隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，低成本、緊湊型微型電動車越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，微型電動車的市場份額也迎來爆發(fā)式增長。幸運(yùn)的是，筆者最近體驗(yàn)了一輛年初剛上市的新車。它就是長安奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E星。

外觀設(shè)計(jì)方面，奔奔E-Star（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延續(xù)了長安的家族式設(shè)計(jì)。外觀相當(dāng)精致。大燈總成造型隨車而動，與大燈完美結(jié)合。搭配透明的前保險(xiǎn)杠，非常動感。

車身腰線從前門一直延伸到后尾燈，形成視覺上的連續(xù)性。這是一輛從遠(yuǎn)處就能看到的好車，小心駕駛。所以奔奔E星的顏值還是很不錯的，在實(shí)用層面也展現(xiàn)了它的核心實(shí)力。

奔奔E星的側(cè)面設(shè)計(jì)比較簡潔，兩條腰線也很分明，整體線條感十足。同時(shí)，在車窗上緣設(shè)置了一條貫穿線，從車頭一直延伸到車尾，進(jìn)一步增加了裝飾質(zhì)感。車身側(cè)面看起來更加精致。同時(shí)，上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，形成緊湊的車身。整體還配備了15英寸的輪轂。實(shí)拍車型采用雙色五輻設(shè)計(jì)，視覺效果非常動感。

前后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相同，但線條設(shè)計(jì)更為復(fù)雜。由于尾燈的造型，奔奔E-Star在視覺上看起來非常有看點(diǎn)。像一張笑臉，很有新意。車頭的前大燈和尾燈設(shè)計(jì)得更小更飽滿，但如果車尾的設(shè)計(jì)再簡單一些，效果會更好。

奔奔E星車身尺寸為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm。除了車身高度，其他車身數(shù)據(jù)在同級別車型中優(yōu)勢明顯，尤其是軸距。為該車領(lǐng)先同級的室內(nèi)空氣表現(xiàn)奠定了良好的硬件基礎(chǔ)。該車的設(shè)計(jì)并不令人驚訝，但也令人賞心悅目。雙色調(diào)設(shè)計(jì)增添了幾分溫暖，同時(shí)看起來年輕時(shí)尚。中控臺和門板的用料幾乎都是硬塑料。好在內(nèi)飾做工還算不錯，縫隙也比較均勻。

奔奔E星的方向盤設(shè)計(jì)風(fēng)格也很簡潔。它采用三輻結(jié)構(gòu)，輻條上帶有裝飾條。不過方向盤手感不是特別好，沒有皮質(zhì)感。它的方向盤是可調(diào)的。此外，2021款新悅版的方向盤還配備了多功能方向盤。

奔奔E星的儀表盤非常簡潔，沒有任何亮點(diǎn)。傳統(tǒng)的機(jī)械指針式儀表中間有一個顯示屏，上面有一般的車輛信息。還可以直觀的查看必要的信息，非常實(shí)用，不過2021款新越版的車子采用了全新的設(shè)計(jì)。

座椅的皮質(zhì)比較好，比較柔軟，包裹性還不錯。坐墊和靠背的顏色比較好看，灰色和藍(lán)色搭配，里面的填充物比較軟，乘坐舒適度還不錯，但座椅不厚實(shí)，包裹性一般。后排座椅大致相同。座椅稍厚，舒適性不錯，坐墊對腿部的支撐也不錯。

在車的上空，邀請身高1.75米的體驗(yàn)者乘坐，將主駕駛座椅調(diào)整到合適的位置，頭部空間很可能會出現(xiàn)一拳。在保持主駕位置不變進(jìn)入后排的情況下，頭部空間的表現(xiàn)并不突出，僅剩三指，腿部日常使用足夠，留出兩指打一拳。

奔奔E星的動力比較簡單，只采用單電機(jī)布局。電機(jī)最大功率55kW，最大扭矩170Nm，匹配單速固定傳動比變速箱。毫無疑問，底盤懸架采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。

除了2021款國心版的電池組使用磷酸鐵鋰電池外，續(xù)航里程只有150km，其他車型的NEDC續(xù)航里程為301km。不過提供了兩個電池組，分別是容量為32.2kWh的三元鋰電池和容量為31.18kWh的磷酸鐵鋰電池。

奔奔E星雖然是一款微型純電動車，但其功能卻已經(jīng)達(dá)到了尖端水平。車頂上空，五個成年男子可以輕松的同時(shí)乘坐。這種款式的車不僅可以滿足日常代步需要，短途和長途自駕也很方便，駕乘體驗(yàn)極佳。通過我的介紹，相信大家對奔奔E-Star有了初步的了解。