“降價(jià)”這個(gè)詞從去年年底開始就火了。在特斯拉的不斷經(jīng)營(yíng)下，吸引了“追隨者”。原本以為明年會(huì)有所克制，但“降價(jià)”二字被湖北“12萬(wàn)轉(zhuǎn)C6”給質(zhì)變了。然而，此時(shí)，奔馳卻反其道而行之。它的很多新車非但沒有降價(jià)，反而開始漲價(jià)。比如旗下的奔馳C級(jí)，價(jià)格漲到了800元。目前這款車的指導(dǎo)價(jià)為33.23萬(wàn)元至40.81萬(wàn)元。

全新C級(jí)在外觀上依舊保持更新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前格柵分為橫條紋和星空，車標(biāo)也分為豎條和大號(hào)。 C級(jí)改款后，大燈組的造型略有縮小，但大燈組的辨識(shí)度還是比較清晰的。前包圍采用啞鈴形設(shè)計(jì)，底部加入了梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。

即使在改款之后，全新奔馳C級(jí)的車身造型也沒有明顯變化。車輪依舊采用短前懸后長(zhǎng)的布局，與寶馬3系相似。車頭尾部下滑，整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，車尾繼續(xù)配備三角尾燈組。

不僅在外觀方面，新車的內(nèi)飾也采用了比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控面板物理按鍵數(shù)量有所減少，屏幕尺寸有所增大。出風(fēng)口移至屏幕頂部，中央控制面板已嵌入。同時(shí)，液晶儀表盤改為懸浮式設(shè)計(jì)，兩塊屏幕的尺寸分別為12.3英寸和11.9英寸。此外，新車還搭載了MBUX智能車載系統(tǒng)，支持27種語(yǔ)言交互。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。當(dāng)前排座椅調(diào)到最低位置時(shí)，頭部空間還有4指。仰臥位，頭部空間縮小到3指，腿部空間保持1拳4指（測(cè)試者身高180cm）。需要指出的是，由于受到傳動(dòng)軸的沖擊，車底板凸出過(guò)高，所以為了獲得更舒適的座椅，雙腳只能放在兩側(cè)。

動(dòng)力方面，新車搭載48V 1.5T輕混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為125kW和250Nm，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。目前市場(chǎng)上關(guān)于這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的討論還是很多的，當(dāng)然這主要是因?yàn)樗膬r(jià)格。

為了適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)都是順勢(shì)而為，逆勢(shì)而行的很少，所以奔馳選擇了后者。這也說(shuō)明，奔馳銷量的穩(wěn)定，使其沒有過(guò)多的庫(kù)存積壓。此次漲價(jià)或許對(duì)奔馳影響不大，但足以說(shuō)明奔馳在燃油車市場(chǎng)還是有一定影響力的。因此，此次奔馳的調(diào)價(jià)，或許也能向市場(chǎng)表明其地位和實(shí)力。