6月份，國家適時(shí)出臺了一系列刺激汽車消費(fèi)的政策，對整個(gè)車市產(chǎn)生了積極的影響。在一攬子政策中，購置稅減半的政策對消費(fèi)者來說意義最大。

而且，不少車企在國家政策的基礎(chǔ)上不斷加大優(yōu)惠力度。比如上汽大眾第一時(shí)間響應(yīng)政策，給消費(fèi)者真金白銀補(bǔ)貼，旗下帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型免購置稅。對于購買價(jià)值20萬元左右的中型車來說，意味著近2萬元的優(yōu)惠，這可是不小的實(shí)惠。

所以這個(gè)階段可能是全年購買中型車的最佳時(shí)機(jī)。目前在國內(nèi)市場上，德系和日系品牌才是真正占據(jù)市場主流的中型車。對比一下帕薩特、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。新政下的這些中型車哪個(gè)更值得買？

:邁騰外觀穩(wěn)重，凱美瑞霸氣。帕薩特說：我都要。

第一局，看面值。德系和日系在外觀上完全不同。

可以說，邁騰完全沿襲了經(jīng)典大眾公仔的前臉，尤其是鍍鉻的橫向進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去似曾相識。這套前臉應(yīng)該能勾起不少中年用戶的回憶。沉穩(wěn)的風(fēng)格非常適合商務(wù)和接待用車。

在TNGA平臺的加持下，這一代凱美瑞一改豐田中庸風(fēng)格，全面轉(zhuǎn)向年輕化和運(yùn)動(dòng)化。比如夸張的“大嘴”進(jìn)氣格柵和下半身造型，顯然是為了取悅年輕用戶。但也可以看出，這一代凱美瑞在商務(wù)市場上并不是很受歡迎。

帕薩特雖然和邁騰一樣，但它的巧妙之處在于兩組前臉的設(shè)計(jì)。帕薩特首先加大了中網(wǎng)的面積，但并沒有大到夸張的程度。一組前臉是基于大眾傳統(tǒng)橫條設(shè)計(jì)的格子格柵，另一組前臉造型是全新的星空設(shè)計(jì)。前者在保留傳統(tǒng)商務(wù)風(fēng)格的同時(shí)，做了細(xì)節(jié)上的改變；后者則完全跳出了傳統(tǒng)的流行風(fēng)格，迎合了年輕人的喜好。用官方的話說，這叫“兩種態(tài)度，一個(gè)世界”。

如果邁騰是熊掌，凱美瑞是魚，那么帕薩特想要兩者兼得。貪婪但足夠聰明

Interior :擁有三種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，各有各的優(yōu)勢和標(biāo)準(zhǔn)。

在第二個(gè)場景中，看內(nèi)部。

邁騰和帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)截然不同，但在細(xì)節(jié)上都下了功夫。邁騰的駕駛艙采用傳統(tǒng)的“T”型設(shè)計(jì)，內(nèi)置中控屏。為了凸顯豪華感，邁騰還模仿豪華品牌，在中控臺上方嵌入了一塊石英表。整體看起來更加成熟穩(wěn)重。

帕薩特的中控區(qū)設(shè)計(jì)成“I”型，更加注重橫向的視覺效果，也更符合當(dāng)下的內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢。此外，帕薩特非常注重內(nèi)飾細(xì)節(jié)的處理。比如中控面板，并沒有一味采用鋼琴烤漆或者鍍鉻面板，而是在不同材質(zhì)的面板上運(yùn)用了不同的質(zhì)感，提升了整體的精致感和時(shí)尚感。

中控面板與駕駛座呈13傾斜，這個(gè)細(xì)節(jié)也非常人性化。

凱美瑞的內(nèi)飾創(chuàng)新性地采用了“Y”型設(shè)計(jì)，兩條粗大的鍍鉻條將中控面板隔開，格外顯眼。雖然相對較新，但乍一看似乎有點(diǎn)格格不入。因此，這套內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)“選擇”用戶。喜歡的人會(huì)覺得更有個(gè)性，不喜歡的人則完全接受不了。

總的來說，三款車的內(nèi)飾風(fēng)格各有不同，但做工和用料都達(dá)到了應(yīng)有的水平。

同價(jià)位：帕薩特配置領(lǐng)先邁騰，缺少凱美瑞的體驗(yàn)。

在當(dāng)今時(shí)代，汽車的配置，尤其是科技配置，變得越來越重要。為了方便對比，我們選取了價(jià)格最接近的三款車型，分別是2022款帕薩特330TSI尊貴版23.39萬元，2020款邁騰330TSI DSG豪華版23.39萬元，2021款凱美瑞2.5Q至尊版23.48萬元。

23.39萬的帕薩特搭載了大眾的主力IQ。 Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航等功能。帕薩特智能車聯(lián)系統(tǒng)還支持語音控制車內(nèi)空調(diào)、車窗開關(guān)等多項(xiàng)功能。不僅如此，還有自動(dòng)泊車、360全景影像、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等功能，以及前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱、10色氛圍燈等舒適配置。

同樣是23.39萬的邁騰，由于上市時(shí)間較早，配置下降明顯。不僅僅是沒有智商。啟用了智能駕駛輔助系統(tǒng)，但甚至還有傳統(tǒng)的巡航和倒車攝像頭。在舒適性配置上，它無法與帕薩特和凱美瑞相提并論。

23.48萬的凱美瑞配備了豐田的TSS智行安全系統(tǒng)，功能上和帕薩特差不多。不過，日系品牌在智能車機(jī)系統(tǒng)上一直存在短板，在凱美瑞身上就有體現(xiàn)。比如語音控制僅限于中控車機(jī)系統(tǒng)，不允許控制天窗升降； Carlife 和CarPlay 不支持；車載系統(tǒng)響應(yīng)速度慢。這讓凱美瑞的用車體驗(yàn)大打折扣。

毋庸置疑，同價(jià)位，帕薩特在配置和體驗(yàn)上優(yōu)勢明顯，其次是凱美瑞，而邁騰顯然與時(shí)俱進(jìn)。

動(dòng)力： 免購置稅政策下，買帕薩特和邁騰更省錢。

動(dòng)力方面，帕薩特和邁騰分別搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T分為高低功率版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，與之匹配的是7速雙離合變速箱。相信大家都知道渦輪增壓的特點(diǎn)，即使在低轉(zhuǎn)速下也能產(chǎn)生強(qiáng)勁的扭矩，而且經(jīng)過這么多年的改進(jìn)，渦輪介入的突兀感已經(jīng)基本消除。

凱美瑞的動(dòng)力有兩個(gè)版本：2.0L/2.5L/雙擎。從選擇的角度來看，凱美瑞似乎有更多的選擇。從動(dòng)力上看，自然吸氣的爆發(fā)力不如渦輪增壓，但加速的線性和平順性還是受到不少用戶的喜愛。雙擎版在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也是眾所周知的。

但由于購置稅減半政策僅針對2.0L及以下排量乘用車，這意味著2.5L/雙擎版凱美瑞無法享受購置稅減半。唯一可以享受政策紅利的2.0L版本在動(dòng)力上并不占優(yōu)勢。這讓免購置稅的帕薩特比凱美瑞更劃算。

結(jié)論：

通過一些對比可以看出，在購置稅減半的政策下，三款車型的優(yōu)劣勢發(fā)生了變化，這也會(huì)改變用戶的選擇意愿向。凱美瑞最有優(yōu)勢的車型享受不到政策紅利，帕薩特和邁騰顯然會(huì)性價(jià)比更高。這兩款德系車也有很大的區(qū)別。如果你更喜歡傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，你選擇邁騰。如果你對品質(zhì)和科技配置有更高的要求，追求性價(jià)比，帕薩特?zé)o疑是更合適的選擇。(文/優(yōu)士汽車?yán)蠘?