作為地球上最受富人喜愛的SUV 之一，每一代路虎攬勝都代表了那個(gè)時(shí)代技術(shù)和奢華的巔峰之作，當(dāng)最新一代最終出現(xiàn)在我們的編輯委員會(huì)時(shí)，它會(huì)鞏固其基準(zhǔn)嗎？地位？下面提供了詳細(xì)的試駕報(bào)告。

整車的動(dòng)感水平讓人印象深刻的第一個(gè)地方就是它的靜謐性。得益于全新MLA-Flex架構(gòu)僅0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)和24%的降噪，以及35揚(yáng)聲器英寶Signature音響系統(tǒng)的主動(dòng)降噪功能，這款頂配的SV版搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎攬勝再好不過了。風(fēng)噪和環(huán)境噪音的隔離度達(dá)到了很高的水平。

但就在這祥和的氣氛中，隨著車速的不斷提升，輪胎搶先一步。 285/40 R23的超大尺寸讓它在翻滾時(shí)發(fā)出巨大的噪音，盡管全新路虎攬勝擁有史上最好的隔音效果。性能，但面對(duì)這種規(guī)格的輪胎也是無能為力。俗話說，顏值和舒適度不可兼得。

全新攬勝全系配備空氣彈簧和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并首次采用后五連桿獨(dú)立懸架布局。根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，空氣彈簧可以判斷前方路況自動(dòng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，為即將到來的顛簸做好充分準(zhǔn)備。這與勞斯萊斯的做法非常相似。此外，全新路虎攬勝還提供主動(dòng)式防傾桿選裝，以提供更好的過彎姿態(tài)。

這種強(qiáng)大的硬件也引出了全新路虎攬勝的第二大亮點(diǎn)：靈活性。沒錯(cuò)，路虎攬勝也可以談靈活，不屬于這種級(jí)別的靈活。當(dāng)你打方向盤的時(shí)候，車頭會(huì)非常乖巧的指引你去你想去的地方，車尾一點(diǎn)拖拽感都沒有。即使在快速彎道上，主動(dòng)式防側(cè)傾桿也會(huì)幫助您營造出駕駛超大Golf GTI 的錯(cuò)覺，這并不夸張。

動(dòng)力方面，高配車型搭載了來自寶馬的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，最大扭矩750牛米。與老款SV上的5.0L V8相比，最大功率有所降低，但扭矩卻有明顯提升。同時(shí)，最大扭矩起步轉(zhuǎn)速也從之前的3500轉(zhuǎn)降低到了1800轉(zhuǎn)，這使得車輛擁有更好的低扭矩表現(xiàn)，這對(duì)于一款大型SUV來說是相當(dāng)必要的。

我們實(shí)測(cè)其百公里加速時(shí)間僅為4.4秒，比奔馳GLS快了很多，而與搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的X5 M50i相比，也快了0.8秒左右。攬勝普通版搭載自家3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力總成。

在實(shí)際體驗(yàn)中，V8引擎的亮點(diǎn)太多了。不僅可以欣賞到它潺潺的沸水聲，還可以體驗(yàn)加速時(shí)靈魂與肉體短暫分離的快感。更重要的是，輪胎強(qiáng)大的抓地力，讓你每一次油門都能高效轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的推力。即使玩的是彈射起步，也幾乎聽不到輪胎摩擦地面的聲音。

至于3.0T。它的性能也非常好。雖然其性能略弱于V8，但也擁有2000-5000rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍。再加上48V ISG電機(jī)在低速時(shí)的助力，整車的日常駕駛感受堪比V8。版本幾乎相同。

我們實(shí)測(cè)其百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說已經(jīng)足夠了。

變速箱方面，兩個(gè)版本均搭載采埃孚8速手自一體變速箱，在急加速時(shí)可通過換擋多檔釋放充沛動(dòng)力，巡航時(shí)也可無聲切換至最高檔位，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。但是降檔時(shí)的響應(yīng)速度可以稍微快一點(diǎn)。

最后說一下它的靜態(tài)性能。

與老款車型相比，全新路虎攬勝的外觀設(shè)計(jì)并沒有想象中的那么大不同。車身依舊是攬勝家族的經(jīng)典輪廓，但是前大燈和尾燈以及各鈑金之間的處理更加流暢，檔次更高。設(shè)計(jì)。尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，或許能讓你很好地區(qū)分新舊車型。

內(nèi)飾方面，這一代攬勝將繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸版本，標(biāo)準(zhǔn)軸為五座布局，長軸為七座布局。兩者第二排的空間幾乎沒有區(qū)別。選擇五個(gè)或七個(gè)座位完全取決于您家中的人數(shù)。至于長軸版第三排的空間表現(xiàn)，基本和奔馳GLS、寶馬X7差不多。空間不大，個(gè)子高的成年人會(huì)有些腿。不過第三排的配置是最好的，空調(diào)出風(fēng)口、電源接口一應(yīng)俱全。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)沿用了與外觀相同的簡(jiǎn)潔大方風(fēng)格。 13.1英寸的懸浮式中控屏以及下方旋鈕的操作邏輯都借鑒了捷豹的設(shè)計(jì)思路。乍一看會(huì)覺得少了點(diǎn)新鮮感，但在大量奢華材質(zhì)的懷抱下，這些都不是缺點(diǎn)。

屏幕搭載一套最新的Pivi Pro信息娛樂系統(tǒng)，簡(jiǎn)單易用，響應(yīng)迅速，支持常規(guī)手機(jī)交互，可與13.7英寸全液晶儀表盤聯(lián)動(dòng)，科技感十足.

寫在最后：總的來說全新一代攬勝是我今年開過的最好的車。沒有之一，它超越了雷克薩斯新款LX 600。如果你還在百級(jí)SUV中猶豫不決的話，那就去看看攬勝吧，它絕對(duì)不會(huì)讓你失望。