1、電動(dòng)車(chē)最好的加熱方式是用加熱管代替汽油車(chē)的加熱箱。效果是一樣的，實(shí)現(xiàn)了加熱功能。但是加熱管會(huì)消耗電動(dòng)車(chē)的功率，會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池系統(tǒng)造成影響。帶來(lái)更大的壓力，對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程有一定的影響。新能源汽車(chē)加熱神器有；除了穩(wěn)定電池性能外，電動(dòng)汽車(chē)在冬季往往面臨制熱耗電大的問(wèn)題，導(dǎo)致整體續(xù)航里程下降。為了減少這個(gè)痛點(diǎn)，戴康偉提出的解決方案是，“通過(guò)熱泵技術(shù)提高供暖系統(tǒng)的效率，讓1kW的電能產(chǎn)生15kW甚至2kW的熱量。下雨的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)不是很冷，也沒(méi)必要開(kāi)暖風(fēng)，但是車(chē)玻璃起霧了。對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，最常見(jiàn)的就是開(kāi)空調(diào)除霧。是的，用冷風(fēng)既省電又見(jiàn)效快，但也不能總是冷冰冰的。

2、首先，就電動(dòng)車(chē)取暖器的工作原理而言，眾所周知，傳統(tǒng)燃油車(chē)在冬季開(kāi)啟取暖器時(shí)耗油量很少，僅靠汽車(chē)產(chǎn)生的熱量來(lái)達(dá)到取暖效果。本身，但電動(dòng)車(chē)由于工作原理不同，其加熱方式也與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同。因?yàn)殡姍C(jī)在工作；電動(dòng)車(chē)可以依靠空調(diào)、暖氣、座椅加熱、方向盤(pán)加熱等方式，從根本上解決電動(dòng)車(chē)冬天的“暖”問(wèn)題。很難，但還是有辦法適當(dāng)緩解的。比如，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)加入了座椅加熱，甚至是方向盤(pán)加熱功能。 “暖氣”的問(wèn)題看似棘手，但還是有辦法妥善緩解的。比如，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)加入了座椅加熱，甚至是方向盤(pán)加熱功能。 “曲線救國(guó)”方式同時(shí)在充電站；電動(dòng)車(chē)冬天靠空調(diào)和座椅加熱，但空調(diào)和加熱的原理與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，使周?chē)鷧^(qū)域變熱。溫度較高的空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)形成空調(diào)暖風(fēng)，但電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，需要依靠空調(diào)；和普通空調(diào)一樣，只是純電動(dòng)車(chē)的熱源是由熱水器提供的。電機(jī)工作后，不斷產(chǎn)生電能，再轉(zhuǎn)化為熱能，為車(chē)內(nèi)提供暖風(fēng)，所以這個(gè)過(guò)程比較緩慢，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)的工作都是靠電能驅(qū)動(dòng)的，幾乎所有的功能都是靠車(chē)也；冬季新能源汽車(chē)的外部熱源是熱管輔助的。據(jù)相關(guān)公開(kāi)資料顯示，目前最常見(jiàn)的取暖設(shè)備是以電能作為取暖能源。加熱電動(dòng)汽車(chē)的最佳方式是使用熱管代替汽油車(chē)的加熱器箱。

3、電動(dòng)車(chē)首先通過(guò)電能加熱電阻絲。當(dāng)電阻絲達(dá)到一定溫度時(shí)，可以加熱周?chē)目諝?，然后通過(guò)空調(diào)的送風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)送至車(chē)內(nèi)，提高車(chē)內(nèi)空氣溫度。從表面上看，溫度的原理與燃油車(chē)相同，但最根本的區(qū)別是燃油車(chē)產(chǎn)生的；開(kāi)啟PTC設(shè)備，將電能轉(zhuǎn)化為熱能，在冬天產(chǎn)生空調(diào)熱風(fēng)；電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)不同于燃油汽車(chē)。同樣，它不是從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量來(lái)取暖，而是主要依靠空調(diào)取暖。有兩種加熱電動(dòng)汽車(chē)的方法。一種是電動(dòng)車(chē)采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)，另一種是電動(dòng)車(chē)采用ptc電阻加熱。熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電池連接、電池；純電動(dòng)汽車(chē)在冬季行車(chē)時(shí)可依靠加熱系統(tǒng)取暖，而在車(chē)輛停放時(shí)，溫控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)制熱和空調(diào)制冷的配合，使電池保持最佳工作溫度系統(tǒng)，從而減少電池?fù)p耗，電動(dòng)汽車(chē)加熱不局限于柴火加熱的方案，如果有其他方案和想法。

4、電動(dòng)車(chē)可以依靠空調(diào)、暖風(fēng)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱等方式，似乎很難從根本上解決電動(dòng)車(chē)冬天的“暖氣”問(wèn)題，但還是有辦法適當(dāng)緩解的他們。例如，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)都加入了座椅加熱，甚至方向盤(pán)加熱功能，加熱時(shí)的耗電量要低得多；冬天，電動(dòng)車(chē)只能空地取暖。由于電動(dòng)車(chē)的工作原理不同，其加熱方式也與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同。工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量較少，無(wú)法實(shí)現(xiàn)直接加熱循環(huán)，只能通過(guò)安裝在空調(diào)總成內(nèi)部的電熱PTC元件進(jìn)行加熱，溫水箱只起到作用。