埃爾法 參考價(jià)：83.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(20條)

目前，豐田旗下的MPV車顫兆型只有埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/威爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩兄弟。近日，豐田在美國推出了全新塞納，很快傳出了即將國產(chǎn)的消息。以平行進(jìn)口方式引入中國的塞納一直有著不錯(cuò)的口碑，它的競爭力就體現(xiàn)在 MPV特有的文化差異上 。

車頭設(shè)計(jì)靈感來自新干線

豐田塞納的第一大亮點(diǎn)，是血統(tǒng)純正的美國車。塞納由美國豐田CALTY設(shè)計(jì)研究工作室完成設(shè)計(jì)，并在美國本土進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。

第四代塞納采用了和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），RAV4相同的TNGA-K平臺(tái)，并且全系只采用了混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。按照豐田給出的綜合路況油耗33MPG換算，油耗約為百公里7.1升，在同級(jí)產(chǎn)品中極具競爭力。

2021款塞納的外念洞啟觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)肌肉感，復(fù)雜的側(cè)面線條讓它和市場上的傳統(tǒng)MPV拉開距離。前格柵的設(shè)計(jì)靈感來自日本新干線列車。頭燈安裝在較高的位置，細(xì)長的LED設(shè)計(jì)讓車頭更顯寬大。不得不說美國豐田的設(shè)計(jì)語言更加大氣，同時(shí)也符合中國人的審美需求。

新款塞納沒有公布車身尺寸，不過按照上一代塞納超過5米的車身長度，以及接近2米的寬度來看，它依舊是目前尺寸最大的家用MPV之一。

豐田在進(jìn)行市場調(diào)研后得知，現(xiàn)在的MPV消費(fèi)者已經(jīng)不想坐在一臺(tái)“貨車”里。

新款塞納的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更接近傳統(tǒng)轎車。內(nèi)飾設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)“橋式中央扶手”，與傳統(tǒng)MPV的接地式儲(chǔ)物盒有所不同。中央扶手不僅位置足仔如夠高，左右兩側(cè)還配有獨(dú)立墊塊，讓駕駛員的手肘得到休息。

中央扶手前方的槽位可以給手機(jī)無線充電，位置設(shè)計(jì)的十分順手?！皹蚴街醒敕鍪帧毕路降拇笮涂臻g可以放置大尺寸背包等雜物。

立志成為最強(qiáng)MPV的塞納在實(shí)用性配置上也毫不馬虎。所有車門都可以電動(dòng)開啟，四分區(qū)空調(diào)，第二排帶腿拖的獨(dú)立座椅，車載吸塵器和冰箱，四向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱方向盤等等。同時(shí)，電子后視鏡和十英寸大的彩色HUD在塞納身上也能見到。

在座椅排列方面，塞納提供了2-3-3的8座版，以及第二排獨(dú)立座椅的7座版。豐田強(qiáng)調(diào)7座版的“超長滑移”設(shè)計(jì)可以帶來635毫米的前后移動(dòng)空間。

豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)也沒有缺席

除此之外，為滿足一定的戶外需求。塞納提供了四驅(qū)版本，以及來自美國YAKIMA的戶外裝備，例如車頂行李架，自行車架等等。作為一臺(tái)混動(dòng)車型，塞納還可以選配1500瓦逆變器和120V交流電插座，這也是露營時(shí)必備的。

更重要的是，所有版本的塞納都擁有約1587公斤的拖拽力。足以拉動(dòng)一個(gè)設(shè)備齊全的旅行拖車。

優(yōu)勢源自美國設(shè)計(jì)

在 汽車 市場中，MPV可以算得上是一個(gè)獨(dú)特的物種。 汽車 廠商必須按照各國用戶的實(shí)際需求，打造不同類型的MPV車型。

第一代塞納XL10是“子彈頭”的后繼車型，去年該車系也從日本市場消失

在日本擁有出色銷量的MPV，大部分是本土特供車型。橫掃亞洲市場的豐田埃爾法，在美國卻無人問津。在中國和日本銷售的本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），美版卻是另外一臺(tái)完全不同的車。

這種情況在轎車、SUV等其他家用車型上也不少見。但是對(duì)MPV這一細(xì)分市場來說，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)是必須的。

達(dá)喀爾賽場上的蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也出自豐田車體

MPV到底有多特殊呢？豐田車體負(fù)責(zé)開發(fā)豐田埃爾法車型。對(duì)于以設(shè)計(jì)巴士，硬核SUV為主要工作的豐田車體來說，深知MPV和乘用車在設(shè)計(jì)過程中，要考慮的內(nèi)容完全不同。

雖然大家已經(jīng)習(xí)慣了現(xiàn)在MPV出色的乘坐質(zhì)感，電動(dòng)獨(dú)立座椅帶來的優(yōu)雅乘坐感受。但是別忘了，MPV的內(nèi)飾布局和尺寸都和普通 汽車 大相徑庭。

日產(chǎn)旗艦MPV ELGRAND在設(shè)計(jì)過程中也有日產(chǎn)車體參與，但是主動(dòng)權(quán)依然在日產(chǎn)本社手中。相比之下，豐田更愿意把設(shè)計(jì)工作交給公司內(nèi)的專家。新款塞納的總工程是來自美國豐田的Monte Kaehr，他也是美國豐田第五位總工程師。

美國豐田設(shè)計(jì)和制造的車輛包括亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞，塞納，Tacoma皮卡，坦途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及Venza

在美國豐田技術(shù)中心成立之初，曾經(jīng)有一名日本總工程師駐扎，和美國當(dāng)?shù)貑T工一起進(jìn)行車輛開發(fā)。后來，美國人認(rèn)為自己更熟悉本國的市場需求，取得了本土市場新車開發(fā)的主動(dòng)權(quán)。

MPV的 文化差異

想要了解美國的MPV市場，首先要知道的是，埃爾法賣不出的根本原因。其實(shí)理由很簡單，這樣“奇怪的MPV”，美國人不感興趣罷了。

首先，對(duì)于美國人來說MPV就是一種代步工具，實(shí)用的空間和配置是他們最為看重的。對(duì)亞洲人來說，MPV更多的是一種身份和地位的象征。顯然美國人并不需要在工具屬性極強(qiáng)的MPV上尋找“存在感”。

日本車評(píng)人桃田健史長期生活在美國，他曾向美國朋友們詢問對(duì)MPV的印象。他們的回答始終是相同的，“自己用的話不想買這樣的車”。MPV自然是為了家庭使用和商務(wù)目的準(zhǔn)備的。

無論是車長超過4.9米的豐田埃爾法，還是日產(chǎn)Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TEPWGN等本土7座MPV。這些車在美國人看來都太小了，無法滿足需求。這也是日本 汽車 廠商到了美國，要在本土設(shè)計(jì)中心重新開發(fā)新車的原因。

美版奧德賽的后備廂設(shè)計(jì)

目前國內(nèi)主流的，不超過5米的家用MPV無法滿足美國人的需求。塞納可以輕松的讓三名1米85的乘客舒適的坐在任何一排座椅上，這就意味著大一圈的車身和軸距。除了打開第三排時(shí)的后備廂實(shí)用性之外，日美設(shè)計(jì)MPV的思路也存在本質(zhì)不同。

日本豐田為本土設(shè)計(jì)的高端商務(wù)版海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），非常重視細(xì)節(jié)方面的處理，比如：“GRANACE對(duì)新干線座椅設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)做了深入研究。特別考察了容易清理的座椅腳墊、座椅與地板的固定方式、座椅線纜的隱藏方式，座椅扶手內(nèi)側(cè)凹槽的設(shè)計(jì)等等?！?p> 美版奧德賽也有吸塵器，只是安裝在后備廂中

而美國豐田在設(shè)計(jì)塞納時(shí)，采用了簡單粗暴的處理方式。由于塞納和GRANACE一樣，采用了超長的滑軌，日常使用很容易弄臟地板。塞納沒有在設(shè)計(jì)上下功夫，而是直接提供了安裝在中央扶手箱下方的車載吸塵器，一勞永逸的解決方式可謂皆大歡喜。

塞納的第二排獨(dú)立座椅就是普通的MPV座椅，扶手設(shè)計(jì)沒有什么特別的講究。另外，塞納的第二排采用了全手動(dòng)操作。將包含電調(diào)座椅在內(nèi)的高級(jí)配置都放在第一排，也從根本上“解決了”第二排座椅的布線問題。

本田L(fēng)agreat

曾經(jīng)，本田為美國市場推出了美版奧德賽，同時(shí)在日本市場以Lagreat的名稱銷售。后來，又不得不專為日本市場開發(fā)了艾力紳。再后來，兩臺(tái)車都停止在日本銷售，而專為中國設(shè)計(jì)的艾力紳和奧德賽（中國版和日版相似）卻一直銷量不錯(cuò)，這就是文化差異的體現(xiàn)。

GL8在中國的成功，同樣源自因地制宜的滿足中國需求。

塞納和威爾法

從國土面積大小和生活使用習(xí)慣來說，陸地屬性的美國和中國市場接近，而島嶼屬性的歐洲和日本市場比較相似。當(dāng)然，非要在美國開埃爾法的JDM愛好者同樣大有人在。

國產(chǎn)美式 MPV

美版奧德賽

對(duì)于二胎家庭來說，5座車型只在理論上可以滿足需求。真正想用的舒服，至少要選擇一臺(tái)擁有“3排座”的MPV車型。

對(duì)于SUV車型來說，即使有三排座椅，也不大適合二胎家庭。車廠推出加長版SUV并增加第三排座椅的原因，更多的是為了增加后備廂尺寸。畢竟在后備廂放下兒童車之后，剩下的空間大小直接決定了實(shí)用性。

新款塞納使用了在中國知名度較高的TNGA-K平臺(tái)，帶來了轎車般的操控體驗(yàn)。再加上MPV中少見的四驅(qū)選項(xiàng)，讓它有了一定的非鋪裝路面行駛能力，讓車主在自駕出遠(yuǎn)門時(shí)更放心。

今年年末，2021款塞納將在美國上市

去年國內(nèi)的MPV市場并沒有想象中火熱，家用MPV的高銷量也僅僅局限在某幾款車型中。塞納的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了大型家用MPV的市場空白。

對(duì)于追求實(shí)用性的中國用戶來說，除了塞納之外，我們同樣期待其他廠商愿意引入并國產(chǎn)美版MPV車型。

撰文 I JM 圖片 I網(wǎng)絡(luò)