國內(nèi)豪車市場(chǎng)一直有一個(gè)獨(dú)樹一幟的xml品牌，那就是雷克薩斯。以前別人打折的時(shí)候，它的價(jià)格就漲了。多多益善。然而，雷克薩斯2021 年11 月的銷量在過去幾個(gè)月中下降了50% 以上。為什么漲價(jià)王賣不出去？

2021年11月，雷克薩斯全品牌在華銷量僅為12366輛，同比下降50.9%。此前，9月和10月，雷克薩斯在華銷量分別下滑31.4%和59%。連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑超50%，雷克薩斯可不是這么說的

芯片荒能騙過去的冠冕堂皇的理由，哪個(gè)BBA不缺芯片？也沒有跌得那么慘。雷克薩斯缺芯，為什么豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不缺芯？ 2021 年10 月

凱美瑞2月和11月銷量連續(xù)兩個(gè)月突破5萬輛，高于雷克薩斯整個(gè)品牌的銷量。深層次的原因是雷克薩斯全年售價(jià)較高，品牌認(rèn)知度下降，加上越來越多的負(fù)面消息，雷克薩斯汽車的光環(huán)逐漸消失。一款搭載2.0L雷克薩斯自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)ES200，零到100秒加速時(shí)間為10秒。官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)30.9萬。雷克薩斯還沒有認(rèn)清情況，漲價(jià)幅度在1萬到2萬之間。三個(gè)月的時(shí)代結(jié)束了。市場(chǎng)上有很多新車可供選擇。誰不會(huì)買雷克薩斯？也許購買雷克薩斯與品牌忠誠度無關(guān)。如果說雷克薩斯曾經(jīng)以舒適性和可靠性給消費(fèi)者留下深刻印象，那么雷克薩斯的獨(dú)特秘密也不再如此。寶馬新3系舒服嗎？奔馳新款MODEL C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不夠舒適？ H9不夠舒服？使汽車舒適并不難。除了可靠性，2020款雷克薩斯在汽車投訴網(wǎng)站車知網(wǎng)ES的用戶滿意度評(píng)分僅為1.7分。投訴主要集中在機(jī)油增多、機(jī)油乳化、變速器頓挫、變速器異響、車內(nèi)異響、中控臺(tái)異響等。 2021 款車型也出現(xiàn)了車身生銹的投訴。雷克薩斯所謂的工匠精神，長期以來就是一種工匠精神，這或許也與日本下游供應(yīng)商的諸多數(shù)據(jù)造假有關(guān)。從道恩剎車造假到神戶制鋼造假，從KYB篡改性能檢測(cè)數(shù)據(jù)到三菱汽車油耗造假，從小林化學(xué)造假40年到高田安全氣囊全球召回，日本所謂的工匠精神早已煙消云散.還有一個(gè)重要的原因就是雷克薩斯的整體基調(diào)過于沉穩(wěn)，與年輕人的概念相沖突。在越來越多的品牌開始吸引年輕人的時(shí)候，雷克薩斯的動(dòng)作并不明顯。不管是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），坐在車內(nèi)，都會(huì)看到一塊巨大的屏幕，再實(shí)用也好，至少在外觀上更有科技感和豪華感，雷克薩斯用的還是8中控屏，就像iPhone時(shí)代的諾基亞。雷克薩斯的銷量暴跌在意料之中。當(dāng)一個(gè)品牌只看重利益的時(shí)候，往往是最危險(xiǎn)的時(shí)期。隨著80后、90后成為社會(huì)消費(fèi)的中堅(jiān)力量，過去迷信手工藝的消費(fèi)觀念不復(fù)存在。雷克薩斯要想留在中國市場(chǎng)，就必須拿出有誠意的產(chǎn)品，而不是編造故事來欺騙消費(fèi)者。