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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

記者隨安陽(yáng)特斯拉維權(quán)女子家屬重走事故路段,最后證明了什么?

女車主一方面認(rèn)為自己有足夠的證據(jù)證明特斯拉有問(wèn)題；另一方面，特斯拉也同意第三方鑒定，所以她只需要遵循正常程序，即使直接上法庭起訴，她不僅可以退車，還可以賠三輛。

據(jù)了解，不僅是這位女子，很多人都在說(shuō)著特斯拉剎車失靈。其中有一位曾開(kāi)著特斯拉，發(fā)現(xiàn)前面有行人，就踩了剎車，但是車還是一直在前行，慌忙之下，該車主打了方向盤(pán)，行駛在了另一個(gè)方向，經(jīng)過(guò)了一會(huì)踩剎車才停了下來(lái)。

河南安陽(yáng)特斯拉女車主坐車頂維護(hù)權(quán)益，是因?yàn)檫@位女車主的車子出了問(wèn)題，她認(rèn)為車輛剎車失靈，導(dǎo)致發(fā)生了嚴(yán)重交通肇事案，并且差一點(diǎn)害了她一家4口喪命，所以要求退車。

但是就在三月十日，特斯拉微博做出反應(yīng)：“交警出具證明顯示，認(rèn)定司機(jī)沒(méi)有遵循相關(guān)交通沒(méi)有保持一定的車距，最后導(dǎo)致交通事故，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。”。所以這才讓這位女子再次來(lái)維權(quán)，維權(quán)更加強(qiáng)烈。通過(guò)女子的這次維權(quán)。

一：特斯拉維權(quán)事件3月11日，在河南安陽(yáng)特斯拉體驗(yàn)店外有一女車主拉橫幅維權(quán)，質(zhì)疑特斯拉剎車失靈，該女車主稱在駕駛特斯拉出行期間車輛剎車失靈，連續(xù)追尾兩車，并致車內(nèi)兩人受傷。

為什么說(shuō)特斯拉的“單踏板”操作是個(gè)不好的設(shè)計(jì)?

該網(wǎng)友認(rèn)為，把“動(dòng)能回收功能”與加速踏板相結(jié)合，讓加速踏板具有明顯制動(dòng)效果這一設(shè)計(jì)，違背常理、違背 汽車 百年駕駛習(xí)慣，已經(jīng)引發(fā)了無(wú)數(shù)的誤踩加速踏板的交通事故。希望工信部能提供特斯拉的報(bào)批文件和相關(guān)說(shuō)明。

有網(wǎng)友向工信部反映，特斯拉單踏板設(shè)計(jì)涉嫌違背汽車設(shè)計(jì)合理性，容易導(dǎo)致交通事故。工業(yè)和信息化部(MIIT)也對(duì)此作出了回應(yīng)。MIIT表示，單踏板設(shè)計(jì)器是新能源汽車的一項(xiàng)新技術(shù)。

有網(wǎng)友向工信部舉報(bào)特斯拉單踏板設(shè)計(jì)涉嫌違背汽車設(shè)計(jì)合理性，容易引發(fā)交通事故。工信部也對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。工信部表示，單踏板設(shè)計(jì)器是新能源汽車的一項(xiàng)新技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)不僅僅是特斯拉一個(gè)人在用，其他新能源汽車也在用。

這種技術(shù)確實(shí)可以很好的改變駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣，但對(duì)那些不熟悉操作的新手來(lái)說(shuō)確實(shí)不太友好，很容易造成把油門(mén)當(dāng)剎車用的情況。二，接受不了的新技術(shù)最好不要去用。

掛檔不走、減速不停,特斯拉的單踏板模式是否合理?

1、不合理。雙踏板把這兩種預(yù)期分開(kāi)，符合我們的心理預(yù)期和動(dòng)作協(xié)調(diào)，也符合加油時(shí)加速，不加油時(shí)減速，或者不加油時(shí)不動(dòng)，剎車時(shí)加速停車的機(jī)械操作邏輯。

2、不合理。雙踏板把這兩種預(yù)期分開(kāi)，符合我們的心理預(yù)期和動(dòng)作協(xié)調(diào)，也符合加油時(shí)加速行走，加油時(shí)緩慢停車或不動(dòng)，剎車時(shí)加速停車的機(jī)械操作邏輯。

3、雖然這種情況出現(xiàn)的概率并不高，但是它一定會(huì)出現(xiàn)的。單踏板模式下猜錯(cuò)踏板，其實(shí)就是一種空間迷向，哪怕只是很短暫的出現(xiàn)，那也足以讓一輛特斯拉出現(xiàn)突然加速的情況。因?yàn)椋藭r(shí)駕駛者是不會(huì)相信自己猜錯(cuò)了踏板的。

4、日前，有網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉單踏板模式合理性，工信部回應(yīng)稱要熟悉新能源車技術(shù)特性。對(duì)此，很多網(wǎng)友也發(fā)表了不同的意見(jiàn)。有的網(wǎng)友認(rèn)為“剎車踏板硬，踩不下去，和單踏板沒(méi)關(guān)系。 電子剎車助力出了問(wèn)題，才會(huì)這樣。

5、在這種模式下，只需控制電門(mén)踏板，就能實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速和停止等操作；一旦松開(kāi)電門(mén)踏板之后車輛幾乎就會(huì)進(jìn)入最高比例的能量回收，同時(shí)產(chǎn)生與剎車制動(dòng)相似的減速效果，所以也能一定程度帶來(lái)更好的續(xù)航表現(xiàn)。

特斯拉剎車變硬還能踩

剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導(dǎo)致剎車無(wú)助力、頻繁踩剎車后導(dǎo)致等造成。可以檢查車輛剎車真空助力泵與總泵和分泵工況，來(lái)這種情況的話可以去4S店進(jìn)行檢測(cè)與維修。

解決方法：針對(duì)這種情況，你只要重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再嘗試用力踩下剎車踏板即可重新 啟動(dòng)，等發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，剎車助力泵就可以重新工作，自然剎車踏板就會(huì)恢復(fù)正常。

剎車變硬的本質(zhì)是沒(méi)有助力，或者助力失效。由于ibooster系統(tǒng)助力的存在，正常情況下我們剎車，腳踏板12-20公斤力，就可以產(chǎn)生大于1g的減速度，也就是用3秒從100公里到剎停的減速度g值，這個(gè)是非常猛烈的急剎車。

剎車變硬恢復(fù)后一般來(lái)說(shuō)還能開(kāi)。但是要注意剎車制動(dòng)效果。隨后繼續(xù)嘗試，嘗試到剎車能踩下去為止。問(wèn)題每次都出現(xiàn)在起步階段，我出門(mén)一般開(kāi)到15到20公里／s，等問(wèn)題出現(xiàn)，然后把剎車踩軟，才敢繼續(xù)行駛。

可能是制動(dòng)助力泵真空管泄漏或堵塞造成的。剎車突然變硬的原因：跟熄火前踩剎車有關(guān)。汽車的制動(dòng)系統(tǒng)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才能發(fā)揮最大的作用，而制動(dòng)助力泵是實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)的原動(dòng)力。

深層問(wèn)題是因?yàn)樘厮估O(shè)置的電腦操控邏輯上有問(wèn)題，將動(dòng)力回收系統(tǒng)的設(shè)置了較高的優(yōu)先級(jí)。