近兩年，可以明顯感覺到豪華品牌燃油車的價格一直在下降。一方面是因為國產(chǎn)化成本下降，另一方面是同級競爭加劇。其中不少來自國產(chǎn)新能源車型壓力山大，所以如果預算不多又想買豪車，不妨看看下面這三款破骨的豪華中大型車.捷豹XFL

廠商指導價：39.98萬元至49.98萬元>XFL作為捷豹的首款國產(chǎn)車型可謂給足了誠意，下探至40萬以內(nèi)的價格以及加長軸距這一大殺器讓它的性價比在同級中十分突出，特有的英倫風格也格外迷人，只是捷豹在國內(nèi)的品牌影響力拖了后腿，使得XFL只能以價換量，目前它在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠接近15萬，30萬以內(nèi)落地都不成問題，實際售價與BBA的中型車相當，還要啥自行車呢？

在XJ停產(chǎn)后，XFL就成為了捷豹目前的旗艦家轎，雖然它如今沒有了3.0L V6機增發(fā)動機，但自家的英杰力2.0T發(fā)動機表現(xiàn)同樣亮眼，經(jīng)過不同調(diào)校最大功率分別為200馬力、250馬力和300馬力，與之匹配的是8AT變速箱，動力輸出和底盤懸架設(shè)定則依然是捷豹主打的運動風格，在同級對手都走舒適路線的情況下，XFL可以說是西裝。當然，XFL畢竟是行政級別的轎車，舒適性也不差，3100mm的超長軸距使得車內(nèi)的乘坐空間十分舒適寬敞，其次前后排座椅都具備加熱/通風/按摩三種功能，如果你對品牌沒有那么看重，XFL絕對能給你驚喜，更能為你省錢。

凱迪拉克 CT6

廠商指導價：39.97-48.97萬元

作為凱迪拉克目前的旗艦家轎，這一代CT6已征戰(zhàn)市場多年，完全稱得上是一位老將，而它之所以能屹立不倒，靠的就是錯位競爭以及驚人的市場優(yōu)惠，目前它在大部分地區(qū)都能直降10萬元，考慮到已經(jīng)曝光的全新CT6整體變化沒那么大，抄底現(xiàn)款反而是個不錯的選擇，早買早享受。

說實話，CT6的這套鉆石切割設(shè)計語言放到當下依然不過時，簡潔硬朗的線條配合它超過5.2米的車身帶來了十足的氣場，沒有過度設(shè)計反而是最好的設(shè)計，所以我們也能看到全新CT6基本沿襲了現(xiàn)款的外觀語言。而在內(nèi)飾部分，CT6確實有點相對老氣，但優(yōu)質(zhì)的氛圍和用料平衡了視覺感受，更何況它在配置層面沒有缺失，全鋁車身、MRC電磁懸架、ARS后輪轉(zhuǎn)向等科技一應俱全，全系標配2.0T發(fā)動機+10AT變速箱，厚重的底盤和懸架甚至已經(jīng)達到了大型車的素質(zhì)。“7系的大小、5系的定位、3系的價格”可以說是對CT6最好的形容，在一眾豪華品牌當中，性價比反而是凱迪拉克最顯眼的標簽，你認為呢？

奧迪 A6L

廠商指導價：42.79-65.68萬元

對于奧迪A6L，懂哥其實并不陌生，家里曾經(jīng)的主力用車在很長一段時間內(nèi)都是它，穩(wěn)重的外觀、寬敞的空間、精致的做工給我留下了深刻印象，在過去的這些年，奧迪可以說是包括懂哥在內(nèi)很多人心中的豪華標桿。而如今，奧迪A6L已經(jīng)來到了第八代車型，影響力也不如以往，好在奧迪的特長便是價格跳水，優(yōu)惠7萬帶走它完全不成問題。

其實這一代奧迪A6L在上市之初的表現(xiàn)并不好，期間銷量一度連續(xù)6個月下跌，在壓力之下，A6L便放飛自我開始放價，雖然就品牌影響力而言，奧迪并不如寶馬、奔馳兩位老對手，但A6L的品牌附加值也是5系和E級所不具備的，長久以來作為官車的形象讓它神秘且沉穩(wěn)有加，迎合國人喜好的“加長軸距”也出自它的手筆，所以不乏忠實擁躉，更何況這一代A6L的外觀內(nèi)飾完全就是按照“小A8”的標準打造而來的。當然，A6L也不是沒有缺點，比如底盤相比前代只是優(yōu)化升級而非變革，四驅(qū)車型則由傳統(tǒng)的quattro變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，但看在優(yōu)惠的面前這都不算事兒，你說呢？