近日，比亞迪集團(tuán)2020年財(cái)報(bào)對(duì)外公布。由于銷售額大幅下滑，整體營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均為五年來(lái)最低。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的考試成績(jī)肯定不好。相比之下，上汽通用五菱的整體表現(xiàn)是好是壞？看起來(lái)有些無(wú)法評(píng)價(jià)。

一方面，由于五菱宏光MINI EV的火爆，上汽通用五菱2020年整體銷量將達(dá)到160萬(wàn)輛，趕超上海大眾和上汽通用，成為幾大銷量第一的品牌。 -知名品牌比亞迪集團(tuán)知名品牌。另一方面，上汽通用五菱2020年凈利潤(rùn)僅為1.42億元，同比下滑超90%。

160萬(wàn)輛的銷量，凈利潤(rùn)僅為1.42億元，相當(dāng)于每輛車凈利潤(rùn)僅為88元，上汽通用五菱的業(yè)績(jī)算得上是非常糟糕的公司。但站在客戶的角度，上汽通用五菱的單車?yán)麧?rùn)如此之低，可謂是一家非?！傲夹摹钡能嚻?。

與上海大眾和上汽通用相比，上汽通用五菱的定位似乎是非常低端的xml。現(xiàn)階段，上汽通用五菱集團(tuán)擁有五菱、寶駿汽車和新寶駿三個(gè)知名品牌。除了新寶駿之外，五菱和寶駿汽車也因市場(chǎng)價(jià)格低廉而走紅。相比之下，新寶駿的定位略顯高端，但由于品牌沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量長(zhǎng)期低迷。

如今，五菱品牌集團(tuán)旗下的兩款“好車”讓其名聲大噪。首先，五菱宏光連續(xù)兩年蟬聯(lián)MPV市場(chǎng)銷量冠軍，成為MPV市場(chǎng)的楷模。接下來(lái)是今年推出的五菱宏光MINI EV。上市200天銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于每天1000臺(tái)的銷量，創(chuàng)造了新能源市場(chǎng)的銷售神話。同時(shí)，五菱宏光MINI EV也斬殺了新能源技術(shù)銷量冠軍特斯拉，成為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)貨之光。

而寶駿汽車集團(tuán)也不乏“爆款”車系。此前的寶駿汽車510、寶駿汽車530、寶駿汽車310、寶駿汽車730都是紅極一時(shí)，在不同細(xì)分市場(chǎng)銷量上成為“潛力股”。就連寶駿510也一度力壓長(zhǎng)城哈佛H6成為SUV銷量冠軍，打破了長(zhǎng)城哈佛H6銷量冠軍無(wú)敵的神話。

但可惜的是，寶駿汽車品牌群旗下的產(chǎn)品幾乎都是“曇花一現(xiàn)”，光彩也是曇花一現(xiàn)。目前，寶駿汽車整體銷量幾近崩盤(pán)，集團(tuán)產(chǎn)品將不再更新，只維持年度車型系列的更新。據(jù)上汽通用五菱營(yíng)銷公司營(yíng)銷總監(jiān)周穎介紹，未來(lái)寶駿品牌將歸入五菱品牌或新寶駿品牌。

無(wú)論是五菱還是寶駿汽車，其產(chǎn)品定位中低端，市場(chǎng)價(jià)格便宜。特別是五菱宏光MINI EV的市場(chǎng)售價(jià)僅為2.88萬(wàn)元至3.88萬(wàn)元。低價(jià)雖然暫時(shí)取得了不錯(cuò)的銷量，但長(zhǎng)期在低端市場(chǎng)苦苦掙扎，利潤(rùn)率無(wú)法保證。如何保持長(zhǎng)期發(fā)展，仍然是一個(gè)大問(wèn)題。

此外，為不斷提升企業(yè)形象，上汽通用五菱去年發(fā)布了五菱銀標(biāo)。雖然首款車系五菱凱捷推出后口碑不錯(cuò)，但與新寶駿集團(tuán)并不兼容。汽車是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和未來(lái)發(fā)展也會(huì)受到一定的制約。同時(shí)，在新寶駿品牌創(chuàng)立的兩年時(shí)間里，不僅沒(méi)有得到客戶的認(rèn)可，還一度處于生死邊緣。未來(lái)新寶駿是否會(huì)換代上市還有待觀察。

寫(xiě)在最后

寶駿汽車的失敗，證明了走中低端路線是無(wú)法長(zhǎng)久在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的。五菱為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，離中低端越來(lái)越遠(yuǎn)。五菱宏光MINI EV的上市就是一個(gè)很好的例子。隨著汽車消費(fèi)貸款的完善和

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，五菱未來(lái)的道路終將異常艱難。此外，在利潤(rùn)水平持續(xù)下滑的情況下，上汽通用五菱如何化解低端品牌形象，重塑品牌形象，成為其未來(lái)能否復(fù)蘇的關(guān)鍵。

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