如果你喜歡在城市中駕車時(shí)被注目，或者在公路旅行中感受風(fēng)，那么奔馳旗艦敞篷SL絕對(duì)是集奢華、運(yùn)動(dòng)和獨(dú)特品味于一身的最佳選擇。從1952年到現(xiàn)在，時(shí)隔70年，將迎來(lái)第七代改款車型。 SL早已成為車迷心中的傳奇車型。

SL=super light 超輕體比賽常

但很多人可能忘記了，SL最初的原型是一款以“ultra-light”超輕車身為設(shè)計(jì)理念的賽車，也就是1952年奔馳為了比賽而研發(fā)的300SL（W194）。它配備3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和適合賽車的輕型結(jié)構(gòu)，重量?jī)H為1130 公斤，并在BernGP、Awesome Green 和法國(guó)勒芒比賽中贏得梅賽德斯24 小時(shí)耐久耐力賽冠軍。在輝煌成就的光環(huán)下，SL很快推出了商用版，這就是1954年家喻戶曉的300SL Coup（W198），掀開(kāi)了“傳奇之美”歷史上令人難忘的篇章。

70年七變，都是美麗的經(jīng)典。

鷗翼曾是SL的經(jīng)典標(biāo)志之一，而這一設(shè)計(jì)源于一次美麗的意外。 1952年，為了設(shè)計(jì)輕量化和高強(qiáng)度的車身，300SL在車身上安裝了防滾架。但由于門檻太高，司機(jī)無(wú)法像普通車輛那樣進(jìn)出，于是工程師研發(fā)了一套“鷗翼門”，成為了初代SL的獨(dú)特標(biāo)志。隨著SL車迷對(duì)敞篷車的高要求，梅賽德斯-奔馳也在技術(shù)層面改裝了防滾籠的側(cè)部，降低門檻的高度，最終在1957年推出了300SL RoaDSter，開(kāi)啟了這條道路到SL 敞篷跑車。

1963年，第二代SL（W113）增加了硬頂款式。其獨(dú)特的高窗設(shè)計(jì)和A柱支撐的凹形穹頂，酷似亞洲寺廟建筑，贏得了“寶塔”的美稱，并迅速走紅市場(chǎng)。時(shí)隔近10年后，梅賽德斯-奔馳于1971年春季發(fā)布了新一代SL（R107），8缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用于350SL和450SL車型。除了動(dòng)力上的提升，這款雙座跑車在碰撞性能上也遠(yuǎn)超同期其他車型。出色的動(dòng)力輸出、安全性和舒適性，讓R107連續(xù)生產(chǎn)了18年，創(chuàng)造了驕人的記錄。

隨后的SL車也在不斷追求發(fā)動(dòng)機(jī)性能。例如1989年推出的第四代SL（R129）。 SL600（6.0）和SL73AMG（7.3）車型搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力提升至525hp。但是SL的賽道血還是不滿足于此。在AMG的持續(xù)關(guān)注下，第五代SL（R230）于2001年發(fā)布，頂配車型SL65AMG Black Series搭載6.0升V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為670馬力。

2012年，第六代SL（R231）延續(xù)了“輕量化”的目標(biāo)，大幅減輕了SL的重量，并保持了“超輕”的運(yùn)行定位。不難看出，SL后期的大量技術(shù)支持來(lái)自于AMG的性能部門。畢竟，SL最初起源于賽道。正因如此，將于2021年全球首發(fā)的SL（R232）直接以Mercedes-AMG SL命名。 AMG自主研發(fā)的新一代SL，正式成為純正的AMG家族的一員。

AMG旗下新SL推出倒計(jì)時(shí)

跨越半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），適逢AMG成立55周年的Mercedes-AMG SL554MATIC+，有著特殊的意義。 Mercedes-AMG以全新的思維詮釋SL系列，回歸2+2的空間設(shè)置，借助MANUFAKTUR奢華鋪裝和新一代MBUX技術(shù)，打造奢華空間享受。動(dòng)力方面，除了AMG引以為豪的OneMan和OneEngine V8發(fā)動(dòng)機(jī)外，還首次引入了4MATIC+、后橋轉(zhuǎn)向等梅賽德斯-奔馳擁有的技術(shù)。這一切都由Mercedes-AMG 完成，保留了傳奇元素，并在性能和豪華度上對(duì)其進(jìn)行了提煉。一個(gè)漂亮的新SL 即將到來(lái)，粉絲們會(huì)屏住呼吸。

關(guān)于SL 的十件事

1.1 含義。 SL: 1952 年3 月12 日，梅賽德斯-奔馳在斯圖加特總部附近的一段高速公路上向媒體展示了純種賽車300SL (W194)。在短短幾周內(nèi)，梅賽德斯將使用這款車征戰(zhàn)各種國(guó)際賽事。根據(jù)當(dāng)時(shí)的新聞資料，“S”代表super super，“L”代表light。

2.五勝四勝：300SL（W194）參加了MilleMiglia、BernGrandPrix、Nrburgring、法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽、墨西哥IIiCARrera Panamericana獎(jiǎng)杯，跨越3000公里，也成為傳奇紀(jì)錄。

3. 紐約首發(fā)： 憑借其出色的戰(zhàn)績(jī)，生產(chǎn)這款傳奇賽車的需求越來(lái)越高。 1954年，梅賽德斯-奔馳做出回應(yīng)，推出了量產(chǎn)的300SL Coup和以舒適為導(dǎo)向的RoaDSter 190SL。然后在1957 年，鷗翼車型被300SL RoaDSter 取代?，F(xiàn)在很多名模也有這兩種型號(hào)之一。

4.限量版總是殘酷的：僅生產(chǎn)1,400 輛具有獨(dú)特鷗翼造型的300SL Coup 跑車。如今，這些經(jīng)典傳奇的售價(jià)已遠(yuǎn)超100萬(wàn)歐元。

5.寶塔： 1963年，230SL（W113）取代了300SL RoaDSter和190SL。同時(shí)兼具運(yùn)動(dòng)性、舒適性和安全性，也就是說(shuō)，它一直引領(lǐng)著SL造車?yán)砟钪两瘛?p>6. 創(chuàng)造18年的銷售傳奇： 1971年發(fā)布的第三代SL（R107）是第一款配備八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的SL汽車。第三代SL已經(jīng)生產(chǎn)了18年，創(chuàng)下了難以改寫(xiě)的記錄。

7. 技術(shù)提示： 1989 年的第四代SL (R129) 設(shè)定了許多里程碑。例如，即使在硬頂關(guān)閉的情況下，防傾桿也能在3 秒內(nèi)立即展開(kāi)。另一個(gè)例子是600SL/SL600 的6.0 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)（394 馬力）和SL73AMG 的7.2 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別產(chǎn)生525 馬力。

8.16秒開(kāi)頂： 這就是第五代SL（R230）打開(kāi)硬頂讓陽(yáng)光落入車內(nèi)，或者惡劣天氣關(guān)閉折疊頂?shù)乃俣?，讓車主?mèng)想擁有一輛轎跑和敞篷車成真。

9、高性能雙門超跑：SL65AMG Black Series，最大馬力輸出670hp，得益于AMG的技術(shù)說(shuō)明；與此同時(shí)，AMG搭載的SL55（R230）成為了當(dāng)代的杰作，R230中近三分之一搭載了AMG的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

10、身穿高級(jí)定制服的運(yùn)動(dòng)員： 2012年，奔馳為第六代SL（R231）打造全新鋁合金車架，滿足輕量化需求，減重約140公斤。這也是奔馳首款量產(chǎn)的全鋁車身車型。