近年來，SUV粗獷硬朗的風(fēng)格大行其道，也掀起了戶外探險(xiǎn)等活動(dòng)。在國內(nèi)市場，可供選擇的車型更多，早先的馬自達(dá)CX-30就是其中之一。

不過在CX-30之后就不再是單兵作戰(zhàn)了，因?yàn)轳R自達(dá)最近在國內(nèi)正式發(fā)布了CX-50，進(jìn)一步完善了CX-X0命名體系下的全新SUV系列。新車將于明年上市，基于后驅(qū)平臺(tái)打造的旗艦車型CX-90也將在未來引入中國。

CX-50誕生于北美市場，定位緊湊型SUV，相當(dāng)于CX-5的跨界版。

雖然基于馬自達(dá)3平臺(tái)打造，但尺寸比CX-5、豐田R4方榮、日產(chǎn)奇駿都大，與保時(shí)捷Macan基本持平。

車身長寬高分別為4719/1852/1613mm，軸距為2814mm，在寬度和軸距上尤為突出。此外，車身高度比CX-5短了60mm，讓新車的姿態(tài)更加低矮。

CX-50蕩氣回腸的設(shè)計(jì)語言不一定要像馬自達(dá)3那樣，但在耀眼的燈光下卻能展現(xiàn)出車內(nèi)所有的美感，而且它的力量感非常直接。凸起的翼子板和寬大的輪拱充滿了俏皮感。

與中網(wǎng)融為一體的前大燈和雙U型日間行車燈很熟悉，只是轉(zhuǎn)向燈位置下移了，銀色鍍鉻飾條做了熏黑處理，引擎蓋上增加了凸起的線條，有保險(xiǎn)杠兩側(cè)巨大的風(fēng)道，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。

新的邊車比CX-5 的車頭比例更長，尾燈和后保險(xiǎn)杠開口與車頭相呼應(yīng)。

CX-50是馬自達(dá)決定提升品牌形象后的首款產(chǎn)品，因此內(nèi)飾與馬融為一體的設(shè)計(jì)理念也發(fā)生了變化，與后驅(qū)平臺(tái)的CX-60比較接近。

中控臺(tái)和門板上的真皮和縫線包裹面積有所增加?？照{(diào)出風(fēng)口采用了全新的樣式，更大的中控屏嵌入中控臺(tái)，整體更加精致整潔。

不過中控臺(tái)和中控區(qū)與馬自達(dá)3基本一致，還有熟悉的液晶+機(jī)械組合三管儀表。

新車的橫向?qū)挾群虲X-5差不多，可以看出設(shè)計(jì)上使用了大部分的加長尺寸，但后排與后備箱的空間還是更大了。

與海外版相比，國產(chǎn)版后排腿部空間增加了55mm，后備箱容積達(dá)到了890L。

因?yàn)镃X-50采用了馬自達(dá)3的平臺(tái)，所以它的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是橫向布置，而不是CX-60的縱向布置。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)CX-50提供2.0L和2.5L SKYACTIV-G四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155馬力和187馬力，扭矩分別為200nm和252nm。

整體發(fā)動(dòng)機(jī)與CX-5相同，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有智能可變缸技術(shù)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)配備Mi-Drive駕駛模式選擇，有普通、運(yùn)動(dòng)、牽引、越野四種。調(diào)整按鈕位于變速桿旁邊。

牽引模式優(yōu)化換檔時(shí)機(jī)，越野模式優(yōu)化CX-50 在軟土上的行駛能力，電子系統(tǒng)主動(dòng)管理負(fù)載轉(zhuǎn)移以幫助轉(zhuǎn)彎并減少后輪打滑。

CX-50明顯比CX-5更精致，所以會(huì)更貴。如果說CX-5的價(jià)格是1758-245800元，那么CX-50應(yīng)該在18萬-25萬元的區(qū)間。 CX-50幾乎是家庭SUV中為數(shù)不多的選擇之一，豐富了馬自達(dá)的SUV產(chǎn)品線。