這幾天很多人問了同樣的問題。這輛捷達(dá)真的值55萬嗎？事情是，1989年，捷達(dá)行駛了3萬公里，車險正常。最終以55萬元成交。很多人對“55萬”這個數(shù)字持懷疑態(tài)度，后來辟謠稱根本不是55萬，而是5萬多。即便如此，許多人還是覺得它有點(diǎn)貴。畢竟是30年前的舊車。那么問題來了。國產(chǎn)后要多少錢？現(xiàn)在值多少錢？

90年代初，捷達(dá)國產(chǎn)、進(jìn)口。一汽捷達(dá)于1991年投產(chǎn)。1991年底，一汽-大眾共組裝了156輛捷達(dá)。也就是從那個時候開始，捷達(dá)開始在中國扎根。在國產(chǎn)捷達(dá)之前，捷達(dá)都是進(jìn)口的，主要來自德國和美國。這輛紅色捷達(dá)是當(dāng)年從美國進(jìn)口到中國的。

當(dāng)時純進(jìn)口捷達(dá)的參考價為13450美元。當(dāng)時國內(nèi)還沒有SSSS專賣店，一般都是通過貿(mào)易公司進(jìn)口到國內(nèi)。市場價在20萬左右，多花幾萬也很正常。原因很簡單。那時候還沒有民用互聯(lián)網(wǎng)，價格不透明，自然五花八門。市場上還有進(jìn)口的老捷達(dá)。一般情況下，市場價不會超過2萬元，因為舊車滿足不了需求，賣到5萬元以上也很正常。畢竟能上路的老捷達(dá)屈指可數(shù)。為愛情花5萬多塊錢還是值得的。先說國產(chǎn)的捷達(dá)。

捷達(dá)定位緊湊型經(jīng)濟(jì)型中型車，長寬高（mm）分別為4385/1675/1415，軸距2475mm，搭載1.6升四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率5200轉(zhuǎn)，百公里加速15.5秒，極速160公里/小時。捷達(dá)一般配備手搖玻璃，絨布座椅，沒有氣囊，只有前排。

1992年，一汽捷達(dá)18.8萬輛，大眾桑塔納19.6萬輛，昌河面包車4.5萬輛，奧迪100四缸車32萬輛。用今天的眼光來看，當(dāng)時的捷達(dá)并不貴，但我們不得不考慮一個問題。捷達(dá)比北上廣深的房子還貴。那時候能買得起捷達(dá)的人至少是百萬富翁，買得起面包車的人。肯定有人在想，我們買不起新車，但我們也買不起舊車。事實上，老百姓買不起舊車。

作為參考，20世紀(jì)90年代中期，二手捷達(dá)7萬公里以上的高達(dá)7萬輛，30萬-40萬公里的捷達(dá)也不低于2萬輛。雖然續(xù)航里程比較高，但發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)行正常，無噪音，無振動，起步平穩(wěn)，檔位銜接順暢，無側(cè)滑剎車現(xiàn)象。捷達(dá)之所以在二手車市場如此火爆，是因為它被稱為“常青樹”。