這篇帖子是我人生第三輛車?2017?款?120i?設(shè)計(jì)套裝，開了500公里之后用車感受，這輛車不是新車，而是二手車。買的時(shí)候只跑了8000公里，全部下來花了14萬，車況非常好的。?120i的發(fā)動機(jī)是型號B48（燒機(jī)油沒有N系列發(fā)動機(jī)厲害），192匹馬力，8AT變速箱。和進(jìn)口版的寶馬1系不同，國產(chǎn)的寶馬1系是前置前驅(qū)，前麥弗遜，后多連桿懸架，這套動力總成和底盤放在1系這么小的車上整體的動力水平和形式質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的。但是和進(jìn)口版后驅(qū)的120比起來，雖然發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)一樣，但是整理的體感還是差很多。?畢竟是次頂配，配置還是非常豐富的。有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動大燈、自動雨刷，全?LED?大燈、主副駕駛電動調(diào)節(jié)座椅、記憶座椅，真皮方向盤、換擋撥片，無線CarPlay，自動空調(diào)，寶馬互聯(lián)駕駛等。?因?yàn)槭嵌周囈^戶，所以目前還是打的臨牌在用，有15天的期限，這期間段可以好好感受一下這款車的動力，在市區(qū)行駛時(shí)動力都很順暢，基本可以做到動力隨傳隨到，2.0T?版本主要是動力儲備比較好，在高速行駛時(shí)提速讓你更有信心。官方公布的加速成績是7.5秒，看網(wǎng)上的測評，媒體老師測評出來的數(shù)據(jù)都在6.8-7秒。

19款和17款的動力總成一樣

關(guān)于方向盤，轉(zhuǎn)向是比較重的，不管是低速還是高速行駛我覺得都會比大部分的車要重。不過在開快車的時(shí)候重一點(diǎn)還是非常好處的，用換擋撥片換擋非常有感覺。?關(guān)于舒適性，主要就是1個(gè)字“硬”，壓井蓋的時(shí)候和過減速坎的時(shí)候感觸非常深刻，覺得不應(yīng)該是BMW。個(gè)人覺得有幾點(diǎn)。1，1系自身的定位就是偏向操控的，調(diào)教自然會硬一些（偏運(yùn)動），2，輪胎尺寸的原因，胎太薄了，只有40的扁平率。3，輪胎是防爆胎。

缺氣保用胎主要因?yàn)樘ケ诤?，所以行駛起來會很硬，所以胎噪會比較大。

某天晚上，在高速公路上忽然爆胎了，由于是缺氣保用胎，輪胎的胎壁夠厚，晚上11點(diǎn)多了，也沒找高速出口附近的輪胎店，一直以80KM/h的速度開回家了。

胎壁夠厚，還能繼續(xù)行駛。

口子蠻大的，估計(jì)是被什么東西割到了。

回家后在京東上看輪胎，由于防爆胎太硬，噪音太大，所以只考慮普通輪胎，以大品牌為主，對比好幾款輪胎，韓泰K117，普利司通搏天族，馬牌MC6,倍耐力PZERO?？磥砜慈?，還是韓泰的K117性價(jià)比還是很高。網(wǎng)上搜了下介紹，主打靜音和操控和濕地剎車。

不同品牌的輪胎，差價(jià)還是蠻大的。綜合來看韓泰的性價(jià)比不錯(cuò)，包安裝一條下來才389元，果斷入手嘗試下

原配是奧迪A3的，但是寶馬也可以用。

原配輪胎為普利司通搏天族S001，波蘭產(chǎn)。

輪胎表面有4條寬大的排水溝，這樣的設(shè)計(jì)有助于雨天行駛快速排水，在濕滑路面提供強(qiáng)大的抓地力。尤其戚巧廣東的天氣，有很長一段時(shí)間都是雨季，所以濕地性能是優(yōu)先要考慮的。

花紋是非對稱的，據(jù)說運(yùn)動輪胎都會這樣設(shè)計(jì)，也是為了提升濕地抓地力。

輪胎上和仔姿游一個(gè)紅色的實(shí)心圈和黃色的空心圈，很多人都不知道這是做什么的，其實(shí)我一開始也是不知道的。

紅點(diǎn)”其實(shí)就是輪胎最大振動點(diǎn)標(biāo)識點(diǎn)，其代表的是輪胎縱向鋼性的最大點(diǎn)。意思就是輪胎在轉(zhuǎn)動一圈時(shí)振動最大的點(diǎn)，振動值過大時(shí)輪胎會產(chǎn)生振動。因此輪胎在與地面接觸時(shí)旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，在不同角度下，輪胎各點(diǎn)受到的振動力是不同的，即RFV。這時(shí)，一輛車的RFV的值越高，表示喚絕輪胎在行駛時(shí)產(chǎn)生的振動越大。?空心黃點(diǎn)又稱為輕點(diǎn)標(biāo)記，表示的是該部位是這條輪胎全圓周上最輕的地方。在輪胎上多出一個(gè)氣門嘴，以致于氣門嘴位置是最重的位置。所以，為了能使整條輪胎的受力更加均勻，就得在這點(diǎn)上減重。最重點(diǎn)和最輕點(diǎn)的重合，平均了這點(diǎn)處的重量，從而保證這點(diǎn)處的重量和別處相同，使受力均衡，不利于輪胎異常磨損。

一般有經(jīng)驗(yàn)的輪胎師傅在安裝輪胎時(shí)，將氣門嘴位置正對著“黃點(diǎn)”，這樣在做動平衡時(shí)減少重塊的使用量。因?yàn)檫@個(gè)是非對稱花紋，安裝的時(shí)候要注意正反，提前讓師傅在輪胎上做好標(biāo)記。

4條胎安裝師傅半個(gè)小時(shí)就搞定了，并且做了動平衡。各位車友，更換輪胎一點(diǎn)要做動平衡呀！如果動平衡做不好，車子在高速上行駛會發(fā)飄，嚴(yán)重影響行車安全。不然還以為是車子的懸架系統(tǒng)出了問題。

關(guān)于行駛感受?1，兩個(gè)字就是安靜，尤其在60邁以下幾乎聽不到胎噪。在高速上，車速120。胎噪還是有的，但是和之前的缺氣保用胎比起，胎噪有很明顯的抑制。?2，舒適度，由于是普通胎，不像之前的防爆胎完全得靠避震吸能。城市路況偏軟的胎體設(shè)計(jì)能夠把細(xì)微的震動全部吸收掉，大的震動還是得靠避震吸收，不管怎么說，比之前好太多了。?

周六周日特意找了個(gè)封閉的路段，試一下車子的加速剎車成績，還有繞樁的情況。這幾項(xiàng)測試也能反應(yīng)出輪胎的性能。畢竟輪胎和人的鞋是一樣的。

測試地點(diǎn)為半封閉路況。

1系的日間行車燈還是蠻漂亮的。

再來一張?zhí)貙?p>輪轂刮花好嚴(yán)重，有機(jī)會了一定去做個(gè)輪轂拉絲修復(fù)。

繞樁姿態(tài)

剛開始入樁的的時(shí)速是50KM/H，ESP穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，沒有出現(xiàn)響胎，車身的姿態(tài)非常穩(wěn)定。

車速提高到55KM/h，輪胎抓地力還是很強(qiáng)，輪胎出現(xiàn)輕微響聲，由于前驅(qū)車，車尾雖然表現(xiàn)的不太安分，但是整體循跡性通過方向盤還是很好把控。

車速65以上，抓向時(shí)懸架已經(jīng)被壓縮到了極限。輪胎開始打滑，響胎聲大。需要及時(shí)修正車輛行駛方向，以免失控。

0-100加速測試

關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，切換為運(yùn)動模式，彈射起步的方式。

全力起步時(shí)后輪會有輕微打滑，不過很快就可以重新獲取抓地力。雖然是2.0T低功率版本的寶馬1系，但是起步瞬間還是動力充沛，所以稍有點(diǎn)打滑也是正常的。

0-60?---3.5秒，0-100---7.5秒

百公里剎車

相比于加速，家庭轎車在剎車方面其實(shí)更考驗(yàn)輪胎的抓地能力。

實(shí)測剎車距離為，38.7米，總體表現(xiàn)滿意。

測試前輪胎胎壓為2.6pa，經(jīng)過剎車，繞樁，加速測試后。由于輪胎發(fā)熱，胎壓升高到2.8pa，屬正常情況。

總結(jié)：?第一次用韓泰的這款運(yùn)動型輪胎，K117輪胎很好，讓我改變了對韓泰輪胎的印象，對于40扁平比的輪胎來說這個(gè)輪胎胎噪已經(jīng)很小了，舒適度也不錯(cuò)。之前用的普利司通搏天族缺氣保用胎換了這個(gè)輪胎感覺完全像換了一輛車?？偠灾?，韓泰萬途仕K117輪胎，在225/40R18這個(gè)規(guī)格中性價(jià)比非常高，而且綜合性能也不錯(cuò)。由于天氣原因，沒機(jī)會體驗(yàn)濕地的表現(xiàn)，以后有空了再更新吧。