審車貨車前大怎標(biāo)準(zhǔn)怎么調(diào)

把車方向打正，左右車輪（前輪）在同一高度畫個(gè)記號(hào)，用卷尺測(cè)2輪之間距離，車子往前開(kāi)，開(kāi)到畫的記號(hào)轉(zhuǎn)了半圈即可，再次測(cè)2輪之間距離。

2次的測(cè)量值對(duì)比一下，相等或是后面大1~3毫米，如需要調(diào)整，就調(diào)方向橫拉桿，每種車都一樣（95%），縮短或放長(zhǎng)就可以。

在測(cè)量前還應(yīng)注意，由于在用車往往轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套以及輪毅軸承等處已磨損，配合間隙增大，所以應(yīng)先調(diào)整輪毅軸承緊度和輪胎氣壓等，這樣才能保證測(cè)量前束值的準(zhǔn)確性。

貨車輪胎前束怎么調(diào)

貨車前輪吃胎可以通過(guò)調(diào)整前輪外傾角及前輪前束解決。調(diào)整前輪外傾角可以通過(guò)檢查并調(diào)整輪轂軸承，通過(guò)調(diào)整軸承的松緊來(lái)達(dá)到調(diào)整外傾角的目的；而對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位，它的輪胎外傾角是可以由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整的，可通過(guò)增減墊片來(lái)調(diào)整。

還有一種比較難的方法是將前軸拆下來(lái)進(jìn)行壓軸處理，具體的操作方法是將前輪兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓。而調(diào)整前輪前束可以通過(guò)利用卷尺進(jìn)行測(cè)量?jī)奢喦昂缶嚯x差。

將所測(cè)量出的數(shù)值與廠家所規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，一般前束值在0～8mm之間為正常。然后根據(jù)所對(duì)比出的差值通過(guò)調(diào)整方向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整前輪前束值。

貨車不僅前輪會(huì)吃胎，后輪胎也會(huì)吃胎，下面總結(jié)了貨車吃胎的原因：

1、四輪定位不準(zhǔn)確，其中包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)其中一個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)異常時(shí)就會(huì)導(dǎo)致吃胎。

2、方向機(jī)故障也是會(huì)導(dǎo)致吃胎的，甚至?xí)?dǎo)致車輛跑偏；

3、大梁不平整和變形也會(huì)導(dǎo)致吃胎。這種情況多發(fā)生在一些事故車輛中；

4、不同規(guī)格的輪胎混裝，如果四只腳不協(xié)調(diào)，不能在一個(gè)平穩(wěn)的環(huán)境中工作，就會(huì)吃胎；

5、車輛起步過(guò)急、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快及制動(dòng)過(guò)猛等情況會(huì)導(dǎo)致吃胎。

6、輪胎質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)只有一個(gè)單個(gè)輪胎吃胎，那么就很有可能是輪胎的問(wèn)題導(dǎo)致的。

7、經(jīng)常超載。當(dāng)車輛長(zhǎng)期超載，那么后輪所受到的負(fù)荷就要比前輪大，其磨損程度也就比前輪大。

8、胎壓異常。當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎的胎面中間吃胎，兩側(cè)正常；當(dāng)胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎的胎肩吃胎，胎面中間正常。

9、輪轂變形。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間在低胎壓的狀態(tài)下行駛時(shí)，車身的重量就會(huì)作用于輪轂上，當(dāng)輪轂的強(qiáng)度不足以支撐車身的重量時(shí)就會(huì)發(fā)生變形，從而導(dǎo)致輪胎在行駛過(guò)程吃胎，這時(shí)需更換輪轂。

10、剎車鼓失圓。當(dāng)輪胎的某一處出現(xiàn)了吃胎的現(xiàn)象，那么就有可能是剎車鼓失圓了。

11、前橋或后橋變形。當(dāng)前橋變形時(shí)就會(huì)導(dǎo)致前輪吃胎，當(dāng)后橋變形時(shí)就會(huì)導(dǎo)致后輪吃胎。

12、輪轂軸承間隙過(guò)大。這會(huì)導(dǎo)致輪胎一側(cè)的內(nèi)邊磨損。

貨車前輪吃胎怎么調(diào)整

貨車前輪啃胎可以通過(guò)調(diào)整前輪外傾角和前束來(lái)解決。前輪的外傾角可以通過(guò)檢測(cè)和調(diào)整輪轂軸承來(lái)調(diào)整，外傾角可以通過(guò)調(diào)整軸承的松緊來(lái)調(diào)整。對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位， 輪胎 的外傾角可以通過(guò)上臂軸與固定架之間增加的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整，也可以通過(guò)增加或減少墊片來(lái)調(diào)整。

另一個(gè)困難的方法是拆下前軸并將其壓下。具體操作方法是固定前輪的兩端，借助壓力機(jī)找到中點(diǎn)向下壓。前輪前束的調(diào)整可以通過(guò)用卷尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)車輪之間的距離差來(lái)實(shí)現(xiàn)。將測(cè)量值與制造商限定的值進(jìn)行比較，大多數(shù)前束值在0 ~ 8毫米之間是正常的。然后根據(jù)比較的差異，通過(guò)調(diào)整方向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整前輪前束值。

不僅卡車的前輪會(huì)吃輪胎，后輪也可能吃輪胎。以下是卡車吃輪胎的原因總結(jié):

1.四輪定位不準(zhǔn)，包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束四項(xiàng)。當(dāng)其中一個(gè)事件出現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)影響胎兒進(jìn)食。

2.轉(zhuǎn)向機(jī)的故障也會(huì)影響輪胎啃胎，甚至車輛跑偏；

3.不平整和變形的大梁也可能影響輪胎磨損。這種情況多發(fā)生在一些事故車輛上；

4.不同規(guī)格的輪胎混裝。如果四腳不協(xié)調(diào)，不能在穩(wěn)定的環(huán)境下工作，就會(huì)吃輪胎。

5.車輛起步太快，轉(zhuǎn)彎太快，剎車太猛，會(huì)影響吃胎。

6.輪胎質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)只有一個(gè)單胎吃的時(shí)候，很可能是輪胎問(wèn)題影響了。

7.經(jīng)常超載。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間超載時(shí)，后輪承受的載荷必然大于前輪，磨損程度也會(huì)大于前輪。

8.胎壓異常。胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎胎面中間吃，兩側(cè)正常；胎壓過(guò)低時(shí)，胎肩吃胎，胎面中間正常。

9.輪轂變形。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間在低胎壓下行駛時(shí)，車身的重量會(huì)作用在輪轂上。當(dāng)輪轂的強(qiáng)度不足以支撐車身重量時(shí)，就會(huì)變形，影響輪胎在行駛中吃胎。此時(shí)，需要更換輪轂。

10.制動(dòng)鼓不圓。當(dāng)輪胎在某處磨損時(shí)，可能是制動(dòng)鼓不圓。

1.變形的前線還是后輪軸。前軸變形會(huì)影響前輪吃胎，后輪軸變形會(huì)影響后輪吃胎。

12.輪轂軸承間隙太大。這會(huì)影響輪胎一側(cè)的內(nèi)緣磨損。