市面上主流xmlBBA車系的48v輕混系統(tǒng)電池耐用嗎？它們的傳輸系統(tǒng)也非常不同。

首先是歷史悠久的奔馳48v輕混系統(tǒng)的電池是否耐用。奔馳也是一家業(yè)務完整的汽車公司。除了乘用車，在商用車領域也百花齊放，擁有豐富的發(fā)動機技術儲備。最新的C300搭載了大功率2.0T四缸發(fā)動機（M264）。參數(shù)如下：最大功率258馬力，最大扭矩370牛米，最大扭矩在1800轉開始輸出。這是中國第一臺C300。搭載該發(fā)動機的車型，該系列發(fā)動機也將出現(xiàn)在未來的S級車型上。改款前C級搭載的2.0T發(fā)動機，凸輪軸出現(xiàn)質量問題，導致車輛無法啟動。全新M264發(fā)動機搭載48V微混技術（S級），缸壁采用Nanoslide涂層，同時采用雙渦管技術，可使用低粘度機油，有效提升動力回復。可變進氣門升程。接下來，M264將作為奔馳的主打四缸發(fā)動機，降低油耗，改善老款車型的凸輪軸問題，但48V版由于電池的存在，維護保養(yǎng)更高。

寶馬是一家主流的摩托車公司，其發(fā)動機技術并不弱。它有很多經典的直列發(fā)動機，其中最經典的就是直列6缸發(fā)動機，但是這個時代流行的是4缸48v輕混系統(tǒng)。電池耐用嗎？明年的全新3系仍將搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機（B48）。高功率版最大功率262馬力，最大扭矩400牛米。從1550rpm起可輸出最大扭矩。扭矩優(yōu)勢非常明顯。只是寶馬在比較入門的發(fā)動機動力調校上比較保守，新3系并沒有太大的提升。新調校的B48發(fā)動機噴油壓力調整為350Bar，曲軸重量有所減輕，同時還有熱管理系統(tǒng)，可以更好的實現(xiàn)發(fā)動機的溫度調節(jié)。寶馬發(fā)動機最讓人擔心的就是漏油。 B48在N20的基礎上改進了很多，但還是有漏油的情況。各方面的優(yōu)化都賦予了B48更好的扭矩表現(xiàn)，可以適配不同級別的車型。

奧迪的2.0T發(fā)動機主要來自大眾集團，目前重點是第三代EA888發(fā)動機48v輕混系統(tǒng)。 EA888雖然在國內口碑不佳，但確實是一款經典的機頭。除了A4 之外，EA888 還出現(xiàn)在許多大眾和奧迪車型上，以及許多奧迪性能車上。在A4L上，這臺2.0T的四缸EA888被調校到最大252馬力和370牛米的扭矩，輸出從1600轉開始。全系發(fā)動機采用倒置布局形式，縮短了排氣歧管的長度，使發(fā)動機艙更加緊湊。采用雙噴射技術，有兩組高低油軌，減少積碳。改進油氣分離器，燒機油問題明顯改善。用更耐用的正時鏈條更換張緊器和正時鏈條。這些都解決了二代EA888嚴重的缺點。排氣歧管集成在氣缸蓋內，讓北方冬天的車暖機更快。第三代EA888最近的明顯優(yōu)勢就是升級潛力巨大。除了大眾自家的不同版本在調教上差異巨大外，車主可以通過更換渦輪和刷程序來大幅提升動力輸出。不過在不同的機型中，EA888的調音和材質配置有很大的不同。奧迪畢竟是奧迪，大眾是大眾，需要仔細區(qū)分。

這三個引擎是不一樣的。如果您必須認真，請選擇最可靠的引擎。目前寶馬系列更穩(wěn)定，48v輕混系統(tǒng)的電池更耐用。雖然漏油、燒機油的案例很多，但是寶馬發(fā)動機并沒有奔馳或者奧迪那種大面積的質量缺陷，而且寶馬本身就是以發(fā)動機制造為主。