雪佛蘭賽歐給人的感覺是七八年前賣的不錯。這輛車在當(dāng)時的評價也很高。這款車不得不提的是它的價格低廉，而且質(zhì)量比當(dāng)時的自主品牌靠譜多了。

有多便宜？雪佛蘭賽歐是市場上第二便宜的合資品牌汽車，僅次于長安鈴木羚羊?？梢哉f滿足了很多車迷的夢想，尤其是對于廣大的農(nóng)村市場。雪佛蘭賽歐當(dāng)時在做的，現(xiàn)在自主品牌也在做。極大地促進了汽車在中國的普及，但雪佛蘭賽歐依然保持著合資品牌車型的高水準。

然而，時代變了。隨著國內(nèi)汽車消費市場的不斷升級，雪佛蘭賽歐再也不會回到原來的風(fēng)景?，F(xiàn)在雪佛蘭賽歐已經(jīng)在國內(nèi)停產(chǎn)了，但是據(jù)說銷售的大餅很大一部分還是出口的，也就是出口到東南亞或者拉美等相對低端的消費市場，做不懈的再次努力提高汽車在全球的普及率。

派最近在二手車市場發(fā)現(xiàn)了一輛2011款的雪佛蘭賽歐二手車，目前二手車市場的售價不到2萬元，不過即便如此，這臺二手雪佛蘭賽歐似乎并不賣得很好。當(dāng)然，在二手車市場上，也有不少汽車愛好者想要購買一輛價值數(shù)萬元的二手車，但為什么這款雪佛蘭賽歐卻不受歡迎呢？ Pai，今天就跟大家聊聊這個話題。

從外觀上來看，這款雪佛蘭賽歐其實比較年輕，設(shè)計比較圓潤。與同年同級別的二手車相比，設(shè)計理念感覺比較新。然而，略微單薄的身軀卻總讓人擔(dān)心它的安全。

事實上，外觀并不是餡餅最重要的部分。畢竟這臺車的顏值是大家喜歡的。對于內(nèi)飾，可能更令人失望。首先，除了一個空洞的聲音和一個可以聽音樂和收音機的鼻子外，車內(nèi)前排似乎沒有什么值得一提的。當(dāng)然，雪佛蘭賽歐受限于價格和成本，自然不會提供什么讓人意想不到的高級配置。不過，大兵評價的還是挺有道理的，也就是說，雪佛蘭賽歐在既定的成本范圍內(nèi)盡可能滿足消費者的需求，而不是說重新造車之后還要繼續(xù)挖成本來降價。不同的理念也造就了這款賽歐，在當(dāng)時的同級別市場上有著不俗的口碑。

第二排之間的表現(xiàn)其實還不錯。當(dāng)然，這是基于它的大小。這輛車坐四個人可以說不是特別難受。

如果餅沒看錯的話，雪佛蘭賽歐原廠標配的似乎是國產(chǎn)三角胎。三角輪胎讓人印象深刻，就是非常非常耐磨。一般行駛5萬公里或6萬公里就要更換輪胎。國產(chǎn)輪胎，可能開到10萬公里的格局還是比較明顯的，主要是國產(chǎn)輪胎的膠料比較硬，主要針對追求性價比的消費者。

從輪胎配備上也可以看出，雪佛蘭賽歐更多的是追求低車價，而不是滿足消費者的高級享受。其實這也可能是雪佛蘭賽歐最終停產(chǎn)的一個很重要的原因。

隨著國內(nèi)汽車消費市場的升級，小型車越來越不受歡迎。同價位的自主品牌SUV或轎車有很多選擇。它們更大、功能更豐富，尤其適合農(nóng)村消費者。與所謂的合資品牌相比，更大的車身尺寸顯然更為重要。

不知道大家怎么看這件事。