ID.7 VIZZION 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

做動平衡是師傅的責任，不是騙你錢的。為什么要換新輪胎做動平衡？

大部分朋友都認為：的輪胎是新的，怎么會有問題呢？不需要做動平衡嗎？

但實際上，新輪胎出廠時，都會有動平衡不合格的產(chǎn)品。大師的動態(tài)平衡，其實也是為了我們好。

那個你怎么說？

顧健等人在期刊《橡塑技術(shù)與設備》發(fā)表論文《輪胎制造過程中影響輪胎均勻性和動平衡的因素及控制》。

據(jù)了解，實驗所用的新輪胎動平衡合格率為94%。

也就是說，仍有6%的幾率買到原廠動平衡不合格的輪胎。

造成這種情況的原因有很多。主要原因是輪胎加工的每道工序都存在合理的誤差。合理錯誤的組合可能會導致整體失敗。

例如，膠帶寬度誤差可以在2mm 以內(nèi)。你看，是不是很夸張？

皮帶拼接錯位誤差也在2mm以內(nèi)；鋼絲圈內(nèi)圓周誤差在0.5mm以內(nèi)等。

就像：你今天虧了50元。沒關系。充其量，您覺得自己幾乎度過了糟糕的一天。

但是如果今天輸50，明天輸50，后天輸50……連續(xù)一個月，“我kao，這可是大筆錢??！”差不多就是這樣了。

輪胎合格裝在輪轂上，整體不一定平衡

6%的不合格品，可以說買到的概率并不算高，但其實就算是合格的新輪胎，輪胎外面也是橡膠的吧？

裝在鐵輪或鋁輪上，就成了一個新的整體，動平衡也可能有問題。

王海春、劉星在期刊《大眾》, Research on Wheel and Tire Assembly Dynamic Balance Quality Control上發(fā)表論文。

據(jù)稱，輪胎在裝配過程中，僅輪轂動平衡故障率為4.28%。安裝合格輪胎后，整體故障率升至9%。

換句話說，這就像是100米賽跑的第一名和第二名的：名跑者。他們把腳綁在一起，參加兩人三足賽跑，跑得也未必比自己快。

如果沒有動態(tài)平衡可能會發(fā)生什么

這么多，如果沒有動平衡，還有出事的可能嗎？輪胎會爆炸嗎？

原則上是輪胎的動平衡有問題。其實質(zhì)量分布不均，有點頭重腳輕的感覺。

較重的一面會產(chǎn)生較大的離心力，無法容納它。好的一面可能恰恰相反。

想象一下， 家里的洗衣機或烘干機的烘干過程是動態(tài)不平衡的。

不平衡的“大力”不就是整個東西在那邊晃晃悠悠嗎？這種事。

這會導致車子出現(xiàn)各種情況，車輪抖動、顛簸、跳車……我就不細說了。

它還會導致輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架等的額外磨損，并增加油耗。

修輪胎的時候只要畫一條線對準就行了。合理嗎？原則上也是保證原配重

我們在輪胎店可能還會遇到這種情況。

師傅在輪胎和輪轂上做記號，畫叉，畫線，做記號。

輪胎裝上后，指向標記并將其放回原位，以免平衡。

這種方法在理論上是可行的。相當于把輪胎拆下來放回原來的位置，動平衡不會改變。

但一般用于補胎后更換輪胎。只要輪胎上的重量變化不大，一切都是不同的，而且基本上是無效的。

或在車輪輪胎總成動平衡質(zhì)量控制研究中參照上述說法。

動不平衡檢測要求上校正面的不平衡質(zhì)量小于15g，差不多是兩個半1元硬幣的重量。

一般補胎用的補片和蘑菇釘都不會超過這個重量，類似于石頭卡在輪胎里。

如果拆過輪胎，改過重量，那一定要做

但是為了安全起見，只要是拆下來的輪胎，都建議做動平衡。

因為即使標注了，加載的時候總會有一點偏差，不平衡就是一點偏差。

幾十塊錢就更不用說了。有的店家對：說，算了，我免費給你做。

只需裝上輪子，“ererer”就會給你兩圈，花一點錢做很多事。

如果是加裝胎壓監(jiān)測，換不同材質(zhì)的氣門嘴等，重量變化比較大。不推薦，或者需要動平衡。

做動平衡是標準流程，不是騙人的

所以，總的來說，新輪胎的動平衡不是師傅騙我們的，而是因為輪胎裝好之后，要想用好，用得更久，就必須要有這個東西。

做動平衡其實是一個標準的流程，去做就行了，沒有什么太糾結(jié)的。

如果不這樣做，可能會出現(xiàn)更多磨損、輪胎耐用性降低，甚至汽車顛簸或方向盤抖動，各種各樣的事情都會發(fā)生。

四輪定位和動平衡有什么區(qū)別

說到動平衡，我們經(jīng)常聽到把東西放在一起，還有一種叫“四輪定位”，對吧？

換輪胎后需要做四輪定位嗎？動平衡后需要做四輪定位嗎？

四輪定位完成后，需要做動平衡嗎？

什么情況下必須同時做動平衡和四輪定位？我害怕被殺。

關鍵詞：輪胎

這很容易知道。原理、案例、實踐，都為你準備好了。

八個與“輪胎”相關的干貨，很簡單。關注“備胎談車”，回復關鍵詞“輪胎”，等你看。

每天給你一份實用的汽車干貨，文字、音頻、視頻一應俱全。只需選擇您喜歡的版本?！秱涮フf車》等你來玩。

參考

顧健，羅，輪胎制造過程中輪胎均勻性和動平衡的影響因素及控制.橡塑技術(shù)與裝備， 2020.

王海春，劉星車輪輪胎裝配體動平衡質(zhì)量控制研究.大眾汽車，2015 年。