前后輪胎對(duì)換要做動(dòng)平衡嗎

前后倒換輪胎，如果輪胎沒(méi)有從輪轂上拆掉，則不需要做動(dòng)平衡；如果從輪轂上拆下輪胎，則需要做動(dòng)平衡。動(dòng)平衡是因?yàn)檩喬ポ嗇炘谥圃焐系脑?，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

換新輪胎需要做動(dòng)平衡，這樣才能保證輪胎不會(huì)偏磨或者跑偏。那么，只是吧輪胎前后調(diào)換的話，還要不要做動(dòng)平衡呢？動(dòng)平衡都是怎么做的呢？輪胎前后調(diào)換需要做動(dòng)平衡嗎 汽車輪胎前后互換時(shí)必須要做動(dòng)平衡測(cè)試。

汽車前后輪胎調(diào)換后一定要做車輪動(dòng)平衡。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

汽車前后輪胎調(diào)換后一定要做車輪動(dòng)平衡。行駛中車輛沒(méi)有跑偏現(xiàn)象方向盤(pán)也沒(méi)有歪斜那么就不需要進(jìn)行定位但是必須進(jìn)行車輪動(dòng)平衡否則行駛中會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

汽車前后輪胎調(diào)換后不一定要做動(dòng)平衡。如果車子輪胎調(diào)換后，行駛的時(shí)候沒(méi)有異常情況，例如高速行駛時(shí)方向盤(pán)會(huì)發(fā)抖，車子往一邊斜等等，這樣是不需要做動(dòng)平衡的。反之，如果有以上的情況，則需要做動(dòng)平衡。

輪胎換位要做動(dòng)平衡嗎

輪胎換位不需要做動(dòng)平衡。由于輪胎換位僅僅是對(duì)調(diào)了車輪，并沒(méi)有改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡，所以并不需要做輪胎動(dòng)平衡。

輪胎交換位置后不需要做動(dòng)平衡，輪胎換位只是對(duì)調(diào)了車輪，并沒(méi)有改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡。

不需要。從原理上講，輪胎換位是不需要做動(dòng)平衡的，因?yàn)槭禽喿诱w互換位置，并沒(méi)有破壞它的動(dòng)平衡。所以如果原來(lái)高速方向盤(pán)不抖，說(shuō)明是平衡的，換位就不需要做。

汽車前后輪胎調(diào)換后一定要做車輪動(dòng)平衡。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

換輪胎要做動(dòng)平衡嗎?

車輛在行駛2萬(wàn)公里之后，為了讓輪胎磨損比較均勻，一般會(huì)進(jìn)行輪胎調(diào)換，而且最好是X型的交叉調(diào)換，調(diào)換之后一定要進(jìn)行動(dòng)平衡。補(bǔ)胎之后必須做動(dòng)平衡。

所以，在每次換胎之后，肯定要做動(dòng)平衡。其次，換輪轂也需要做。換言之，無(wú)論換胎還是換輪轂，只要輪胎、輪轂經(jīng)過(guò)重新拆裝，就需要做動(dòng)平衡，即使有時(shí)只是把輪胎從輪圈上拔下來(lái)檢查，并沒(méi)有進(jìn)行更換，也是必須要做動(dòng)平衡的。

新?lián)Q的輪胎需要做動(dòng)平衡。車輪由輪胎和輪轂兩個(gè)部分組成，由于制造工藝的原因，使各個(gè)部分的質(zhì)量分布沒(méi)法完全均勻。當(dāng)汽車高速行駛，車輪的快速旋轉(zhuǎn)就會(huì)形成動(dòng)不平衡的狀況，造成出身和方向盤(pán)抖動(dòng)。

輪胎換位不需要做動(dòng)平衡。由于輪胎換位僅僅是對(duì)調(diào)了車輪，并沒(méi)有改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡，所以并不需要做輪胎動(dòng)平衡。

換新輪胎必須要做動(dòng)平衡，因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)因?yàn)閯?dòng)平衡配重塊的脫落，造成輪胎的配重平衡失衡。

汽車換輪胎后需要做動(dòng)平衡，因?yàn)樵谘a(bǔ)胎的時(shí)候，需要把輪胎從輪轂上拆下，粘補(bǔ)后再安裝到一起，整體的質(zhì)量分配會(huì)被打亂，所以需要重新通過(guò)動(dòng)平衡來(lái)校正。

汽車輪胎生產(chǎn)線

1、生產(chǎn)汽車輪胎用到的設(shè)備：煉膠工序：密煉機(jī)、開(kāi)煉機(jī)、小料自動(dòng)稱量系統(tǒng)。壓延工序：簾布?jí)貉訖C(jī)、螺桿擠出機(jī)、開(kāi)煉機(jī)。壓出工序：開(kāi)煉機(jī)、螺桿擠出機(jī)、胎面聯(lián)動(dòng)線。成型工序：成型機(jī)、貼合機(jī)。

2、成型是指使用半成品部件在成型機(jī)上按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配，組裝成合格胎胚的過(guò)程。輪胎廠成型車間有主機(jī)手、輔機(jī)、供料工、發(fā)料員、胎胚收發(fā)員、發(fā)料員這幾個(gè)工序。

3、在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。工段六：帶束層成型 這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。

4、硫化機(jī)也起碼要5臺(tái)，桂林的也有。最貴的一臺(tái)機(jī)器要數(shù)壓延機(jī)了。我們的是意大利的，內(nèi)襯層也是意大利的，壓延機(jī)大約接近千萬(wàn)元。壓延機(jī)很大，占地要接近100平方米。這是必須的。

5、有蝎子標(biāo)志輪胎是在意大利生產(chǎn)的。公司名稱是倍耐力（Pirelli）。倍耐力輪胎的特點(diǎn)：安全：（1）輪胎溝槽花紋采用I.B.S. （交錯(cuò)型細(xì)槽花紋）技術(shù)，改善了輪胎在干濕路面上的性能。

6、年輪胎行業(yè)并不是外界口中的落落落落……新增產(chǎn)能9000萬(wàn)左右，不少輪胎企業(yè)新建工廠，以期吞更大蛋糕，也有不少企業(yè)加快出海速度。除了投資建廠開(kāi)辟輪胎生產(chǎn)線外，有的企業(yè)在原來(lái)的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)能層層加碼。

前后輪對(duì)換后,需不需要做動(dòng)平衡或四輪定位

汽車前輪后輪互換之后，需要做四輪定位和動(dòng)平衡。車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差，更換維修過(guò)懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，出現(xiàn)嚴(yán)重吃胎現(xiàn)象，需要做四輪定位。

汽車前后輪對(duì)調(diào)后不需要做四輪定位，更換輪圈和輪胎其實(shí)只會(huì)影響車輪整體的動(dòng)平衡，對(duì)于懸架幾何并不會(huì)有任何影響。換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動(dòng)平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。

輪胎前后對(duì)調(diào)換位不需要做四輪定位，但是輪胎有必要做一下動(dòng)平衡。由于各輪胎工作條件和負(fù)荷不相同，驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷要大于非驅(qū)動(dòng)輪，再加上因靠右側(cè)行駛右輪負(fù)荷大于左輪。

前后輪胎對(duì)調(diào)如果輪胎沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象是不需要做動(dòng)平衡的。前后輪只是更換了位置。一般在行駛的過(guò)程中駕駛者可以明確地感受到跑偏，不回輪的情況，是需要做動(dòng)平衡或者四輪定位的。

四輪換位以后需要做輪胎動(dòng)平衡。如果輪胎動(dòng)平衡數(shù)據(jù)不對(duì)會(huì)導(dǎo)致車輛高速行駛方向盤(pán)抖動(dòng)和車身抖動(dòng)！避免出現(xiàn)這樣的故障所以建議做下四輪動(dòng)平衡。

調(diào)換車輪，更換減震都需做四輪定位，否則會(huì)吃胎整車不穩(wěn)。車輪動(dòng)平衡是輪胎安裝到輪轂上之后，整個(gè)車輪上的質(zhì)量分配并不是平衡的，比如氣門(mén)嘴啊，輪胎上面的花紋和標(biāo)記等等，由于制造上的原因所導(dǎo)致。

每次換完輪胎之后,都需要做動(dòng)平衡嗎?

不僅補(bǔ)胎以后要做動(dòng)平衡，在更換輪胎以后同樣要做動(dòng)平衡。

一般更換或維修過(guò)輪胎系統(tǒng)都必須做動(dòng)平衡。，關(guān)于動(dòng)平衡的更多資料如下：，凡是只能在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下才能測(cè)定轉(zhuǎn)子不平衡重量所在方位，以及確定平衡重應(yīng)加的位置與大小，這種找平衡的方法，稱為動(dòng)平衡（KMbalancer）。

汽車換輪胎后需要做動(dòng)平衡，因?yàn)樵谘a(bǔ)胎的時(shí)候，需要把輪胎從輪轂上拆下，粘補(bǔ)后再安裝到一起，整體的質(zhì)量分配會(huì)被打亂，所以需要重新通過(guò)動(dòng)平衡來(lái)校正。