在五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV風靡微型車市場之前，奇瑞一直是這一細分市場的大牛。在其面向各大城市通勤推出的眾多低價位汽車中，奇瑞螞蟻應(yīng)該算得上是最好的、最好的了。競爭模型。那么，當五菱推出多款車型角逐通勤車市場時，奇瑞螞蟻（指導(dǎo)價7.3萬-9.4萬）是否值得我們考慮呢？接下來，我們將嘗試通過拍攝實車來解答消費者的疑惑。

就像它的名字一樣，奇瑞在研發(fā)這只小螞蟻的過程中，迎合了整車本身的個性風格。從大燈開始，引入了螞蟻般的結(jié)構(gòu)處理，包括車身面板上的線條，立體的沖壓起伏，都在凸顯整車的個性甚至一些運動效果。但是車頭明顯突出了低風阻的效果。除了下端被矩形包圍的小氣孔結(jié)構(gòu)外，其他部分均為短結(jié)構(gòu)，強調(diào)低風阻。

在車輛處置過程中，小義還涂上了撞色車身漆。懸浮式車頂，黑色底盤覆蓋，雙腰線、高尾燈、后杠運動護板等元素也一應(yīng)俱全。更何況，小螞蟻的尾巴周圍還環(huán)繞著高等級的柱子。大量的運動護板可以提升尾門的防撞保護能力，也讓車子看起來更加硬朗。

當然，3200/1670/1550mm的車身尺寸和2150mm的軸距并不能給市場帶來什么驚喜。這是微型車的套路操作，和門檻只有3萬多元的宏光MINI EV相比，顯然不妥。不過客觀來說，它的第二排確實會具備更高的實用性。至少對于大人來說，雖然還是很擁擠，甚至有些壓抑，但還是可以用來應(yīng)急的。

應(yīng)該說小翼的座艙還是有優(yōu)勢的，尤其是中控結(jié)構(gòu)中有一塊10.0英寸的懸浮式觸摸屏，采用豎向布局。它仍然比我們提到的宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 等微型車更現(xiàn)代。當然，就裝飾結(jié)構(gòu)而言，整車以簡潔為主。因為這塊屏幕的存在，大部分功能操作都需要通過方向盤或者它來完成。不過，保留在屏幕下方的固定旋鈕和常用功能控件，依然體現(xiàn)了其人性化的一面。

需要注意的是，逸與中高端車型的標準不同，車本身的功能也會有所不同。標配車型僅支持CarLife手機互聯(lián)，實現(xiàn)更多功能擴展，好在依然可以使用手機APP完成門/窗/燈和空調(diào)系統(tǒng)的遠程控制，而中高端汽車將加入語音識別控制，優(yōu)化交互方式。另外，魅族版的屏幕也進行了升級，尺寸也改為10.4英寸，但具體功能上并沒有太大區(qū)別。

同時倒車影像全系標配，值得稱贊。高配車魅版還可以通過更多的攝像頭和并聯(lián)輔助系統(tǒng)，獲得倒車側(cè)帶警示功能的全景影像系統(tǒng)。其他配置，比如無鑰匙啟動、遙控鑰匙、PM2.5過濾、真皮方向盤、真皮座椅等都是全系標配，而中高配車會增加車內(nèi)氛圍燈，車香、無線充電板、固定式全景天窗等配置到車廂內(nèi)根據(jù)具體配置而定。太高級的車他們還是造不出來，但是功能和檔次都不會差。

動力方面，除一款頂配車型外，YI其余車型均搭載30kW、120nm電機，支持301km的CLTC純電續(xù)航里程，9.4萬元頂配車型則搭載55kW，150nm電機Motor，通過40.3kWh電池組NEDC純電續(xù)航里程408km。此外，小蟻支持0.5小時快充，首創(chuàng)為車主提供終身電池保修服務(wù)。

底盤方面，螞蟻作為后驅(qū)，前后軸均獲得了麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)。在實現(xiàn)四輪獨立懸架的同時，當其整體重心更靠后時，將獲得更好的橫向控制反饋。借助低矮的車身自身的抓地力，路面仍能時刻保持舒適。

寫在最后

作為城市通勤市場的老手，奇瑞螞蟻并沒有因為通勤車的身份和成本而一味砍掉常用的用車功能，車內(nèi)的娛樂性也沒有大打折扣。這確實是它做得更好的地方。但話又說回來，受限于其定位，其空間無法提升。雖然它提高了續(xù)航里程，但其主要用途仍將僅限于城市通勤。如果真的要完成一些自駕游的任務(wù)，可能只有兩個后座都坐滿了才有可能。