豐田FT-HS 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

在長(zhǎng)春車(chē)展上出現(xiàn)。　 豐田FT-HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

豐田FT-HS是一款Hybrid混合動(dòng)力技術(shù)的概念跑車(chē)，峰值輸出高達(dá)400匹。新車(chē)由位于加州的豐田北美Calty附屬設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，該車(chē)可能是新一代豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的原型，因?yàn)樨S田太需要一部高性能跑車(chē)來(lái)對(duì)抗日產(chǎn)的跑車(chē)攻勢(shì)。

編輯本段簡(jiǎn)介

豐田FT-HS的尺寸與雷克薩斯SC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 430的尺寸接近，新車(chē)采用2+2座椅布局。FT-HS是一款混合動(dòng)力的概念車(chē)，其搭載了3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)同雷克薩斯的GS 450h如出一轍，發(fā)動(dòng)機(jī)在6500 rpm時(shí)輸出最大功率292馬力，而650V電動(dòng)機(jī)的峰值功率達(dá)到197馬力，因此這種情況下其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)同V8車(chē)型類(lèi)似了。[1] 這款輸出強(qiáng)勁的豐田混合動(dòng)力后驅(qū)跑車(chē)，配備一套來(lái)自雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 450h的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)在6500 rpm時(shí)輸出最大功率292 hp，650V電動(dòng)機(jī)的峰值功率達(dá)到197 hp，已同傳統(tǒng)高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，從靜止加速到96 km/h僅需4秒左右。 豐田FT-HS概念跑車(chē)的尺寸與雷克薩斯SC 430的接近，車(chē)長(zhǎng)為4326毫米，軸距達(dá)到2649毫米，寬1859毫米，車(chē)高1290毫米，前后輪距分別為1600毫米和1554毫米，21英寸碳纖維輪轂上裝配了前245/35 ZR21前輪和285/30 ZR21后輪。這款概念車(chē)采用2+2座椅布局，并且后座空間并不狹小。豐田能在跑車(chē)車(chē)身里容納發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)機(jī)、電池和油箱，并且還能提供四個(gè)舒適的座椅，真是令人難以置信，何況還擁有50∶50的理想軸荷分遲型布。

編輯本段特點(diǎn)

豐田FT-HS混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)搭載的是3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出高達(dá)400匹馬力的功率，獨(dú)特的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置使該車(chē)從靜止加速到96公里/小時(shí)所需要的時(shí)間大約為4秒。整車(chē)的線條非常富有流線，夸張的進(jìn)氣口和直線式的前大燈營(yíng)造出一張“笑臉”的形象。內(nèi)飾采用了2+2的座椅布局。 這款車(chē)車(chē)身長(zhǎng)4325毫米，寬1860毫米，高1290毫米，車(chē)身軸距達(dá)到了2650毫米。車(chē)身裝載了21英寸碳纖維輪轂，紅色剎車(chē)卡鉗和犀利的輪轂造型讓人驚嘆。這款車(chē)前輪尺寸為245/35 ZR21，后輪尺寸達(dá)到了285/30 ZR21。 FT-HS的英文為Future Toyota-Hybrid Sport car，也就是豐田未來(lái)混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)概念車(chē)的縮寫(xiě)。從設(shè)計(jì)風(fēng)格上也豐田將混合動(dòng)力充分貫穿到車(chē)身表面，霧燈以及車(chē)身線條非常簡(jiǎn)潔。車(chē)身側(cè)面和尾部均有混合動(dòng)力的標(biāo)識(shí)。 尾部獨(dú)特的車(chē)燈連成一條線，雙排氣口位于車(chē)身中部位置，整車(chē)將混合動(dòng)力車(chē)型與跑車(chē)完美結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放和低噪聲，同時(shí)也很好地兼顧了實(shí)用性和駕駛賀歷樂(lè)趣的雙重體驗(yàn)。

編輯本段外觀造型

豐田新款概念車(chē)FT-HS外形造型十分個(gè)性，車(chē)頭又低又平、五輻輪轂超大（達(dá)到21英寸，比奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的還大）、排氣管有四個(gè)、立體式車(chē)身凸凸凹凹高低不平，還有“V”的駕駛室等等，把鮮明的棱角展現(xiàn)的淋漓盡致。尤其車(chē)頭與車(chē)尾的幾何形狀蝕刻處理，還有車(chē)頂——車(chē)頂材料采用的Kevlar纖維，其強(qiáng)度是高強(qiáng)度合金鋼的5倍。車(chē)頂上的凹陷導(dǎo)流槽都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力學(xué)特征?？磥?lái)豐田FT-HS借鑒了不少方程式賽車(chē)的美學(xué)觀，在車(chē)輛的功能性設(shè)計(jì)方面下足了功夫。

編輯本段車(chē)體內(nèi)飾

豐田FT-HS設(shè)計(jì)非常超前，你在豐田FT-HS的車(chē)內(nèi)看不到按鍵或旋鈕，因?yàn)樗鼈內(nèi)坎捎昧讼冗M(jìn)的觸摸屏或聲控設(shè)計(jì)。方向盤(pán)沒(méi)有中央條幅和類(lèi)似搖桿的排擋桿設(shè)計(jì)，更是大膽。星球大戰(zhàn)等美國(guó)科幻電影，電影里主角通常駕駛著太空飛船穿梭于各星際之間，讓人羨慕不已。這次豐田FT-HS就能給你帶來(lái)駕駛太空飛船，翱翔于宇宙的超級(jí)體驗(yàn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全展示了豐田汽車(chē)的技術(shù)和性能，做到了以駕駛者為外導(dǎo)向的目的。車(chē)碼拍猜內(nèi)使用了碳纖維和鈦金屬等高技術(shù)的材料，讓車(chē)內(nèi)的氛圍很有超前時(shí)代的效果。車(chē)內(nèi)前面的三角形翼儀表板設(shè)計(jì)的很有未來(lái)感，并集成了N多功能。駕駛席前面的方向盤(pán)也是不同尋常，沒(méi)有轂條還可以伸縮，這樣的無(wú)轂設(shè)計(jì)可以讓駕駛員毫無(wú)障礙地看儀表上顯示的數(shù)據(jù)。

編輯本段動(dòng)力配置

來(lái)自于雷克薩斯GS 450h的V6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)豐田的優(yōu)化，性能絕不亞于V8發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田FT-HS采用的是3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自雷克薩斯GS450h。不要小看這臺(tái)3.5升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是同類(lèi)產(chǎn)品中的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用了多項(xiàng)高新技術(shù)。它采用汽油直噴和進(jìn)氣道燃油噴射系統(tǒng)以及高壓縮比（11.8:1）的設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)勁動(dòng)力與高燃燒效率，同時(shí)增加了中低轉(zhuǎn)速的扭矩，改善了燃油消耗量并且達(dá)到了超低排放車(chē)輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)(ULEV-Ⅱ)。 透過(guò)引擎蓋上的窟窿隱隱約約看見(jiàn)這款先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率可達(dá)215千瓦。除了這個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田FT-HS還搭配650V水冷式功率可達(dá)75千瓦的電動(dòng)馬達(dá)。據(jù)稱(chēng)，豐田FT-HS的這種特殊的混合動(dòng)力系統(tǒng)和一部高性能的V8發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。高性能的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上約75千瓦電動(dòng)馬達(dá)使車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)功率總輸出可達(dá)到290千瓦，接近300千瓦的功率讓豐田FT-HS擁有超凡的加速性能，F(xiàn)T-HS從靜止加速到96 km/h只需4秒鐘，不過(guò)最高時(shí)速究其是多少豐田汽車(chē)公司并沒(méi)有公布。

編輯本段制動(dòng)系統(tǒng)

FT-HS的前后剎車(chē)盤(pán)，幾乎是全透式的輪轂設(shè)計(jì)為剎車(chē)盤(pán)的散熱奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，豐田公司表示他們的目標(biāo)是將FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的車(chē)型。所謂的on-track性能是通過(guò)先進(jìn)有效的反饋制動(dòng)系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)的，它可以從豐田先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)中獲取更多的制動(dòng)能量，并能將這種制動(dòng)能量迅速地轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的推動(dòng)力。 雖然在外表上很難看出來(lái)，但是FT-HS的說(shuō)明書(shū)上卻標(biāo)示著該車(chē)采用了2+2座椅布局，打開(kāi)車(chē)門(mén)，毫無(wú)疑問(wèn)每一個(gè)成年人都會(huì)認(rèn)為后排的兩個(gè)座顯得有些狹小，但是對(duì)一般的成年人來(lái)說(shuō)后座空間也可以湊合了。豐田FT-HS的車(chē)頂可以打開(kāi)，不過(guò)打開(kāi)時(shí)要向后滑動(dòng)與后車(chē)窗重合后就降到前排座椅后面了。當(dāng)然了，本來(lái)四座設(shè)定的FT-HS這時(shí)只能容納兩個(gè)人了，此時(shí)駕駛席上方就形成開(kāi)篷效果。但是如何去安置那兩個(gè)被從后座上驅(qū)逐出來(lái)的乘客，F(xiàn)T-HS只能遺憾的攤開(kāi)手說(shuō)：“誰(shuí)讓你把他們帶出來(lái)的？”?？磥?lái)，究其本質(zhì)FT-HS還是一輛只對(duì)兩個(gè)人設(shè)計(jì)的跑車(chē)。車(chē)身前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間布置完美，不僅很好地安置了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)機(jī)、電池等那些繁雜的動(dòng)力系統(tǒng)之外，而且還使豐田FT-HS擁有50∶50的理想軸荷分布，從理論上讓FT-HS擁有了超凡的穩(wěn)定性。

編輯本段市場(chǎng)預(yù)測(cè)

無(wú)論是豐田車(chē)迷還是豐田公司，對(duì)新一代Supra已經(jīng)等得太久了。號(hào)稱(chēng)世界第一的豐田汽車(chē)，在車(chē)型布局中卻缺少一款跑車(chē)，確實(shí)不是一件合乎常理的事情。但豐田的研發(fā)隊(duì)伍正在加緊研發(fā)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年將在豐田和雷克薩斯旗下誕生多款實(shí)力超群的作品。[2]

我估計(jì)你很難在附近給這輛車(chē)的輪胎充上氣。