2020年底，鄭州日產(chǎn)推出中大型SUV ——帕拉索（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這個(gè)名字立刻讓人想起日產(chǎn)的經(jīng)典帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。通過(guò)一些體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該車具有很強(qiáng)的越野能力，能夠滿足追求純機(jī)械的越野愛好者。另一方面，它是商業(yè)領(lǐng)域非常純粹和簡(jiǎn)單的工具車。

鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品中，除了適合家用的東風(fēng)風(fēng)度MX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和MX6外，其他大部分以商用為主。其中以瑞馳、瑞馳6、納瓦拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等皮卡最為著名。因?yàn)閷?duì)應(yīng)高、中、低市場(chǎng)需求，消費(fèi)者可以得到他們想要的，28年來(lái)一直保持著良好的業(yè)績(jī)。新推出的Parasso 是Riki 6 的乘用版。

其實(shí)在鄭州日產(chǎn)的歷史上也出現(xiàn)過(guò)類似的車型，比如日產(chǎn)Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）N面包車。這種類型車輛的典型特征是后部有一個(gè)寬敞的貨箱。它具有皮卡的良好承載能力，主要區(qū)別在于集裝箱的開啟和關(guān)閉。人們通常將封閉式集裝箱模型稱為工具車，其通用性超過(guò)皮卡車，因此在許多行業(yè)中非常普遍。

正是為了滿足不同的需求，鄭州日產(chǎn)在瑞麒6的基礎(chǔ)上推出了Parasso，將皮卡的開放式集裝箱變成了一個(gè)“巨大”的封閉式集裝箱，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

在尺寸方面，貨箱的最小長(zhǎng)度為1400毫米，寬度為1130-1480毫米，高度為1000-1100毫米。

上述維度可能看起來(lái)很抽象。讓我們看看下面的圖片。在常見的SUV中，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）算得上是一款比較大的車了，但是在帕拉索面前卻顯得“小”了。

從正面也能感受到Palazzo 的慷慨。司機(jī)的眼睛距離地面約1.6米，超過(guò)了車頂，所以他的駕駛視野非常大，而且在車流密集的道路上也很便宜——因?yàn)樗梢灶I(lǐng)先，非常有利于安全。

尺寸方面，Palazzo長(zhǎng)寬高分別為52771864/1989毫米，軸距3150毫米，整備質(zhì)量1852/1933公斤（兩驅(qū)/四驅(qū)），總質(zhì)量為2501/2582 千克。也就是說(shuō)，兩驅(qū)和四驅(qū)的最大載重量為649公斤。

外觀方面，帕拉佐保持了瑞麒6的風(fēng)格，車頭顯得威嚴(yán)魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧。

富麗堂皇的鍍鉻車頭邊框與寬大的大燈共同營(yíng)造出硬朗的風(fēng)格。

尾燈的造型也很“陽(yáng)剛”，在廠商標(biāo)志上方還特地加入了ESP，可見其在安全性方面的配備。 —— Body Stability Control是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。該功能涵蓋了防抱死制動(dòng)（ABS）、制動(dòng)力分配（EBD）、牽引力控制（ASR）等諸多控制內(nèi)容。

Palaso分為六款車型，其中兩款配備16英寸輪轂和255/70R16輪胎；其他四款車型配備18英寸輪轂和255/60R18輪胎。此外，這四款車型還增加了側(cè)踏板。

接下來(lái)打開車門，為大家介紹一下車內(nèi)。

除了ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 版本，Palazzo 的內(nèi)飾有兩種顏色可供選擇。腰線以上，前臉和車門都覆蓋了大面積的真皮。

車頭造型與銳麒6基本一致，棕色真皮和銀色點(diǎn)綴為這款商務(wù)車型增添了格調(diào)。

方向盤是塑料的，但手感很好，厚度也恰到好處。

多功能按鈕是所有部門的標(biāo)準(zhǔn)配置，主要用于控制音頻和電話。

儀表部分是一個(gè)雙圓形機(jī)械圓盤，中間有一個(gè)3.5 英寸的單色顯示屏（彩色在頂部）。

顯示屏主要顯示行車信息、胎壓、油耗等內(nèi)容。

遙控鑰匙是所有部門的標(biāo)準(zhǔn)配置。頂配車型增加了前排無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)。

六款車型中，五款配備中控臺(tái)。其中，兩款車的液晶屏為7英寸，另外三款為9英寸的液晶屏。

聲音方面，低配2個(gè)揚(yáng)聲器，中配4個(gè)揚(yáng)聲器，高配6個(gè)揚(yáng)聲器。所有配備中控板的車型都有藍(lán)牙電話和手機(jī)映射（支持百度）。

搭載9英寸中控面板的車型還具備電話、多媒體等項(xiàng)目的語(yǔ)音控制功能。

中控臺(tái)下方是空調(diào)控制面板。這款車除了入門級(jí)之外，其他五款車型都是自動(dòng)擋。

空的控制面板再往下是四輪驅(qū)動(dòng)選擇按鈕、12 伏電源連接器和U 型連接器。在后續(xù)的中間平臺(tái)上，有一個(gè)變速桿——。這臺(tái)6速手自一體變速箱行程較長(zhǎng)，三檔位置不是很清晰，入檔感覺略顯模糊。駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的人可能需要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。

把手后面是一個(gè)機(jī)械駐車制動(dòng)器、雙杯托和一個(gè)扶手。

除了乘客側(cè)前部的標(biāo)準(zhǔn)手套箱外，銀色裝飾條的上部還有一個(gè)儲(chǔ)物槽。

在前面的屋頂上，有閱讀燈和眼鏡盒。

仿皮座椅是Palaso的標(biāo)準(zhǔn)配置，6向可調(diào)駕駛員座椅、8向可調(diào)電動(dòng)頂座、4向可調(diào)副駕駛員座椅。

后排寬度為1440mm，高度為960mm，座椅深度為460mm。第五個(gè)人面前最窄處200mm，地板微微抬高，高度只有30mm，幾乎可以忽略不計(jì)。

通過(guò)向前傾斜座椅靠背，可以分段折疊后排座椅。

如果后排沒有乘客，椅子放倒，可以增加一些儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)CE18，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，滿足國(guó)六排放要求。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

怠速時(shí)，車內(nèi)噪音為44.7分貝。當(dāng)車速為60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)時(shí)，車內(nèi)噪音分別為58.3分貝和62.4分貝。對(duì)于一款商用車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)。

Parasso分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版。四驅(qū)版有四驅(qū)高速和四驅(qū)低速，后橋配備伊頓差速鎖。也就是說(shuō)，它在四驅(qū)方面有著相當(dāng)?shù)膶?shí)力，這不是一般的SUV可以比擬的。

毫不夸張的說(shuō)，——底盤的間隙為212mm，接近角32度，離去角24度。前懸架為雙叉臂式，后懸架為鋼板彈簧式，車身形式為非承載式。而那些轎車化的SUV也不大可能有這么強(qiáng)的懸架，更別提非承重車身了。

雖然如今的SUV涵蓋了越野車，但畢竟還是有區(qū)別的。比如車身結(jié)構(gòu)，也很多SUV、轎車一樣，底盤和車身是一體的。為了追求高通過(guò)性，越野車要求車身剛度特別強(qiáng)。除了少數(shù)特例，大部分都是身體下面有一對(duì)“鋼筋鐵骨”。

試駕帕拉索的過(guò)程中，我在越野路段有過(guò)一次特別的體驗(yàn)，果然它的表現(xiàn)非常出色，讓我找到了在帕拉丁中駕駛時(shí)“開疆拓土”的感覺。

面對(duì)汽車，如果你注重智能和聯(lián)網(wǎng)，恐怕帕拉索不適合你。如果你注重性能，對(duì)純機(jī)械有特殊的感情，Parasso非常適合。其實(shí)我這次試駕最深的體會(huì)是，在電子化、自動(dòng)化成為主流的今天，帕拉索依然保留了很多純機(jī)械的元素。雖然它也有與時(shí)俱進(jìn)的車載系統(tǒng)，也有車身穩(wěn)定控制等駕駛輔助，但它把更多的控制權(quán)留給了司機(jī)，而不是電腦。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我覺得Parasso不僅適合商務(wù)，也適合私用。如果你是一個(gè)越野愛好者，恐怕你會(huì)對(duì)它情有獨(dú)鐘。畢竟很多方面都可以自己控制的車已經(jīng)越來(lái)越稀缺了。雖然這個(gè)需求不會(huì)很大，但是確實(shí)存在。

除了業(yè)務(wù)需求，這也是帕拉索所滿足的。