如今，中國品牌對長城WEY、吉利領克等高端品牌產生了沖擊，此外還有傳祺GS8、長安等高端自行車車型的沖擊。 CS95。一般來說，這些品牌都有一定的積累，品牌和產品質量都得到了消費者的認可。不過在5月23日，獵豹也推出了一款型號為——的獵豹馬圖，影響了高端市場。

而這款新車不僅在價格上向高端看齊，就連它的競爭對手都瞄準了當下流行的領克01和WEY VV5。作為一個非主流品牌，獵豹汽車推出瑪圖主攻高端市場。是實力還是自制力？

昔日的軍工品質，已漸成笑柄

首先，如上所述，中國品牌要想沖擊高端，必須要有一定的品牌積累和過硬的產品品質。但是，您根本看不到獵豹。相信大多數(shù)人對獵豹的印象還是停留在三菱帕杰羅的黑金剛身上。依靠三菱的技術和政策優(yōu)勢，獵豹黑金剛在政府采購市場確實取得了不俗的銷量，但在普通消費市場還有很長的路要走。

但經過幾年不成熟的技術投入，該品牌被廣汽集團邊緣化，獵豹品牌被長豐集團收回，希望借助SUV產品再次贏得消費者的認可。然而，長風集團董事長李建新的如意算盤并未落空。在獵豹先后推出CS10、獵豹CS9等機型后，雖然之前的細節(jié)問題在短期內引起了部分消費者的關注，但隨著質量問題的爆發(fā)，獵豹CS10的銷量開始大幅下滑，現(xiàn)在月均銷量成交量只有3000左右。

根據消費者在車質網反映的問題來看，獵豹CS10的主要問題是剎車不靈、轉向異響，嚴重影響行車安全。此外，做工不佳也讓車主苦不堪言。例如，有車主反映，CS10在轉向時像打鐵一樣，車窗玻璃上下起伏，車門經常打不開，胎壓經常處于無法排除的報警狀態(tài)。一年后，連方向盤上的標志都被漆掉了，有時候腳剎不好，手剎停不下來，從坡道起步都不敢。曾經專注于軍品質量，卻屢屢遭遇質量問題。

產品力不足，腳踏實地才是正道

回到剛上市的獵豹馬圖，這款緊湊型SUV采用了全新的設計語言，大嘴前格柵和滑背設計

尾巴造型相當搶眼。新車三圍分別為4696/1906/1709mm、2700mm。雖然軸距在尺寸上并不落后于豹，但與領克01、WEY VV5一樣，CS10的2700mm軸距不免讓人聯(lián)想到這款新車是否是一款CS10改款車型。

此外，從內飾來看，也有不少模仿豪華品牌的設計元素。比如貫穿式雙屏儀表盤、三圓形中央空調出風口，都能讓人聯(lián)想到奔馳品牌的設計。與前幾款相比，馬圖的內飾用料和裝配工藝確實有一定程度的提升，但與領克01、WEY VV還是有一定的差距。

這款新車的動力總成也是一大亮點。它采用了王子系列1.6TGDI發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩270牛米。配備6速手動和6速雙離合變速箱。對比同類車型，數(shù)據并不難看。不過值得注意的是，此前在國內發(fā)布的V77還搭載了綿陽新辰動力生產的1.6T發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛米。功率和扭矩。馬圖要長高，難免讓消費者問：同樣是腰椎間盤突出，怎么不突出？

寫在最后

其實值得鼓勵的是，中國品牌可以有影響高端的信念，但獵豹的價格只能跟得上高端，質量問題卻不少，消費者難以接受接受這個產品。馬圖品牌知名度不高，同級車型質量被消費者普遍吐槽。讓我們繼續(xù)注視前方的道路。

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