不久前，我們寫(xiě)了一篇文章，名為《拒絕定價(jià)套路，看到起亞K3才知道原來(lái)入門版本也能如此高配？》。當(dāng)時(shí)我們從拒絕車企定價(jià)套路，從年輕消費(fèi)者買車的角度出發(fā)，對(duì)比了三款熱門合資品牌A級(jí)車的價(jià)格。入門版，最后總結(jié)一下：相比現(xiàn)代凌動(dòng)和別克英朗，配置豐富的入門級(jí)起亞K3堪稱真正的寶藏車型。

只是在后臺(tái)的評(píng)論中，不少讀者認(rèn)為，除了起亞K3之外，其他兩款車型都或多或少有些年頭，很難入圍年輕消費(fèi)者；相反，他們推薦一個(gè)終端。表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，比較適合年輕人的，就是上汽通用雪佛蘭的科魯茲。

至于具體車型的選擇，對(duì)于K3，我們依舊請(qǐng)來(lái)了全系最入門的版本，即官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)元的K3 1.5L IVT新銳天窗版；而雪佛蘭科魯茲也選擇了與K3相同的價(jià)格。官方指導(dǎo)價(jià)11.19萬(wàn)元的2020款320自動(dòng)尊享版。

百公里油耗5.1L。起亞K3在油耗上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，千萬(wàn)不要被科魯茲的尾巴給騙了。雖然標(biāo)配的是320，但也搭載了1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。由于兩車在缸數(shù)、排量、進(jìn)氣形式等方面完全相同，我們直接來(lái)看最直觀的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)對(duì)比。

起亞K3最大功率115馬力，峰值扭矩143.9牛米；科魯茲的相應(yīng)數(shù)字是113馬力和141牛米。所以從動(dòng)力輸出的賬面參數(shù)來(lái)看，起亞K3還是有一定優(yōu)勢(shì)的。而且從缸體材質(zhì)來(lái)看，起亞K3是重量更輕的鋁合金，而科魯茲則是傳統(tǒng)的鑄鐵。

起亞K3匹配模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器，進(jìn)一步鞏固了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出線性度，也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了積極貢獻(xiàn)；科魯茲搭配的是6AT變速箱，理論上在平順性方面也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但結(jié)構(gòu)決定的傳動(dòng)效率會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性造成一些負(fù)面影響。并且起亞K3還提供了駕駛模式選項(xiàng)，更好地滿足駕駛者差異化的用車需求。

最終的油耗數(shù)據(jù)也證明了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱類型的差異。起亞K3的百公里油耗為5.1L，而雪佛蘭科魯茲在同等工況下的百公里油耗為5.9L。因此，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還是與用車實(shí)際成本相關(guān)的油耗表現(xiàn)，起亞K3都更值得選擇。

入門也可以這么高端。起亞K3在配置上具有整體優(yōu)勢(shì)。不得不說(shuō)，在車機(jī)配置上，這次的起亞K3和雪佛蘭科魯茲真是不相上下。相比英朗沒(méi)有配置中控屏，兩款車型都非常厚道的給了一塊液晶中控大屏，只是起亞K3的尺寸更大，更有科技感。

起亞K3配備10.25英寸懸浮式中控大屏，支持手機(jī)通過(guò)CaLife互聯(lián)，瞬間帶來(lái)更多擴(kuò)展功能?？启斊澠聊怀叽鐬?英寸，早前設(shè)計(jì)為嵌入中控臺(tái)，不過(guò)好在功能確實(shí)很全面，包括實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、語(yǔ)音識(shí)別等等。

當(dāng)然，在儀表盤(pán)方面，科魯茲還是有一定優(yōu)勢(shì)的。兩款車都提供了一塊位于儀表盤(pán)中央的顯示屏，可以更直觀的顯示行車電腦的數(shù)據(jù)以及設(shè)置一些車輛功能。

此外，可電動(dòng)開(kāi)啟的天窗也是起亞K3獨(dú)有的配置。不僅是科魯茲，上一期參與對(duì)比的英朗也只是眼饞而已。鑰匙天窗也不同于其他配置。后期自行安裝復(fù)雜度很高。

起亞K3的座椅在調(diào)節(jié)功能上比科魯茲更靈活，主駕駛位比科魯茲多了高度調(diào)節(jié)，能更好滿足不同體型的駕駛者。

說(shuō)到這一點(diǎn)，就不得不提一個(gè)容易被忽視的小細(xì)節(jié)，方向盤(pán)的調(diào)校。與該價(jià)位的大多數(shù)車型一樣，科魯茲僅提供雙向方向盤(pán)調(diào)節(jié)，而起亞K3則提供四向調(diào)節(jié)。

其他影響用車幸福感的配置，一個(gè)是起亞K3的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，沒(méi)錯(cuò)，A級(jí)車的入門版就配備了自動(dòng)空調(diào)，而且是依舊是雙區(qū)，除了起亞K3還真沒(méi)有，至于科魯茲，自然是傳統(tǒng)的手動(dòng)單區(qū)。此外，起亞K3還配備了車載空氣凈化器，這是科魯茲所沒(méi)有的。

此外，起亞K3配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)。當(dāng)然，如果一定要說(shuō)上車前取出鑰匙按下去的科魯茲方式，將鑰匙插入車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)汽車更方便。儀式感，那……真是無(wú)話可說(shuō)。

貼心的輔助配置，讓駕駛更輕松在舒適便捷的配置方面，起亞K3可以說(shuō)是非常令人滿意的。下面我們就來(lái)看看影響駕駛體驗(yàn)的駕駛輔助配置。

如果開(kāi)科魯茲遇到堵車，解決辦法無(wú)非兩種：要么用你的黃金右腳用力踩剎車，順便鍛煉一下右小腿的三頭肌，要么踩剎車，掛N檔，然后拉手剎。想動(dòng)車時(shí)，踩剎車，掛D擋，松手剎。

起亞K3的電子手剎和自動(dòng)泊車功能堪稱真正的堵車?yán)?。踩剎車就站著，踩油門就松剎車的操作模式，大大降低了駕駛強(qiáng)度。

起亞K3和雪佛蘭科魯茲都配備了定速巡航功能。面對(duì)高速、高架路況時(shí)，你不用時(shí)刻小心控制油門踏板的深淺，也不用擔(dān)心越開(kāi)越高超速罰單。

倒車影像和后置雷達(dá)可以幫助起亞K3的駕駛者更好的完成狹小空間內(nèi)的泊車操作；作為對(duì)比，科魯茲只配備了倒車影像。對(duì)于新司機(jī)來(lái)說(shuō)，缺少雷達(dá)可能難以判斷距離。制造一定的障礙。

AL頻道總結(jié)我們比較的是最低配置的起亞K3和次低配置的科魯茲。從車價(jià)來(lái)看，雪佛蘭科魯茲比起亞K3貴了近2000元，但在幾乎所有的配置上，起亞K3要么與科魯茲并駕齊驅(qū)，要么更勝一籌。

不僅如此，起亞K3在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也優(yōu)于科魯茲，這直接為消費(fèi)者帶來(lái)了更為經(jīng)濟(jì)的后期用車成本。所以綜合來(lái)說(shuō)，雪佛蘭科魯茲在同價(jià)位段已經(jīng)提供了不錯(cuò)的性價(jià)比，但是和起亞K3相比，還是有差距的。及。