三菱v6越野車報(bào)價(jià)
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外觀與之前國(guó)內(nèi)銷售的2020款帕杰羅基本一致。外觀與之前國(guó)內(nèi)銷售的2020款帕杰羅基本一致。
雖然在海外市場(chǎng)已經(jīng)冠以2022款車型的桂冠,但從實(shí)車圖來看,新款帕杰羅依然保留了此前在國(guó)內(nèi)銷售的車型的主體設(shè)計(jì)。其中,新車將前后車標(biāo)升級(jí)為金色,并配備車頭豎向車標(biāo),包括外后視鏡外殼和車門把手,均采用鍍鉻處理。
2022款帕杰羅的內(nèi)飾搭配了兩種顏色和木質(zhì)飾板。新車的中控臺(tái)依舊是具有帕杰羅特色的雙屏設(shè)計(jì)。其中,上方的單色屏幕可以顯示車外溫度、海拔高度、續(xù)航里程、方向、平均油耗等信息。下方屏幕是信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和一張CD。
配置方面,此次曝光的2022款帕杰羅配備真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、四幅式多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、語音控制、藍(lán)牙電話、后排獨(dú)立空調(diào)、倒車影像、天窗等設(shè)備。
動(dòng)力方面,此次實(shí)拍的2022款帕杰羅搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率128kW,峰值扭矩255Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速自動(dòng)變速箱。
代際關(guān)系/市場(chǎng)環(huán)境/新車前景;
事實(shí)上,早在2019年,三菱汽車就停止在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售帕杰羅車型。當(dāng)然,2021年帕杰羅正式停產(chǎn)也是當(dāng)時(shí)做出的計(jì)劃。隨著今年年初帕杰羅最終版的上市,也意味著這一代帕杰羅很可能在2021年停產(chǎn),不過不排除三菱仍計(jì)劃在部分地區(qū)安排小批量生產(chǎn)?;蛟S這次在中東曝光的2022款就是這樣吧。
目前正在銷售的帕杰羅是在2006 年巴黎車展上首次推出的。截至目前,在15年的生命周期中,這一代帕杰羅經(jīng)歷了四次改款,其中代號(hào)V73的第三代帕杰羅由長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)引入中國(guó)。
據(jù)外媒統(tǒng)計(jì),帕杰羅系列的銷量高峰出現(xiàn)在1992年,當(dāng)時(shí)帕杰羅共生產(chǎn)了174708輛。然而,從2008年開始,帕杰羅系列的銷量就每況愈下。有人將其歸咎于當(dāng)年的全球金融危機(jī),銷量較2017年下降了一半,約為5.8萬輛。之后,帕杰羅系列的銷量很難恢復(fù)到2017年之前的狀態(tài)。
過去十年,三菱帕杰羅的全球年均銷量約為5萬輛,不到其巔峰銷量的三分之一。這樣的銷量甚至讓不少“大廠”難以“返璞歸真”。低銷量導(dǎo)致無法攤銷生產(chǎn)成本,這可能是三菱停產(chǎn)帕杰羅的主要原因。
在1985 年至2007 年的鼎盛時(shí)期,三菱帕杰羅繼續(xù)稱霸殘酷的巴黎-達(dá)喀爾拉力賽,該車創(chuàng)造了12 場(chǎng)勝利的記錄,其中包括2001 年至2007 年的七連勝。
雖然銷量不佳是這一代帕杰羅停產(chǎn)的表面原因,但也與其換代車型的延遲發(fā)布有直接關(guān)系。據(jù)此前外媒報(bào)道,鑒于目前三菱與雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系,全新一代帕杰羅很可能基于日產(chǎn)全新一代中大型SUV探路者所采用的Nissan D平臺(tái)打造,并且是承重車身結(jié)構(gòu)。雖然現(xiàn)款帕杰羅并非完全非承載式車身結(jié)構(gòu),但如果與日產(chǎn)全新一代探路者同平臺(tái)打造,或許意味著全新一代帕杰羅將全面轉(zhuǎn)型為一款城市SUV。你期待全新一代帕杰羅嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)交流。
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