為了更好地切入兵家必爭之地的緊湊型家用車市場，東風雪鐵龍在前不久的成都車展上推出了C4世嘉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?，F(xiàn)在他終于正式上市了。搭載所謂“新時代T動力”的C4世嘉到底是什么車？

C4 Sega 是雪鐵龍C4 家族的最新成員。定位介于新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和C4L之間，主打中檔緊湊型車。相比C4L的運動性，它更偏向于日常的舒適駕駛而不是行走，更注重性價比的體現(xiàn)。同時配置也高于現(xiàn)有的新世嘉。

外觀簡潔耐用

我這次測試的車型是1.2T版本。該車外觀與1.6T版車型相同，只是前輪葉片銘牌底色由藍色改為黑色。

與雪鐵龍其他車型一樣，C4世嘉也選擇了家族式的前臉，車標沿著引擎蓋延伸，簡潔大方。進氣格柵與大燈相連，前保險杠采用一體式設(shè)計。黑色的進氣格柵和LED日間行車燈讓整車看起來更加運動，符合年輕人的審美。

車身側(cè)面線條簡潔，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，向下的輔助線條營造出俯沖的姿態(tài)。

作為一款1.2T的高配車型，還具備無鑰匙進入和一鍵啟動等功能，領(lǐng)先于同級別其他車型。

車尾也簡潔明了。車標下方的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)的尾燈，提升了豪華感也定義了層次，隱藏式排氣設(shè)計也讓車尾更加圓潤。

值得一提的是，尾燈內(nèi)部燈組采用了LED光源，配合背影設(shè)計，點亮后辨識度極高，科技感十足。

室內(nèi)時尚有“科技含量”

C4世嘉內(nèi)飾整體風格簡潔實用，黑色飾板和鍍鉻裝飾條讓內(nèi)飾更加時尚。方向盤采用“D”型設(shè)計，真皮包裹，做工精致，握感扎實舒適。

全系標配一塊7英寸大屏，觸摸靈敏，在實際使用中輕松上手。

空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕阻尼適中，很有質(zhì)感；溫度顯示集成在按鍵中，使用方便，增添科技感。

給我印象最深的是它的車載互聯(lián)系統(tǒng)，包括手動語音導航、一鍵求助等功能。與混合語音識別技術(shù)相比，運算更加準確。此外，這套系統(tǒng)還集成了車載wifi，實際使用中下載速度可達3G級別。唯一不足的是網(wǎng)絡(luò)信號有點不穩(wěn)定。

不止4.3L//100km 1.2T，還有駕駛樂趣。

動力是汽車中最重要的東西。本次試駕車型搭載的1.2T發(fā)動機最大功率為100Kw，最大扭矩為230Nm，統(tǒng)計數(shù)據(jù)高于上一代車型的1.6L自吸發(fā)動機，1700轉(zhuǎn)時可爆發(fā)最大扭矩。

在試駕體驗中，渦輪會通過啟動油門進行介入，讓轉(zhuǎn)速達到1000rpm，彌補渦輪介入前的動力不足。搭配6AT變速箱，整個加速過程非常線性。

僅受限于1.2L的排量，80碼后加速能力開始下降。但如果繼續(xù)深踩油門，變速箱會主動換擋，從而獲得更好的動力輸出。負責任的說，這樣的動力表現(xiàn)對于日常城市使用來說已經(jīng)足夠了。

經(jīng)過走走停停的百公里試駕，小編1號地板油的最終綜合油耗只有6L多一點，而其他1.2T車型正常行駛甚至達到4.3L//百公里.這臺1.2T發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性上有著很好的平衡，油耗堪比混合動力車。

底盤調(diào)教一直是雪鐵龍引以為傲的一點。為了此次試駕，廠家特地安排了一段路況較差的路段供我們體驗。在實際駕駛中，優(yōu)秀的懸架幾何形狀可以過濾掉大部分行駛中的小顛簸。雖然定位是家用車，但世嘉C4的底盤依舊扎實，韌性十足。過減速帶時回彈短而有力，高速過彎的支撐也很到位，讓駕駛者信心滿滿。

綜上所述，緊湊型其實開發(fā)難度很大。首先，這個價位段的車型很難有明確的定位，也很難因為成本原因改變外觀。嚴格來說，C4 Sega可以算是這個級別中最好的機型。該有的都有，實用配置也不錯；在保證燃油經(jīng)濟性的同時，還能帶來一些駕駛樂趣；雖然外觀不搶眼，但實用耐用。這些是我們目前評判緊湊型轎車的通用標準。