2020年剛剛恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，廣汽豐田就迫不及待地在雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加強(qiáng)產(chǎn)品力。

重新調(diào)整產(chǎn)品力后，全新2021款雷凌進(jìn)行了升級(jí)，在同價(jià)位的基礎(chǔ)上進(jìn)行了自適應(yīng)調(diào)整，運(yùn)動(dòng)和智能優(yōu)勢(shì)更加明顯。在TNGA框架下所做的專項(xiàng)改進(jìn)，為雷凌奮發(fā)圖強(qiáng)提供了更多動(dòng)力。

不難發(fā)現(xiàn)2021款雷凌的升級(jí)版與老款的區(qū)別。除了設(shè)計(jì)上的一些增加和調(diào)整，產(chǎn)品配置的水平也得到了一定程度的提升，背后是固定的指導(dǎo)價(jià)。

這意味著2021款的實(shí)力得到了極大的提升，將會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。

事實(shí)上，目前雷凌的外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位都在向年輕化轉(zhuǎn)變。更靈活的懸架系統(tǒng)和更靈活的轉(zhuǎn)向手感提升了產(chǎn)品的駕駛樂趣。

對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，豐田的家居形象正在一點(diǎn)一點(diǎn)被顛覆，而TNGA架構(gòu)出色的智能化和科技性能也讓其產(chǎn)品的動(dòng)力大增。

雷凌改款后銷量猛增，成為為數(shù)不多的歷史較短但實(shí)力雄厚的產(chǎn)品之一。

5月，雷凌銷量排名行業(yè)第八，月銷量19687臺(tái)，同比增長(zhǎng)144.92%，堪稱寒冬中跑得飛快的新秀產(chǎn)品。

與雷凌駭人聽聞的銷量相比，雷凌的終端售價(jià)在同級(jí)別車型中最低，單車品牌價(jià)值最高。由于渠道管理精細(xì)，知名度不斷攀升，鎖定了品牌持續(xù)增長(zhǎng)和保值率的優(yōu)勢(shì)。

2021款的針對(duì)性優(yōu)化直接在現(xiàn)款車型上進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化。

如果消費(fèi)者不喜歡，廣汽豐田也不會(huì)想盡辦法去迎合市場(chǎng)口味。在這代產(chǎn)品中，8英寸的中控大屏成為了全系的標(biāo)配，娛樂性能得到了提升，還增加了后排充電口和出風(fēng)口。

顯然，廣汽豐田在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，迎合消費(fèi)者口味，提升時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于廣汽豐田來說，雷凌的出現(xiàn)彌補(bǔ)了以往體系中緊湊型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不足，大中小改款的不斷優(yōu)化大大提升了廣汽豐田的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從根本上來說，這源于豐田自身強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣汽自身優(yōu)秀的生產(chǎn)理念。

前者從根本上保證了高水平的技術(shù)，而后者從根本上穩(wěn)定了生產(chǎn)水平，兩者的結(jié)合為新產(chǎn)品帶來了突出的吸引力。

新雷凌的意圖非常明顯。強(qiáng)化產(chǎn)品力，樹立強(qiáng)勢(shì)標(biāo)簽，10萬-15萬合資競(jìng)品加速出境。面對(duì)雷凌不斷提升的產(chǎn)品力和品牌價(jià)值，部分競(jìng)品紛紛降價(jià)進(jìn)入價(jià)值10萬元以下的市場(chǎng)，而另一些則慢慢被蠶食。

強(qiáng)者的地位應(yīng)該是在保證銷量的基礎(chǔ)上推動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型。 TNGA雷凌的出現(xiàn)明顯推動(dòng)了廣汽豐田的快速升級(jí)轉(zhuǎn)型，而不加價(jià)新車型的出現(xiàn)，意味著廣汽豐田的獵殺時(shí)代已經(jīng)到來。