如果你關(guān)注CTCC，你一定會(huì)記得賽場(chǎng)上的黃色閃電。是的，黃色是海馬車隊(duì)的專屬顏色。作為CTCC為數(shù)不多的自主品牌車隊(duì)之一，海馬在征戰(zhàn)CTCC的十年中成績(jī)斐然，在整車改裝等方面也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。就在去年，海馬車隊(duì)的賽車換成了M6，可見M6在海馬品牌序列中的重要地位。

當(dāng)然，CTCC的海馬M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）畢竟是為賽車而調(diào)教的，這一點(diǎn)和民用版的M6有很大區(qū)別。那么，民用版M6會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我將在本文中為您詳細(xì)介紹。

試駕車型為2016款1.6L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)智能車型，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元。

M6的車頭很有運(yùn)動(dòng)感。前唇就像是性能車的外觀套件，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的肌肉線條顯得格外飽滿。外觀的整體設(shè)計(jì)思路非常清晰，線條精雕細(xì)琢，造型恰到好處。這是一款簡(jiǎn)約、優(yōu)雅、極具魅力的A+級(jí)轎車。

作為一款指導(dǎo)價(jià)不足8萬元的A+級(jí)車，我們不應(yīng)該對(duì)它要求太高。海馬M6的內(nèi)飾科技屬于同級(jí)上游水平。雖然沒有什么昂貴的材料，但是做工非常好，接縫非常均勻。不僅如此，海馬M6的內(nèi)飾很有設(shè)計(jì)感，多種顏色相互映襯，不僅顯得年輕有運(yùn)動(dòng)感，仿金屬飾條也增添了幾分質(zhì)感。

海馬自帶的moofun系統(tǒng)還是比較高明的。您可以通過手機(jī)端下載APP，注冊(cè)認(rèn)證后，即可進(jìn)入車內(nèi)互聯(lián)世界。您可以通過手機(jī)查看車輛的豐富信息。除了常規(guī)的里程和車輛狀態(tài)，您還可以查看車輛的行駛軌跡、停車位置和行駛路線。這是非常可玩的。此外，還可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，比如車門開關(guān)、燈光開關(guān)等，避免忘記鎖車、忘記關(guān)燈的尷尬。

作為一款軸距為2730mm的A+級(jí)轎車，海馬M6的空間表現(xiàn)非常出色，在同級(jí)車中處于中上水平。身高182cm的體驗(yàn)者，前后排都能獲得不錯(cuò)的乘坐空間，滿足日常家用需求毫不費(fèi)力。儲(chǔ)物空間方面，雖然沒有太多亮點(diǎn)，但日常隨身攜帶的錢包、手機(jī)、水杯等也能在更合適的地方找到。

坐在駕駛艙里，自然而然的就想到了CTCC賽場(chǎng)上激戰(zhàn)的場(chǎng)面，而作為CTCC海馬戰(zhàn)隊(duì)的原型車，海馬M6在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上非常注重運(yùn)動(dòng)。除了方向盤和座椅上的紅色縫線，手剎和變速桿的設(shè)計(jì)也給人一種性能車的感覺，尤其是手剎，位置很靠前，立馬讓人聯(lián)想到大量日系漂移車。

首先，讓我們從手柄開始。手柄頭部加入了一些裝飾，給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺。不過還是民用車的設(shè)計(jì)，行程稍長(zhǎng)，檔位非常清晰，換檔輕松舒適。其次，離合器的調(diào)整非常合理，接合點(diǎn)略高。即使您是第一次開車，也很容易找出規(guī)則。只需加一點(diǎn)油，車輛就可以非常平穩(wěn)地起步，沒有任何頓挫感。另外這臺(tái)變速箱的容錯(cuò)率非常高，開著這臺(tái)車幾乎很難熄火，這是我非常認(rèn)同的一點(diǎn)。

1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛這個(gè)1.3噸多的家伙并不算太費(fèi)勁，但也難掩其高速疲勞的缺點(diǎn)。在0-80km/h的常用區(qū)間，要想從容加速，需要將車速保持在3500-5000rpm。這時(shí)候雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，但是動(dòng)力輸出比較直接。不過在高速巡航時(shí)，加速超車有些乏力。沒辦法，畢竟位移有限。

在這幾天的接觸中，變速箱給我留下了很好的印象。出色的檔位手感和清晰的檔位設(shè)計(jì)為海馬M6增色不少。另外1檔和2檔的齒比很大，提速也比較快，彌補(bǔ)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩的不足。 3檔傳動(dòng)比略小，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推到4000rpm才能有足夠的動(dòng)力輸出，但這并不影響它帶給我的駕駛樂趣。

底盤方面，海馬M6還不錯(cuò)。后橋配備同級(jí)少有的多連桿獨(dú)立懸架，濾振性能良好。車輛通過減速帶時(shí)，車身后橋不會(huì)過度彈跳，震動(dòng)過濾得更徹底，不會(huì)生硬。不僅如此，底盤整體感強(qiáng)而不松，日常駕駛的舒適性還是有很好的保障。

在隔音方面，其表現(xiàn)幾乎達(dá)到了合資品牌15萬元級(jí)產(chǎn)品的水平。除了高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，胎噪和風(fēng)噪都抑制得相當(dāng)不錯(cuò)。在100km/h的時(shí)速下，車內(nèi)乘員依然可以正常音量通話而不受影響，這是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。