試駕過程中，廣州交通廣播FM 106.1鐘中打電話給我，說有個聽眾想買一輛30萬左右的7座SUV，但是聽眾對日系車型不感興趣，很頭疼。問我有什么好的建議。哈，真是巧合。我脫口而出。為什么不考慮這款純美式風(fēng)格的道奇Coupe呢？它會給你一個很大的驚喜。

是的，這個模型確實給了毛哥一個大大的驚喜。道奇這個品牌進(jìn)入中國也有一段時間了，但一直處于默默耕耘的狀態(tài)，至少我是這么認(rèn)為的。想必很多人都知道，但要說道奇到底在中國推出了多少款車型，真的是一道題。借這次試駕的機(jī)會，真正感受了一下這款美式風(fēng)格的7座SUV。

首先，這是一款中型SUV，和美國街頭的大型SUV相比還是有不少差距。不過，與大多數(shù)國產(chǎn)SUV相比，道奇酷威還是大了點。 4910mm的車身長度不算遮擋，整個車身并沒有太多驚艷的設(shè)計元素，但也正是這條開合的粗線條，毫無保留地訴說著這是一臺純美式風(fēng)格的車。

2016款酷威的外觀并沒有發(fā)生根本性的變化。官方對外觀配色的改動是新車型最大的亮點。熏黑的前大燈和進(jìn)氣格柵讓酷威的前臉看起來更加動感，符合美系車型的銳利感。對了，還有我很喜歡的五輻雪花形17寸輪轂。輕微的熏黑效果也很不錯，但如果輪轂尺寸再大一點，再加上夸張的鍍鉻效果，我覺得會更符合美式霸氣SUV的氣質(zhì)。喜歡的準(zhǔn)車主可以往這個方向適度改裝，回報率肯定是巨大的。

雖然道奇在中國的整體銷量不是很大，但是不妨礙道奇給人非常真實的購買體驗。試駕前一天，我暗訪了廣州番禺的道奇4S店。銷售員GG不斷的介紹這臺車的所有特點，特別強(qiáng)調(diào)行李架橫桿的標(biāo)準(zhǔn)配置，出乎我的意料。這種橫桿的價格并不算太貴，但我敢說在國內(nèi)銷售的SUV中，并沒有多少車型標(biāo)配行李架橫桿，這讓我有些意外。

走進(jìn)車內(nèi)還是有開合的感覺，車內(nèi)很溫馨的氛圍，完全不是美系車型的風(fēng)格。寬大的面板、碩大的按鍵、8.4英寸的顯示屏，都給人一種粗獷的感覺，但仔細(xì)研究就會發(fā)現(xiàn)，粗獷的內(nèi)飾風(fēng)格和一絲不茍的做工也出現(xiàn)在這款酷威身上，一定程度上顛覆了人。貓哥的固有印象。不過相比于大部分豪車，酷威還需要很大的升級空間。

順便說一句，這輛車給我最大的驚喜是在空房間里的使用。鐘還特意問我喜歡酷威什么地方。

是的，地板下還有第二排。打開蓋子后，兩個體積非常大的儲物格也驚喜地出現(xiàn)在了貓哥的面前。這樣的設(shè)計有點像喜歡擁有自己私人世界的孩子，一個絕密的私人玩具收藏。道奇克爾維特旨在帶回童年的感覺?？臻g布局帶來“劇場式階梯式座椅布局”。

在這里，我想重點介紹：256 座位的變化和劇院式階梯式座位布局。除了駕駛座，其余六個座椅都可以完全放倒，車內(nèi)的載物空間也可以盡可能放倒。其實，這也是酷威對外宣傳的一大亮點。只需幾個簡單的步驟，就可以把汽車變成一張“床”。當(dāng)然，如果真想把酷威變成“床”，兩個枕頭和一床被子是必不可少的。毛哥試了一下，雖然窄了點，但是比較暖和。如果能加裝全景天窗，道奇酷威絕對多了一個強(qiáng)烈推薦的理由。

除了成為“床”的功能外，道奇Coupe的設(shè)計者顯然對日本汽車空間的利用了如指掌?？嵬目諝饫糜袔讉€方面讓我驚嘆。不要簡單的認(rèn)為副駕駛座就是普通的座位。只需輕輕拉起坐墊，一個隱藏的儲物格就會突然出現(xiàn)在你的面前。當(dāng)你以前出去運動或者不方便攜帶隨身物品的時候，你的選擇是把它們放在后備箱里，或者在車?yán)镎覗|西遮住你的貴重物品。而酷威的設(shè)計卻可以瞬間解決這些尷尬的問題。

說完最讓我驚喜的部分，接下來介紹一下酷威的動態(tài)表現(xiàn)。 2016 款道奇Coupe 的動力總成沒有任何變化。國內(nèi)銷售的有2.0T柴油機(jī)、2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)、3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。所有三臺發(fā)動機(jī)都配備了6 速手自一體變速箱。

在動力總成的選擇上，2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)將是其中最大的車型，也是本次試駕的重點車型。廠家也明白這一點，安排了10款酷威車型供媒體試駕，其中8款為2.4L汽油車型。

在進(jìn)入高速前的城市道路上，讓人心情十分平靜。即使經(jīng)過減速帶，懸架的減震效果也非常好，得益于美系車型的調(diào)校風(fēng)格。每當(dāng)經(jīng)過不平整的路面，酷威都能把路面熨得像熨斗一樣光滑，乘坐舒適性非常好?？吹胶窈竦暮髴覓?，我就明白為什么酷威在舒適性上有不俗的表現(xiàn)了。

在高速上，道奇酷威的表現(xiàn)更側(cè)重于舒適性，百公里加速時間超過11秒，就很好地說明了這一點。車速80km/h時，如果深踩油門，酷威的再加速能力一般，提速緩慢，變速箱的反應(yīng)比較懶散，不會給你很激進(jìn)的感覺力量感。速度在有條不紊地上升著，沒有瞬間速度爆發(fā)的沖刺感。如果您習(xí)慣了渦輪增壓車型隨叫隨到的速度，那么Coupe 不會給您留下太多印象。

改變駕駛模式，切換到手動模式?？嵬谋憩F(xiàn)稍好一些。旋轉(zhuǎn)速度比普通模式提高了500轉(zhuǎn)左右，身體的柔韌性也提升了一點。但如果要拖酷威1.8噸重的車身，這臺2.4L發(fā)動機(jī)從發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的動力還是剛好夠臨界線的。真要壓榨它的動力數(shù)據(jù)，相信司機(jī)會拼命開車，乘客也會覺得不爽。

那么酷威給我們帶來的就是舒適、平穩(wěn)的駕乘體驗。后排獨特的頂置出風(fēng)口提供溫度、風(fēng)量和風(fēng)向調(diào)節(jié)，后排隱私玻璃，后排大角度可調(diào)靠背。對了，第二排提供了一塊獨立的9英寸獨立液晶屏，讓影院式的后排乘客真正享受到影院的視覺享受。