今天我們就來說說三菱在中國生產(chǎn)的這款車，紅極一時的經(jīng)典車型——東南菱帥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

東南凌帥小獅子

1995年東南汽車成立后，先后投產(chǎn)了MPV車型得利卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和SUV車型福利卡。直到2003年，這兩款車型一直處于市場火爆狀態(tài)。然而，這些模型都沒有投入生產(chǎn)。事實上，自1995年成立以來，東南汽車就已經(jīng)做好了投身汽車行業(yè)、生產(chǎn)汽車的準備。 2003年，基于三菱藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打造的東南菱帥正式上市。盛眾汽車的這款車型于1990年代投產(chǎn)，與大名鼎鼎的第六代EVO基于同一平臺打造。這一次，東南汽車直接將凌帥的生產(chǎn)線從省內(nèi)搬了過來。三菱旗下的Lancer是一款以運動著稱的車型，憑借出色的運動性能受到了很多人的追捧。

領(lǐng)跑者的長寬高分別為4430x1700x1415，是標準的緊湊型轎車尺寸。搭載三菱4G18 1.6升直列4缸發(fā)動機，匹配5速手動和4速手自一體變速箱，具有智能學(xué)習(xí)功能。這種傳輸在當時確實非常先進。當時領(lǐng)隊的電視廣告也著重宣傳了這款4速手自一體變速箱。還記得當時的廣告： 寶馬有Tiptronic，奧迪有Tiptronic。底盤采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計。在B級車普遍配備后扭力梁的時代，凌帥的獨立懸架設(shè)計堪稱首屈一指，這也造就了該車在同級別車型中出色的操控性能。在家讀初中的時候，有幸坐過一次凌帥的手動擋。開它的大叔對它的底盤贊不絕口。由于與6代EVO同平臺，凌帥也成為了很多國內(nèi)車迷改裝的首選，因為在當時，6代EVO是首選。

龍頭掛牌價12.38萬-17.88萬。鑒于整車的出色表現(xiàn)，凌帥上市后的銷量還是很不錯的。高峰期月銷量達到5000多輛，它的到來也讓東南汽車的發(fā)展在2003年達到頂峰，年銷量突破8萬輛。 2006年，三菱直接入股東南汽車后，直接推出了帶有三菱標志的藍瑟，相當于凌帥的改良版。針對原車后排空間狹小的問題，進行了一些改進，增加了后排腿部空間。整車動力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)與凌帥基本相同，兩款車型將同時發(fā)布。后來，東南汽車在藍瑟平臺的基礎(chǔ)上推出。

與同時期的競爭對手相比，凌帥無論是在空間、舒適性、內(nèi)飾設(shè)計還是整車外觀氛圍上都略遜一籌。伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、愛麗舍、307等當時的競品車型在這些方面都優(yōu)于凌帥，所以凌帥當時更注重燃油經(jīng)濟性和整車操控性，但當時的中國車市場還沒有完全成熟，大多數(shù)家庭都處于購買第一輛車的水平。汽車的大氣、空間、舒適、內(nèi)飾設(shè)計，都是當時消費者看重的因素。所以后期，90后的凌帥在產(chǎn)品競爭力上越來越弱，市場表現(xiàn)也逐漸下滑。同時，東南汽車的品控和產(chǎn)品做工也是一個問題。后來上市的Lancer也沒能挽救Lancer的市場表現(xiàn)，最終的結(jié)局是停產(chǎn)。

話不多說，讓我們一起來紀念一下這款經(jīng)典車型吧。