1、自由光燒機油基本都是活塞環(huán)卡滯導致的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。發(fā)動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。

2、如果運行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升，就屬于燒機油狀態(tài)。具體表現(xiàn)為發(fā)動機動力下降，燃油消耗量增多，噪音變大，排藍煙。氣門與導管磨損，油封損壞造成的燒機油，不影響動力。拆下進排氣管，觀察缸蓋氣道就能夠判定。

3、確實存在燒機油的情況，請謹慎購買。有很大一部分的自由光車主遭遇燒機油的問題，甚至還有車主在更換發(fā)動機之后依然受到這一問題的困擾。而廠家在這些問題被發(fā)現(xiàn)之后，一直沒有做出正面回應。

4、不是，目前新自由光已經(jīng)解決了燒油井的問題。機油自由燃燒是因為使用的機油不達標。使用德國進口的全合成機油，不會有基于ACEAA3/B4標準的機油燃燒?！盁龣C油”是指機油進入發(fā)動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

5、如果你保養(yǎng)后沒抽過機油，感覺多半是漏了，這個得看開車習慣，比較暴力的的話是比較正常的。按照1萬公里保養(yǎng)的話，可以簡單這樣計算，10000公里÷110公里/小時×60分鐘×1900轉(zhuǎn)/分鐘=10，363，636轉(zhuǎn)。