 成為一款具有精確轉(zhuǎn)向的中型SUV。只是機(jī)箱的問(wèn)題。難，不像日本車(chē)。出色地？我是在贊美它還是在傷害它？ NX的懸架在過(guò)減速帶的時(shí)候有點(diǎn)笨，讓我下意識(shí)的想勒緊屁股，韌性不足。幸運(yùn)的是，支持到位，足以讓我在度過(guò)難關(guān)時(shí)充滿(mǎn)信心。

顯然，論產(chǎn)品力，2.0L自吸NX200根本不是德系三駕馬車(chē)的對(duì)手?；蛟S就看NX 300h有沒(méi)有和他們抗衡的實(shí)力了。在豪華感和高端感上，GLC L接地氣；在操控問(wèn)題上，X3根本就不想談了；科技感方面，Q5L，現(xiàn)款Q5L應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，換代之后就不好說(shuō)了。 NX200有哪些優(yōu)勢(shì)？全進(jìn)口、雷車(chē)光環(huán)、理財(cái)產(chǎn)品、無(wú)憂(yōu)無(wú)慮都是它的優(yōu)勢(shì)。最重要的是，NX的起售價(jià)比競(jìng)品便宜了10萬(wàn)元。那不是很甜嗎？對(duì)于看膩了BBA的佛系人來(lái)說(shuō)，車(chē)?yán)孜幕蛟S是最好的選擇。

總結(jié)：

我開(kāi)黑珍珠寶氣的雷克薩斯，像所有的雷克薩斯一樣，很難辨認(rèn)出是我的——當(dāng)我開(kāi)著它時(shí)，我發(fā)出許多嗡嗡聲和轟鳴聲，試圖表明它是平靜的。

文|慕容鵝

圖|慕容文怡鵝