老實(shí)說(shuō)，簡(jiǎn)單的表演在城市里行不通。交通法規(guī)和通勤效率的禁錮，讓很多所謂的“鋼炮”啞口無(wú)言，但這并不意味著所有的車(chē)都應(yīng)該溫柔以待。如何巧妙地營(yíng)造出汽車(chē)的氣質(zhì)，是一門(mén)高深的學(xué)問(wèn)。

尤其是這些知識(shí)需要建立在中型車(chē)上。

近日，MyautoTIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）參加了君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS的2020款試駕。剛才提到的問(wèn)題，我好像在這臺(tái)車(chē)上找到了標(biāo)準(zhǔn)答案。

一直以來(lái)，君威一直是合資中型車(chē)的杰出代表，但隨著市場(chǎng)需求的變化，“中型車(chē)得天下”的說(shuō)辭也在這一刻發(fā)生了變化。

一方面是人群基礎(chǔ)的進(jìn)化。年輕酷炫的年輕人追求活力或表現(xiàn)力是天生的，這讓傳統(tǒng)溫和的動(dòng)力輸出模式從屬無(wú)法占據(jù)他們的第一想法。更復(fù)雜的是，年輕人更趨于理性，需求自然多樣，表現(xiàn)、實(shí)用

這也是不可避免的。

另一方面，市場(chǎng)也有變化。 SUV的審美潮流并沒(méi)有過(guò)時(shí)，甚至出現(xiàn)了cross、coupe等新審美。

，這對(duì)傳統(tǒng)中型車(chē)產(chǎn)生了很大的影響，只有差異化才能使傳統(tǒng)中型車(chē)在新時(shí)代具有競(jìng)爭(zhēng)力。

本著這種態(tài)度，別克推出了2020款君威GS。這時(shí)候應(yīng)該說(shuō)是下了不少功夫，在之前的車(chē)型基礎(chǔ)上做了盡可能多的改動(dòng)。說(shuō)說(shuō)它。

設(shè)計(jì)： 紅色卡鉗是成功的一半

事實(shí)上，2020款君威GS在外觀上并沒(méi)有太大的變化。它在很多方面與2019款相同，但在一些細(xì)節(jié)上變得更加精致。

比如前進(jìn)氣格柵變成了全新的立體飛翼紋理格柵，大燈組也有變化。 LED數(shù)量達(dá)到436顆，一體化遠(yuǎn)近光模組的獨(dú)立分區(qū)從15顆升級(jí)為84顆。采用大燈Matrix像素矩陣LED大燈，換上全新設(shè)計(jì)，看起來(lái)像飛鏢，非常好斗。

老實(shí)說(shuō)，因?yàn)榫礼S車(chē)型天生就有很好的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，所以在2020款車(chē)型中，整車(chē)的外觀設(shè)計(jì)依舊犀利但不失優(yōu)雅，頗有“西裝革履”的味道。

正面來(lái)看，除了保險(xiǎn)杠下的前裙和進(jìn)氣格柵上的紅色，除了突出銳利的正面戰(zhàn)斗外，GS還可以通過(guò)凸起的凸起線條清楚地看到前肩位置引擎蓋上的線條。壯麗。此外，2020款君威的紅色卡鉗GS包裹在輪轂中的設(shè)計(jì)，直接打破了中型車(chē)大尺寸的視覺(jué)平衡，讓人難以直視車(chē)頭。

此外，車(chē)身側(cè)面的腰線和裙線以上揚(yáng)的姿態(tài)出現(xiàn)在車(chē)身側(cè)面。前者貫穿整個(gè)側(cè)面，后者連接前后翼子板，讓2020款君威成為中型車(chē)GS并不是因?yàn)檐?chē)身的長(zhǎng)度，導(dǎo)致它從側(cè)面視覺(jué)上顯得很長(zhǎng)，加高的車(chē)尾擾流板讓整車(chē)的戰(zhàn)斗氣息包圍的很深。比較有意思的是，雖然我們常見(jiàn)的鋼炮車(chē)型都是兩廂車(chē)，但2020款君威是一款中型轎車(chē)化的GS，但是憑借著完整的三廂體量，讓車(chē)輛有了戰(zhàn)斗感。 “虎頭蛇尾”發(fā)生了。

正是這種完美的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，讓我在試駕中發(fā)現(xiàn)，2020款君威GS具有很高的吸睛屬性。畢竟這么犀利的戰(zhàn)斗產(chǎn)品，再加上紅色的卡鉗，誰(shuí)都忍不住多看幾眼。

更難得的是，除了犀利的外觀，這種運(yùn)動(dòng)屬性還延伸到了2020款君威GS的內(nèi)飾。

內(nèi)飾方面，最吸引人的還是君威GS運(yùn)動(dòng)座椅。除了包裹的整體舒適性，GS紅色標(biāo)志和密密麻麻的雙線縫線都彰顯著這款車(chē)的不同屬性。

而作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，2020款君威GS更加注重對(duì)駕駛者的呵護(hù)。比如我們從一個(gè)座椅上可以看出，它不僅在主駕駛座椅上設(shè)置了電動(dòng)功能，還設(shè)置了靠背、靠背和腿部支撐的調(diào)節(jié)按鈕，確保座椅能夠讓駕駛員實(shí)現(xiàn)最舒適的駕駛。

值得一提的是，在內(nèi)飾方面做了較大的改動(dòng)，即變速桿的設(shè)置。 2019 款的變速桿被2020 款的電子按鈕取代?？梢?jiàn)2020款君威GS考慮到了年輕車(chē)友的日常用車(chē)場(chǎng)景。雖然犧牲了部分操作感，但提升了控制面板區(qū)域的高級(jí)感。使用起來(lái)更方便。每個(gè)檔位按鈕都清晰標(biāo)識(shí)，以防止新手掛錯(cuò)檔位。畢竟這些車(chē)型平時(shí)都是為日常通勤駕駛服務(wù)的。

應(yīng)該說(shuō)在設(shè)計(jì)層面，2020款君威GS延續(xù)了整車(chē)格斗運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，但是在細(xì)節(jié)上優(yōu)化了整車(chē)的質(zhì)感。這種變化不難體現(xiàn)出品牌的用意。

力控： 隨心所欲是成功的另一半

與外觀改裝的基調(diào)相同，2020款Regal Power GS的操作主要是優(yōu)化，而不僅僅是強(qiáng)調(diào)性能。

這臺(tái)第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174kW。與2019款相比，數(shù)值有所下降，但其標(biāo)定能夠在1500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出最大扭力，低扭表現(xiàn)有所提升。官方數(shù)據(jù)顯示，全新君威GS百公里加速為7.2秒，比上一代車(chē)型僅6.6L的油耗降低了近11%，進(jìn)一步提升了效率。

在試駕環(huán)節(jié)，可以明顯感受到整車(chē)的低扭矩輸出有著更加積極的響應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配這臺(tái)9AT變速箱。 AT型變速箱一直是高端性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。由于結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，換擋邏輯非常清晰，2020款君威GS在加速過(guò)程中的動(dòng)力輸出非常線性，加速非常平順，不會(huì)突然給人一種“跳出來(lái)”的感覺(jué)速度范圍。

這樣可以讓你在城市通勤駕駛中很好地把握整車(chē)的“脾氣”，知道此時(shí)的動(dòng)力水平，進(jìn)而對(duì)接下來(lái)的加減速做出大致的判斷，操作信心也會(huì)變得更足，即使是新手'GS'的標(biāo)志性跑車(chē)也很友好。

此外，2020款君威GS的主動(dòng)安全技術(shù)配置也相當(dāng)豐富，是一款非常好用的跑車(chē)。在這些技術(shù)配置中，主動(dòng)安全提醒、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等使用頻率很高，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型尤為重要。在城市超車(chē)過(guò)程中，盲區(qū)監(jiān)控可以保證旁邊車(chē)道的盲區(qū)沒(méi)有隱藏車(chē)輛。當(dāng)你看后視鏡時(shí)，主動(dòng)安全提示可以主動(dòng)提示前車(chē)輛的距離，所以即使注意力有點(diǎn)分心，車(chē)輛也很快給你"糾正"回來(lái)，2020款君威GS雖然是性能車(chē)，但是很安心。

總的來(lái)說(shuō)，2020款君威GS它是一款更平衡、更具運(yùn)動(dòng)屬性的成熟汽車(chē)。它貫穿始終的戰(zhàn)斗氣質(zhì)和安全高效的運(yùn)動(dòng)能力，確保與其他同級(jí)車(chē)型有效區(qū)分。隨著市場(chǎng)的復(fù)蘇，我相信這款性格友好的運(yùn)動(dòng)車(chē)在未來(lái)會(huì)取得好成績(jī)。