很多朋友可能對愛知這個品牌比較陌生。事實上，愛知汽車在新能源市場上也已經(jīng)征戰(zhàn)多年。愛知U5最初成立于2017年，隨后推出，但一直專注于海外市場。今天試駕的是愛馳汽車的最新車型愛馳U6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），將于10月13日正式上市，共有兩款車型兩種配置，售價21.99萬元。接下來就讓教授帶大家看看這款車的實際表現(xiàn)吧！

愛知U5的一些元素在愛知U6中依然可以找到，繼承了一些家族化的設計，但視覺效果卻煥然一新。延續(xù)U6 ion概念車的風格，前臉采用鯊魚仿生設計，戰(zhàn)斗力十足。而且下部配備了空氣動力學套件，提升了運動氣息，一定程度上優(yōu)化了空氣的空氣動力學性能。

相較于其他車型所青睞的無邊框設計，愛馳U6更加強調(diào)了殺傷力，整車的線條更加犀利，更具侵略性。車頭兩側(cè)和下方也采用了黑色的蜂窩狀格柵，日間行車燈也很有科幻感。

側(cè)面來看，愛知U6呈現(xiàn)出明顯的跨界風格，采用前后斷開的三段式運動腰線，前后輪拱非常大，有點像美式肌肉車。尺寸方面，愛知U6的長寬高分別為4805mm1880mm1641mm，軸距為2800mm。在緊湊型SUV中算是大型，但定位是中型SUV，與同級別的中型SUV相比屬于正常水平。

尾部極具辨識度，延續(xù)整車銳利的線條，融入貫穿式尾燈設計，并具備脈沖燈交互功能。下半部分有相同的空氣動力套件，上半部分有一個小尾巴。為了打造運動感，愛知U6可以說是不遺余力。

這套20英寸輪轂，官方名稱為流光鏡，全系標配，輪胎尺寸為235/45 R20。原廠配備Continental EcoContact 6 EC6輪胎，主要是低噪音和操控性。

總的來說，教授可以給愛知U6的設計打個好分。原廠檔次很高，不跟風，辨識度高，有品牌特色。在風格方面，它的關鍵詞是動感和沖擊力。乍一看，它甚至讓教授想起了烏魯斯。但另一方面，教授也擔心這款車太硬太年輕，會讓一些相對傳統(tǒng)的用戶難以接受。

愛知U6的內(nèi)飾呈現(xiàn)出清晰簡潔的風格，“幾乎”取消了傳統(tǒng)的儀表盤，整體采用了貫穿式設計，中間是懸浮式中控屏。方向盤采用雙幅式造型，中間有無框槽道。

有趣的是換檔機構(gòu)，官方稱為麗星郵輪換檔手柄。按住后，可以通過來回旋轉(zhuǎn)來選擇檔位。 P文件是左邊的按鈕。這種格式富有創(chuàng)意且易于使用。

方向盤采用雙幅式平底設計，3點式或9點式打孔，貼合度和握感都沒有問題。方向盤材質(zhì)創(chuàng)新添加抗菌劑，可抑制細菌的生存和繁殖。兩側(cè)是控制多媒體和駕駛輔助系統(tǒng)的多功能按鍵。功能安排簡單明了。

方向盤后面是一塊比較小的液晶屏，嵌在中控臺和出風口處，形成一個整體設計。它的功能比較簡單，用于顯示續(xù)航、車速、檔位等關鍵行車信息。

駕駛輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測和里程等更多信息出現(xiàn)在中控屏幕左側(cè)，與特斯拉類似。

整個中控屏的尺寸為14.6英寸，窄邊框的懸浮式設計十分美觀。不過屏幕素質(zhì)并不是特別一流，分辨率為19201080。在現(xiàn)在2k、4k、HDR遍地開花的時代，1080P只能說是主流水平。不過這一點也要結(jié)合價格來考慮，然后才能以上市后的價格來下結(jié)論。

在功能方面沒有明顯的缺點。傳統(tǒng)的多媒體和可擴展的第三方應用程序都可用。亮點在于配備了石樂KTV功能。原車自帶兩個麥克風，隨時可以用來卡拉OK。

此外，還有其智能語音交互，可實現(xiàn)多風格語音助手、90后連續(xù)對話、中途打斷、定向拾音、不喚醒、視覺對話、復雜語義理解、語音操作場景模式、語音膠囊、聲紋性別識別、個性播報語音等，非常豐富。

動力方面，愛知U6采用前置布局的永磁/同步動力電機，最大功率160kW，最大扭矩315Nm。電池均為三元鋰電池。教授測試的版本搭載63kWh電池組，CLTC工況續(xù)航505km。官方給出的加速成績是從靜止加速到100km/h用時6.9秒，對于一款中大型純電單電機SUV來說已經(jīng)不錯了，也能滿足大部分消費者的動力需求。

愛馳U6底盤采用前麥弗遜后多連桿組合，調(diào)校服務商為知名獨立賽車及整車技術服務商浦卓汽車科技。另外值得一提的是，愛知U6的整備質(zhì)量為1790kg（63kWh電池組版），這是因為愛知U6采用了上鋼下鋁的輕量化車身結(jié)構(gòu)，并采用了多種多元復合材料。

作為一款純電動車，動力的響應性和平順性完全不用擔心。油門踏板和扭矩輸出都是默契的調(diào)校，不會太突兀，不會渾濁。 6.9s的加速能力在法定限速下也能充分滿足99%場景的動力需求。

剎車感覺相對線性，前部具有良好的制動力，但后部有點弱。不過，您不必擔心它的整體制動性能。官方數(shù)據(jù)顯示，愛知U6的100km/h到剎車的距離為37m，相當不錯。

底盤給教授帶來了不小的驚喜。機身整體感很強，甚至給教授一種小鋼炮開火的感覺。懸浮動作也相當干凈利落，處理顛簸時基本沒有多余的彈跳。在日常的道路行駛中，在稍有攻擊性的狀態(tài)下，避震器表現(xiàn)出良好的支撐性，這是因為其出色的輕量化性能的可能性很大。相對于同級別那些更重的競爭對手來說，對懸掛的壓力要小很多。

轉(zhuǎn)向設置比較平緩，指向性和響應性都符合預期?，F(xiàn)在汽車市場越來越年輕化，大部分新車都會比較轉(zhuǎn)向和設定。

對于這款愛知U6，教授認為它最大的亮點是出色的輕量化性能和良好的底盤調(diào)校帶來的搶眼設計和出色的動感。其他方面也不錯，包括一切，但不是特別出彩。比如高級內(nèi)飾材料的質(zhì)感和車機系統(tǒng)的反應速度還是有一定進步的空。希望以后可以改進。結(jié)合整體性能，我們再來看21.99萬元的定價。其實性價比還是有的，但是愛馳U6想要獲得好的市場表現(xiàn)還有很長的路要走。除了不斷提升產(chǎn)品力，更重要的是讓越來越多的消費者知道這款車的存在。