3月20日，“2023起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”正式召開(kāi)。發(fā)布會(huì)上，起亞公布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期新能源產(chǎn)品規(guī)劃。-2027年將推出6款搭載E-GMP平臺(tái)的純電動(dòng)車型。

其中，起亞EV6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將率先與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。這車是今年進(jìn)口的，5月份盲目下單，8月份正式上市。根據(jù)官方計(jì)劃，起亞EV6將在中國(guó)推出三個(gè)版本：普通版、EV6 GT-Line和EV6 GT。

EV6定位為緊湊型SUV。這款車早在2021年就在國(guó)內(nèi)亮相，所以在外觀風(fēng)格上可以看到一些起亞燃油車型的元素，但這并不影響它的顏值。

這款車外觀最大的亮點(diǎn)就是側(cè)面和車尾。修長(zhǎng)的腰線和下沉的車頂在視覺(jué)上頗具侵略性。同時(shí)，新車尾部采用貫穿式尾燈，與上翹的鴨尾融為一體，詮釋了什么是性感。 EV6的車身尺寸也比較“硬核”，4680mm的長(zhǎng)度并不突出，甚至有些小。但如此普通的長(zhǎng)度，EV6卻做到了2900mm的軸距，在空間上的表現(xiàn)非常值得期待。

進(jìn)入車內(nèi)，EV6的內(nèi)飾造型讓人明白什么叫做“反差”。雙12.3英寸屏幕的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔耐看，但考慮到它獨(dú)特的外觀和進(jìn)口身份，這個(gè)內(nèi)飾既不科學(xué)也不高端，自主品牌15萬(wàn)的價(jià)格。

根據(jù)目前的消息，EV6 GT車型將搭載430kW雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間為3.5s。同時(shí)，得益于E-GMP平臺(tái)，新車支持800V高壓快充，充電時(shí)間將縮短至十分鐘。

繼EV6之后，中型純電動(dòng)SUV EV5有望在今年11月上市。同時(shí)，EV5是起亞首款國(guó)產(chǎn)全球車型，首次上市。然后在2024年正式推出旗艦電動(dòng)中大型SUV EV9。

這兩款車的設(shè)計(jì)非常出色。以EV9為例，整體造型巧妙融合了新能源特色和自身品牌風(fēng)格。

從EV9官圖可以看出，新車前臉雖然是純電動(dòng)車常用的封閉式結(jié)構(gòu)，但依舊用線條勾勒出數(shù)字“虎嘯”中網(wǎng)。在這里，我想談?wù)剺?biāo)志性設(shè)計(jì)對(duì)品牌的重要性。 2006年，Peter Hillel將虎嘯網(wǎng)絡(luò)帶到了起亞，自此整個(gè)品牌的車型都充滿了活力。 Freddy 和K5 模型的成功與這種設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。

好吧，讓我們回到EV9。除了數(shù)字化的“虎嘯”網(wǎng)絡(luò)，其日間行車燈呈閃電斷線狀分布，極具辨識(shí)度。

新車的側(cè)面主要凸顯了一種硬朗。此外，還可以看到它的車窗線條在后輪上方迅速上升，與車頂線條相交，很大程度上化解了中大型SUV常見(jiàn)的厚重感。

或許這就是起亞EV家族的風(fēng)格吧。 EV9的內(nèi)飾風(fēng)格比較保守，但至少質(zhì)感在線。此外，EV9六座車型的第二排獨(dú)立座椅可以90度和180度旋轉(zhuǎn)，可以讓視野更加沉浸，或者提供類似休閑車的便捷上下車功能.旋轉(zhuǎn)180度后，兩排乘客可以面對(duì)面坐著，這個(gè)功能的實(shí)用性非常明顯。

繼EV9 之后，起亞將在2026 年推出高端EV； 2027年又一款中型SUV。到2027年，起亞將在中國(guó)市場(chǎng)推出6款搭載E-GMP平臺(tái)的純電動(dòng)車型。

目前起亞EV系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的信息不多，但從外觀設(shè)計(jì)等方面來(lái)看，這些早期車型都是非常誠(chéng)意的匠心之作。我個(gè)人對(duì)韓系車沒(méi)有什么偏好，但是我真的很喜歡這些車型。

當(dāng)然，喜歡是一種主觀的看法?？陀^來(lái)說(shuō)，我并不看好他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。以起亞在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，并沒(méi)有太大的溢價(jià)能力，以上車型看起來(lái)并不便宜。在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論歐美日玩家，都只看自有品牌，不乏物美價(jià)廉的高端產(chǎn)品。